{"id":35958,"date":"2025-10-06T17:00:35","date_gmt":"2025-10-06T16:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=35958"},"modified":"2025-10-06T10:24:01","modified_gmt":"2025-10-06T09:24:01","slug":"france-mauvaise-eleve-pour-les-retards-de-trains-mais-championne-de-la-rapidite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/france-mauvaise-eleve-pour-les-retards-de-trains-mais-championne-de-la-rapidite","title":{"rendered":"France : Mauvaise \u00e9l\u00e8ve pour les retards de trains, mais championne de la rapidit\u00e9"},"content":{"rendered":"<p data-start=\"84\" data-end=\"783\">Les trains \u00e0 grande vitesse font partie de l\u2019ADN du transport ferroviaire en France, un secteur o\u00f9 la comp\u00e9tition est toujours plus f\u00e9roce pour offrir les meilleures performances. Si la France a parfois \u00e9t\u00e9 point\u00e9e du doigt pour ses retards r\u00e9currents et la gestion de son r\u00e9seau ferroviaire, elle excelle dans un domaine bien pr\u00e9cis : la rapidit\u00e9 de ses trains. Gr\u00e2ce \u00e0 son embl\u00e9matique TGV, le pays figure parmi les leaders mondiaux en termes de vitesse de circulation des trains. Mais comment cette r\u00e9ussite s&#8217;int\u00e8gre-t-elle dans un panorama global o\u00f9 plusieurs autres nations rivalisent d&#8217;innovation et de technologie ? C\u2019est ce que r\u00e9v\u00e8le un classement tr\u00e8s attendu de Business Insider.<\/p>\n<h2 data-start=\"785\" data-end=\"836\">La France, championne de la vitesse avec le TGV<\/h2>\n<p data-start=\"838\" data-end=\"1402\">Dans le classement des trains les plus rapides du monde \u00e9tabli par <a href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/fastest-trains-in-the-world-ranked\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Business Insider<\/a>, la France obtient une place de choix avec son TGV. Avec une vitesse moyenne de 320 km\/h, le TGV figure parmi les meilleurs, occupant la deuxi\u00e8me place du classement mondial. Ce r\u00e9sultat t\u00e9moigne de l\u2019expertise et des ann\u00e9es d\u2019innovation dans le domaine ferroviaire. Le TGV, qui relie les grandes villes fran\u00e7aises et certains pays voisins, a \u00e9t\u00e9 un pr\u00e9curseur de l&#8217;innovation en mati\u00e8re de transport ferroviaire \u00e0 grande vitesse, et son succ\u00e8s ne faiblit pas.<\/p>\n<p data-start=\"1404\" data-end=\"1955\">Cependant, la France n\u2019est pas la seule \u00e0 revendiquer sa place sur le podium. Le Fuxing Hao, un train chinois, d\u00e9tient actuellement la premi\u00e8re place, avec une vitesse impressionnante de 350 km\/h, battant ainsi le TGV de peu. Mais au-del\u00e0 des fronti\u00e8res, la France continue de figurer parmi les leaders mondiaux, avec des projets futurs qui visent \u00e0 maintenir cette position de haute performance. Ce classement d\u00e9montre que, malgr\u00e9 des d\u00e9fis sur d&#8217;autres aspects, le pays est incontestablement \u00e0 la pointe en termes de rapidit\u00e9 des trains.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">\ud83d\udcca\ud83d\ude84 Le classement des 10 trains les plus rapides du monde, en vitesse op\u00e9rationnelle :<\/p>\n<p>\ud83e\udd47 Fuxing Hao \ud83c\udde8\ud83c\uddf3 ~350 km\/h<br \/>\n\ud83e\udd48 TGV \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7 ~320 km\/h<br \/>\n\ud83d\udff0 JR East E5 \ud83c\uddef\ud83c\uddf5 ~320 km\/h<br \/>\n\ud83d\udff0 Al Boraq \ud83c\uddf2\ud83c\udde6 ~320 km\/h<br \/>\n5\ufe0f\u20e3 AVE S-10 \ud83c\uddea\ud83c\uddf8 ~310 km\/h<br \/>\n6\ufe0f\u20e3 KTX \ud83c\uddf0\ud83c\uddf7 ~305 km\/h<br \/>\n7\ufe0f\u20e3 Eurostar e320 \ud83c\uddec\ud83c\udde7 ~300 km\/h<br \/>\n\ud83d\udff0 ICE3 \ud83c\udde9\ud83c\uddea ~300\u2026 <a href=\"https:\/\/t.co\/hSboYdbunZ\">pic.twitter.com\/hSboYdbunZ<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Cerfia (@CerfiaFR) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CerfiaFR\/status\/1974421487349055765?