{"id":25409,"date":"2025-02-14T07:00:06","date_gmt":"2025-02-14T06:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=25409"},"modified":"2025-02-13T13:46:17","modified_gmt":"2025-02-13T12:46:17","slug":"tgv-renfe-fait-trembler-sncf-voyageurs-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/tgv-renfe-fait-trembler-sncf-voyageurs-france","title":{"rendered":"TGV : la Renfe fait trembler la SNCF avec un million de voyageurs en France"},"content":{"rendered":"

L\u2019op\u00e9rateur ferroviaire espagnol Renfe s\u2019impose progressivement sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Apr\u00e8s un an et demi de pr\u00e9sence, la compagnie a franchi le cap symbolique du million de voyageurs transport\u00e9s<\/strong> sur ses lignes \u00e0 grande vitesse reliant la France et l\u2019Espagne. Une concurrence qui bouscule le monopole historique de la SNCF, d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9e \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de Trenitalia en 2021.<\/p>\n

Une mont\u00e9e en puissance rapide<\/h2>\n

Lanc\u00e9e en \u00e9t\u00e9 2023, l\u2019offre Renfe propose actuellement deux lignes \u00e0 grande vitesse<\/strong> : Lyon – Barcelone et Marseille – Madrid. Ces liaisons ont rencontr\u00e9 un succ\u00e8s imm\u00e9diat, notamment sur les trajets longue distance<\/strong>. La ligne Marseille – Madrid repr\u00e9sente 60 % de la fr\u00e9quentation totale<\/strong>, tandis que Lyon – Barcelone enregistre le plus grand nombre de passagers<\/strong>.<\/p>\n

Fait notable, certains trajets domestiques fran\u00e7ais comme Lyon – Montpellier et Barcelone – Montpellier affichent une belle dynamique, bien que concurrenc\u00e9s directement par SNCF<\/a> Voyageurs.<\/p>\n

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Une publication partag\u00e9e par Kombo (@kombo.co)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

Une nouvelle liaison pour renforcer l\u2019offre de Renfe<\/h2>\n

Fort de ce succ\u00e8s, Renfe<\/a> poursuit son expansion avec le lancement en 2024 d\u2019une nouvelle liaison Toulouse – Barcelone<\/a>. Un itin\u00e9raire strat\u00e9gique qui repr\u00e9sente un gain de temps significatif.\u00a0 Actuellement, la SNCF impose une correspondance \u00e0 Narbonne, pour un trajet de 4h \u00e0 4h30.<\/p>\n

Avec Renfe, ce parcours sera direct en 3h30<\/strong>. Dans un premier temps, cette offre sera saisonni\u00e8re, entre avril et septembre<\/strong>, avant une \u00e9ventuelle g\u00e9n\u00e9ralisation selon la demande.<\/p>\n

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Une publication partag\u00e9e par Le Bonbon Toulouse (@le_bonbon_toulouse)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

Un projet Paris – Espagne ralenti<\/h2>\n

L\u2019ambition de Renfe ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. La compagnie souhaitait relier Paris \u00e0 l\u2019Espagne<\/strong> d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2024, afin de profiter de l\u2019afflux de voyageurs pendant les Jeux olympiques<\/a>. Pour cela, elle a command\u00e9 une trentaine de TGV au constructeur espagnol Talgo.<\/p>\n

Cependant, ce projet prend du retard. L\u2019Espagne<\/a> accuse la France de freiner volontairement l\u2019arriv\u00e9e de Renfe \u00e0 Paris, \u00e9voquant un manque de r\u00e9ciprocit\u00e9 dans la lib\u00e9ralisation du march\u00e9 ferroviaire. De son c\u00f4t\u00e9, la France justifie ces lenteurs par des probl\u00e8mes techniques<\/strong>, notamment des questions d\u2019homologation et de signalisation.
\nEn parall\u00e8le, les nouveaux TGV Talgo rencontrent eux-m\u00eames des difficult\u00e9s en Espagne<\/strong>, ce qui complique davantage le projet.<\/p>\n

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Une publication partag\u00e9e par Simply Railway (@simply_railway)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n

Une ouverture du rail encore limit\u00e9e en France<\/h2>\n

La lib\u00e9ralisation du transport ferroviaire en France progresse, mais lentement. Renfe, apr\u00e8s avoir tent\u00e9 de d\u00e9crocher l\u2019exploitation des lignes Nantes-Bordeaux<\/strong> et Nantes-Lyon<\/strong>, a finalement \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9e au profit de SNCF Voyageurs.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces obstacles, l\u2019op\u00e9rateur espagnol reste d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 \u00e9tendre son r\u00e9seau<\/strong> et \u00e0 offrir une alternative comp\u00e9titive aux voyageurs fran\u00e7ais et internationaux. Face \u00e0 cette concurrence, la SNCF devra redoubler d\u2019efforts pour conserver son emprise sur le march\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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