{"id":27150,"date":"2025-03-20T07:00:04","date_gmt":"2025-03-20T06:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=27150"},"modified":"2025-03-19T21:12:51","modified_gmt":"2025-03-19T20:12:51","slug":"renfe-prete-a-abandonner-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/renfe-prete-a-abandonner-france","title":{"rendered":"La Renfe pr\u00eate \u00e0 abandonner la France : un revers pour la concurrence ferroviaire"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"79\" data-end=\"654\">La tension entre la Renfe et la SNCF est mont\u00e9e d\u2019un cran. La compagnie ferroviaire espagnole menace de se retirer d\u00e9finitivement du march\u00e9 fran\u00e7ais, une d\u00e9cision qui pourrait fragiliser le mythe d\u2019une ouverture \u00e0 la concurrence dans le secteur ferroviaire. La Renfe, qui dessert d\u00e9j\u00e0 les lignes Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid depuis deux ans, se trouve bloqu\u00e9e dans son ambition de relier Paris \u00e0 Lyon. Si ce blocage persiste, elle pourrait mettre fin \u00e0 son aventure ferroviaire en France, et ce serait une v\u00e9ritable humiliation pour la SNCF et les autorit\u00e9s fran\u00e7aises.<\/p>\n<h2 data-start=\"656\" data-end=\"721\">L&#8217;illusion d&#8217;un march\u00e9 ouvert<\/h2>\n<p data-start=\"723\" data-end=\"1430\">La situation actuelle illustre parfaitement l\u2019\u00e9cart entre les discours politiques sur <strong>l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence<\/strong> et la r\u00e9alit\u00e9 du terrain. Tandis que la <a href=\"https:\/\/discover.ulysse.com\/sncf-casse-prix-voyager-presque-gratuitement\">SNCF<\/a> se d\u00e9ploie tranquillement en Espagne avec sa marque low-cost <a href=\"https:\/\/discover.ulysse.com\/offre-limitee-billets-ouigo-moins-20-e\">Ouigo<\/a>, o\u00f9 elle capte aujourd\u2019hui plus de 20 % du march\u00e9 de la grande vitesse, la <strong>Renfe peine \u00e0 s\u2019imposer en France<\/strong>. Le blocage de la ligne Paris-Lyon, pourtant un axe cl\u00e9 pour le transport en grande vitesse, met en lumi\u00e8re l\u2019inefficacit\u00e9 du syst\u00e8me ferroviaire fran\u00e7ais \u00e0 r\u00e9ellement accueillir une concurrence \u00e9quitable. La SNCF, confortablement install\u00e9e dans son monopole, semble jouer un jeu \u00e0 deux vitesses, emp\u00eachant toute r\u00e9elle comp\u00e9tition de s\u2019installer sur des lignes majeures.<\/p>\n<h2 data-start=\"1432\" data-end=\"1503\">Comment la Renfe pourrait bouleverser le march\u00e9 ?<\/h2>\n<p data-start=\"1505\" data-end=\"2222\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Si la Renfe se retire du march\u00e9 fran\u00e7ais, les cons\u00e9quences ne se limiteraient pas \u00e0 l\u2019image ternie de la SNCF. Plusieurs villes fran\u00e7aises, notamment dans le Sud du pays, seraient directement affect\u00e9es par la <strong>fermeture des lignes AVE<\/strong>, comme Montpellier, N\u00eemes, Perpignan et Aix-en-Provence. Ces destinations b\u00e9n\u00e9ficient aujourd&#8217;hui de l\u2019offre de la Renfe, qui pourrait les abandonner si la situation n\u2019\u00e9volue pas. Cette d\u00e9cision aurait \u00e9galement un impact sur le projet de la ligne Toulouse-Barcelone, une desserte attendue par de nombreux voyageurs. La Renfe, en quittant la France, enverrait un message clair sur l\u2019\u00e9tat de la concurrence dans le secteur ferroviaire, fragilisant encore davantage l\u2019image de la SNCF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tension entre la Renfe et la SNCF est mont\u00e9e d\u2019un cran. 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