{"id":31773,"date":"2025-07-03T18:00:48","date_gmt":"2025-07-03T17:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=31773"},"modified":"2025-07-03T11:27:35","modified_gmt":"2025-07-03T10:27:35","slug":"pourquoi-le-train-devient-il-moins-cher-que-lavion-mais-peine-a-convaincre-les-voyageurs-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/pourquoi-le-train-devient-il-moins-cher-que-lavion-mais-peine-a-convaincre-les-voyageurs-en-europe","title":{"rendered":"Pourquoi le train devient-il moins cher que l\u2019avion, mais peine \u00e0 convaincre les voyageurs en Europe ?"},"content":{"rendered":"

Bien que le train soit souvent moins cher que l\u2019avion pour les trajets directs en France, il peine \u00e0 convaincre un grand nombre de voyageurs, notamment pour les liaisons europ\u00e9ennes. D’apr\u00e8s une \u00e9tude relay\u00e9e par Le Monde<\/em><\/a>, l’UFC-Que choisir montre que, sur les trajets internes, le train peut \u00eatre jusqu’\u00e0 deux fois moins cher que l\u2019avion. Pourtant, cette alternative comp\u00e9titive reste sous-exploit\u00e9e, et les Fran\u00e7ais continuent massivement \u00e0 privil\u00e9gier l’avion pour leurs d\u00e9placements, malgr\u00e9 les gr\u00e8ves a\u00e9riennes r\u00e9currentes et les inconv\u00e9nients qu’elles entra\u00eenent. Un paradoxe qui interroge sur les raisons profondes de cette pr\u00e9f\u00e9rence persistante pour le transport a\u00e9rien.<\/p>\n

Le train : une option moins ch\u00e8re pour les trajets nationaux<\/h2>\n

Les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude men\u00e9e par l\u2019UFC-Que choisir sont clairs : sur les trajets directs entre Paris et d\u2019autres grandes villes fran\u00e7aises, le train est nettement plus abordable que l\u2019avion. L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le qu\u2019environ 60 % des trajets en train sont moins chers que ceux effectu\u00e9s en avion<\/strong>, notamment sur les axes les plus fr\u00e9quent\u00e9s. Sur certaines lignes, l’\u00e9cart de prix est impressionnant, le train \u00e9tant deux fois moins cher que l\u2019avion. Ce constat est particuli\u00e8rement valable pour les trajets en p\u00e9riode estivale, lorsque les familles et les groupes de voyageurs recherchent des solutions de transport accessibles.<\/p>\n

Mais malgr\u00e9 ces avantages \u00e9vidents, le train ne parvient pas \u00e0 s\u00e9duire massivement les voyageurs fran\u00e7ais. L\u2019une des raisons de cette r\u00e9ticence tient \u00e0 la perception du train comme un mode de transport moins rapide et plus contraignant. Les horaires des trains, souvent per\u00e7us comme moins flexibles que ceux des avions, ainsi que la dur\u00e9e des trajets plus longue sur certaines lignes, sont des freins importants pour les usagers. En outre, le manque d\u2019options de correspondance pratiques et le d\u00e9veloppement insuffisant de certaines lignes transversales compliquent l\u2019exp\u00e9rience pour les voyageurs.<\/p>\n

Les gr\u00e8ves a\u00e9riennes : une occasion manqu\u00e9e pour le train ?<\/h2>\n

Les gr\u00e8ves dans le secteur a\u00e9rien, qui perturbent r\u00e9guli\u00e8rement les vols int\u00e9rieurs et internationaux, offrent pourtant une occasion unique pour le train de s\u00e9duire davantage de passagers. En p\u00e9riode de gr\u00e8ve, les usagers se retrouvent souvent confront\u00e9s \u00e0 des annulations de vols ou des retards importants<\/a>, ce qui pousse certains \u00e0 se tourner vers des alternatives plus fiables, comme le train. Cependant, malgr\u00e9 ce contexte favorable, le train ne parvient toujours pas \u00e0 prendre l\u2019ascendant.<\/p>\n

Le principal obstacle reste la tarification sur les trajets europ\u00e9ens, o\u00f9 l\u2019avion est encore largement plus comp\u00e9titif. Par exemple, pour des liaisons comme Paris-Rome, un billet d\u2019avion peut \u00eatre trouv\u00e9 \u00e0 partir de 70 euros, alors que le prix d\u2019un billet de train oscille autour de 210 euros. Cette diff\u00e9rence de prix d\u00e9courage de nombreux voyageurs, qui pr\u00e9f\u00e8rent l\u2019avion pour des trajets relativement courts, m\u00eame lorsque les gr\u00e8ves a\u00e9riennes perturbent leur exp\u00e9rience de voyage.<\/p>\n

Les d\u00e9fis de l\u2019offre ferroviaire europ\u00e9enne<\/h2>\n

Si le train s\u2019impose comme une alternative s\u00e9rieuse pour les trajets nationaux, il peine \u00e0 trouver sa place sur les liaisons internationales, o\u00f9 l\u2019\u00e9cart de prix avec l\u2019avion reste trop important. Bien que les \u00e9missions de CO2 par passager soient bien plus faibles pour le train que pour l\u2019avion, la rentabilit\u00e9 de ce mode de transport sur des distances longues reste une question complexe.<\/p>\n

Le R\u00e9seau Action Climat critique vivement cette situation et appelle \u00e0 une r\u00e9forme fiscale de l\u2019a\u00e9rien, notamment en ce qui concerne les subventions pour le k\u00e9ros\u00e8ne, pour rendre le train plus comp\u00e9titif sur les longues distances. L\u2019absence d\u2019une offre ferroviaire \u00e0 prix abordable pour les trajets europ\u00e9ens limite l\u2019attrait du train, qui reste per\u00e7u comme une solution plus co\u00fbteuse et moins flexible que l\u2019avion, m\u00eame en p\u00e9riode de gr\u00e8ves.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bien que le train soit souvent moins cher que l\u2019avion pour les trajets directs en France, il peine \u00e0 convaincre […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":29844,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_focus_keyword":"train"},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-31773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31773"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31773\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31775,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31773\/revisions\/31775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29844"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}