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">October 4, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<h2 data-start=\"1957\" data-end=\"2015\">Un syst\u00e8me qui gagne en rapidit\u00e9, mais reste challeng\u00e9<\/h2>\n<p data-start=\"2017\" data-end=\"2585\">Malgr\u00e9 ces r\u00e9sultats impressionnants, la France n&#8217;est pas exempte de critiques en mati\u00e8re de retards ferroviaires. Le pays est r\u00e9guli\u00e8rement point\u00e9 du doigt pour ses difficult\u00e9s \u00e0 garantir des d\u00e9parts \u00e0 l&#8217;heure, avec des incidents fr\u00e9quents affectant la ponctualit\u00e9 des trains. C\u2019est un paradoxe int\u00e9ressant : la France, qui se distingue par la rapidit\u00e9 de son TGV, lutte toujours contre des probl\u00e8mes de r\u00e9gularit\u00e9 du r\u00e9seau. Selon les derniers rapports, la SNCF, bien qu\u2019ayant am\u00e9lior\u00e9 certains services, peine \u00e0 r\u00e9duire de mani\u00e8re significative les retards.<\/p>\n<p data-start=\"2587\" data-end=\"3146\">Le TGV, bien qu&#8217;excellent sur le plan de la vitesse, n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Des \u00e9tudes sur la ponctualit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais indiquent que les trains \u00e0 grande vitesse ne sont pas aussi ponctuels qu&#8217;ils pourraient l&#8217;\u00eatre, notamment \u00e0 cause de l\u2019infrastructure vieillissante et des \u00e9v\u00e9nements impr\u00e9vus comme les gr\u00e8ves ou les perturbations climatiques. Pourtant, les investissements dans l\u2019am\u00e9lioration des infrastructures et l\u2019\u00e9lectrification de nouvelles lignes devraient permettre de r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n<h2 data-start=\"3148\" data-end=\"3198\">Les autres champions de la vitesse ferroviaire<\/h2>\n<p data-start=\"3200\" data-end=\"3611\">D\u2019autres pays se battent pour d\u00e9tr\u00f4ner la France sur la sc\u00e8ne internationale. Le Fuxing Hao de Chine, qui d\u00e9tient le titre de train le plus rapide avec ses 350 km\/h, est un exemple frappant d\u2019innovation. Mais la Japon ne reste pas loin derri\u00e8re avec son train JR East E5, \u00e9galement \u00e0 320 km\/h, et l\u2019Al Boraq au Maroc qui, avec ses 320 km\/h, rivalise aussi avec les grands du secteur.<\/p>\n<p data-start=\"3613\" data-end=\"4114\">Les autres acteurs mondiaux, comme l\u2019AVE S-10 en Espagne ou le KTX de Cor\u00e9e du Sud, continuent de prouver que le march\u00e9 mondial du train \u00e0 grande vitesse est dynamique. Ces innovations dans le secteur ferroviaire montrent que chaque pays investit massivement pour am\u00e9liorer la rapidit\u00e9, mais aussi l\u2019efficacit\u00e9 et la ponctualit\u00e9 de ses trains. Le TGV fran\u00e7ais, bien qu\u2019excellent en vitesse, devra donc continuer \u00e0 surveiller la concurrence et \u00e0 s\u2019adapter pour rester parmi les leaders.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les trains \u00e0 grande vitesse font partie de l\u2019ADN du transport ferroviaire en France, un secteur o\u00f9 la comp\u00e9tition est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":35979,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"","rank_math_canonical_url":"","rank_math_focus_keyword":"train"},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-35958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyage"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35958"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35980,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35958\/revisions\/35980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35958"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ulysse.com\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}