Les turbulences, ph\u00e9nom\u00e8ne bien connu des voyageurs, deviennent un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour les passagers \u00e0 chaque vol. Bien que l’avion reste l\u2019un des moyens de transport les plus s\u00fbrs, il existe un ph\u00e9nom\u00e8ne bien sp\u00e9cifique qui continue d\u2019inqui\u00e9ter, notamment \u00e0 cause de la fr\u00e9quence accrue des turbulences ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Le r\u00e9chauffement climatique serait en grande partie responsable de ce ph\u00e9nom\u00e8ne, amplifiant la turbulence dite \u00ab en air clair \u00bb. Une analyse des tendances climatiques montre que ces secousses impr\u00e9visibles vont augmenter dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, et il est essentiel de comprendre pourquoi.<\/p>\n
La turbulence en air clair (CAT) est l\u2019un des types de turbulences les plus inqui\u00e9tants, principalement parce qu\u2019elle survient sans aucun signe avant-coureur, par temps clair et d\u00e9gag\u00e9. Contrairement aux turbulences classiques qui peuvent \u00eatre d\u00e9tect\u00e9es par des radars m\u00e9t\u00e9orologiques, la CAT se forme en raison de diff\u00e9rences de temp\u00e9rature, de direction ou de vitesse entre des masses d\u2019air. Ces mouvements impr\u00e9visibles secouent l’avion, et malgr\u00e9 l\u2019absence de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques mena\u00e7antes, ils sont souvent plus intenses.<\/p>\n
Ce type de turbulence a \u00e9t\u00e9 accentu\u00e9 par les changements climatiques r\u00e9cents. Selon des \u00e9tudes r\u00e9centes, la CAT est de plus en plus fr\u00e9quente et touche des zones tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es comme l\u2019Atlantique, o\u00f9 le trafic a\u00e9rien est dense. La mont\u00e9e de l\u2019instabilit\u00e9 dans les couches d\u2019air, caus\u00e9e par la hausse des temp\u00e9ratures mondiales, aggrave le ph\u00e9nom\u00e8ne. Il est donc fort probable que les turbulences deviennent une nuisance r\u00e9guli\u00e8re pour les passagers dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, perturbant les voyages a\u00e9riens tout en mettant en \u00e9vidence l’impact du r\u00e9chauffement climatique sur la navigation a\u00e9rienne.<\/p>\n
Il est important de souligner que, bien que les turbulences soient inconfortables et parfois inqui\u00e9tantes, elles ne repr\u00e9sentent g\u00e9n\u00e9ralement pas une menace pour la s\u00e9curit\u00e9 des vols. Comme l\u2019affirme Wouter Dewulf, \u00e9conomiste de l’aviation \u00e0 l’Universit\u00e9 d’Anvers, \u00ab la turbulence n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9, \u00e0 ma connaissance, la cause d\u2019un crash \u00bb. Les avions modernes sont con\u00e7us pour supporter des secousses et des vibrations, et les pilotes sont sp\u00e9cifiquement form\u00e9s pour g\u00e9rer ce type de situation.<\/p>\n
Cependant, les turbulences peuvent causer des blessures si elles sont particuli\u00e8rement fortes, comme cela a \u00e9t\u00e9 le cas pour le vol SQ321 de Singapore Airlines<\/strong>, o\u00f9 des passagers ont \u00e9t\u00e9 gravement bless\u00e9s en raison d\u2019une chute brutale de l\u2019appareil. Un cas tragique a m\u00eame \u00e9t\u00e9 signal\u00e9, avec le d\u00e9c\u00e8s d’un passager suite \u00e0 une crise cardiaque. Ces \u00e9v\u00e9nements mettent en lumi\u00e8re les risques associ\u00e9s \u00e0 des turbulences violentes, bien que ces situations demeurent rares.<\/p>\n L\u2019augmentation des turbulences est document\u00e9e par une \u00e9tude men\u00e9e par Mark C. Prosser, m\u00e9t\u00e9orologue \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Reading. Selon les r\u00e9sultats de l\u2019analyse des donn\u00e9es atmosph\u00e9riques sur quatre d\u00e9cennies (1979-2020), les turbulences \u00e0 haute altitude ont augment\u00e9 de 55 % sur certaines routes majeures, notamment entre l\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est directement li\u00e9 au r\u00e9chauffement climatique, qui perturbe l\u2019atmosph\u00e8re en modifiant les courants a\u00e9riens.<\/p>\n En 1979, les turbulences s\u00e9v\u00e8res au-dessus de l\u2019Atlantique se produisaient pendant 17,7 heures par an en moyenne, contre 27,4 heures en 2020. Ce n\u2019est pas seulement la turbulence s\u00e9v\u00e8re qui se multiplie, mais aussi les turbulences l\u00e9g\u00e8res et mod\u00e9r\u00e9es, qui touchent de plus en plus de voyageurs. Cette augmentation de la fr\u00e9quence et de l\u2019intensit\u00e9 des turbulences pourrait transformer l\u2019exp\u00e9rience de vol en un parcours sem\u00e9 d\u2019emb\u00fbches pour les passagers, augmentant la n\u00e9cessit\u00e9 de prendre des mesures pr\u00e9ventives.<\/p>\n Les turbulences accrues sont le sympt\u00f4me visible d\u2019une atmosph\u00e8re perturb\u00e9e par le r\u00e9chauffement climatique, mais elles ne sont pas l\u2019unique cons\u00e9quence. Si ce ph\u00e9nom\u00e8ne devient de plus en plus fr\u00e9quent, il interroge aussi sur les changements \u00e0 attendre pour le secteur a\u00e9rien. La lutte contre le changement climatique n\u00e9cessitera de repenser les politiques de transport a\u00e9rien, mais \u00e9galement d\u2019adapter les technologies pour mieux pr\u00e9voir et g\u00e9rer ces turbulences.<\/p>\n Ainsi, face \u00e0 ce nouveau d\u00e9fi a\u00e9rien, les passagers devront s\u2019habituer \u00e0 une exp\u00e9rience de vol qui pourrait devenir de plus en plus mouvement\u00e9e, tandis que les acteurs du secteur chercheront \u00e0 d\u00e9velopper des solutions technologiques pour minimiser les risques li\u00e9s \u00e0 ces turbulences accrues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les turbulences, ph\u00e9nom\u00e8ne bien connu des voyageurs, deviennent un v\u00e9ritable d\u00e9fi pour les passagers \u00e0 chaque vol. Bien que l’avion […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":32748,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_focus_keyword":"turbulence"},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-32747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avion"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32747"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32747\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32752,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32747\/revisions\/32752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L\u2019augmentation des turbulences : un ph\u00e9nom\u00e8ne mondial li\u00e9 au r\u00e9chauffement climatique<\/h2>\n
Les turbulences ne sont que l’un des sympt\u00f4mes du r\u00e9chauffement climatique<\/h2>\n