{"id":38645,"date":"2025-11-30T13:00:56","date_gmt":"2025-11-30T12:00:56","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=38645"},"modified":"2025-11-30T10:31:37","modified_gmt":"2025-11-30T09:31:37","slug":"programme-fidelite-prime-ryanair-club-vip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/programme-fidelite-prime-ryanair-club-vip","title":{"rendered":"Ryanair abandonne d\u00e9j\u00e0 son programme Prime : le club VIP dispara\u00eet apr\u00e8s seulement 8 mois"},"content":{"rendered":"

Ryanair<\/strong> avait imagin\u00e9 Prime<\/strong> comme un v\u00e9ritable passeport privil\u00e8ge pour ses voyageurs r\u00e9guliers, une petite r\u00e9volution dans l\u2019univers low-cost. En mars 2025, la compagnie irlandaise lan\u00e7ait donc sa formule \u201cVIP \u00e0 prix mini\u201d<\/strong>, convaincue que les passagers attendaient une nouvelle mani\u00e8re de maximiser leurs \u00e9conomies. Mais huit mois plus tard, l\u2019exp\u00e9rience s\u2019ach\u00e8ve d\u00e9j\u00e0 dans un m\u00e9lange de surprise, de pragmatisme et d\u2019aveu d\u2019\u00e9chec. Cette d\u00e9cision soul\u00e8ve une question simple : le low-cost est-il vraiment fait pour la fid\u00e9lisation payante ?<\/span><\/p>\n

Un club VIP qui n\u2019a jamais d\u00e9coll\u00e9<\/b><\/h2>\n

Soyons honn\u00eates : sur le papier, Ryanair Prime<\/strong> avait tout du plan ing\u00e9nieux. Pour <\/span>79 \u20ac par an<\/b>, les membres b\u00e9n\u00e9ficiaient de <\/span>si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s sans suppl\u00e9ment<\/b>, d\u2019une <\/span>assurance voyage incluse<\/b>, et de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 <\/span>douze ventes priv\u00e9es de si\u00e8ges par an<\/b>. Une formule imagin\u00e9e pour les voyageurs malins, ceux qui jonglent avec les city-trips, les week-ends sur le pouce et les vols \u00e0 la derni\u00e8re minute.<\/span><\/p>\n

L\u2019objectif \u00e9tait ambitieux : convaincre <\/span>250 000 clients<\/b> de rejoindre le club. Mais la r\u00e9alit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 bien moins flamboyante. En huit mois d\u2019essai, Ryanair n\u2019en a s\u00e9duit que <\/span>55 000<\/b>. Un chiffre respectable en soi, mais terriblement faible compar\u00e9 aux <\/span>207 millions de passagers transport\u00e9s chaque ann\u00e9e<\/b> par la compagnie. Autrement dit : \u00e0 peine un grain de sable dans le flux de voyageurs.<\/span><\/p>\n

Et c\u2019est l\u00e0 que les maths ont commenc\u00e9 \u00e0 s\u2019emballer. Les 55 000 abonnements ont rapport\u00e9 environ <\/span>4,4 millions d\u2019euros<\/b> gr\u00e2ce aux frais d\u2019adh\u00e9sion, selon Air Journal<\/a>. Mais les r\u00e9ductions \u2014 cumul\u00e9es sur les billets, les options et les ventes priv\u00e9es \u2014 ont co\u00fbt\u00e9 <\/span>plus de 6 millions d\u2019euros<\/b> \u00e0 Ryanair. R\u00e9sultat : un gouffre financier \u00e9valu\u00e9 \u00e0 <\/span>1,6 million d\u2019euros<\/b>. Pour une entreprise r\u00e9put\u00e9e pour surveiller chaque centime, l\u2019\u00e9quation n\u2019avait aucun sens.<\/span><\/p>\n

Dara Brady, directeur marketing de la compagnie, l\u2019a r\u00e9sum\u00e9 sans d\u00e9tour : le programme \u201cne g\u00e9n\u00e8re pas suffisamment de revenus pour justifier le temps et les efforts n\u00e9cessaires.\u201d Traduction : Prime co\u00fbtait cher, rapportait peu et mobilisait beaucoup de monde pour un impact quasi invisible sur les performances globales.<\/span><\/p>\n

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\u26a1\ufe0f \ud83d\udeecFLASH | RYANAIR MET FIN \u00c0 SON ABONNEMENT PRIME<\/p>\n

Ryanair abandonne son abonnement annuel Prime, lanc\u00e9 il y a 8 mois et factur\u00e9 79 \u20ac par an. Jug\u00e9 trop co\u00fbteux, le programme offrant r\u00e9ductions, assurance voyage et si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s sur 12 trajets a s\u00e9duit 55.000 abonn\u00e9s, mais\u2026 pic.twitter.com\/5b1Nwnqrax<\/a><\/p>\n

\u2014 Le Fil Express (@LeFilExpress) November 29, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

Ryanair dit stop : un adieu sans brusquerie pour les membres<\/b><\/h2>\n

La bonne nouvelle \u2014 car oui, il y en a une \u2014 c\u2019est que les membres actuels ne sont pas jet\u00e9s \u00e0 la mer. Les <\/span>55 000 abonn\u00e9s<\/b> conserveront <\/span>tous leurs avantages<\/span><\/i> jusqu\u2019au bout de leur engagement. Autrement dit, jusqu\u2019\u00e0 la fin de leurs 12 mois d\u2019adh\u00e9sion, avec une limite fix\u00e9e \u00e0 <\/span>octobre 2026<\/b>. Pas de coupure brutale, pas de privil\u00e8ges supprim\u00e9s du jour au lendemain. L’essai s\u2019arr\u00eate, mais les promesses sont tenues.<\/span><\/p>\n

En revanche, pour les retardataires ou les curieux qui se disaient \u201ctiens, pourquoi pas ?\u201d, c\u2019est trop tard : <\/span>aucune nouvelle inscription n\u2019est possible depuis le 28 novembre<\/b>. Ryanair<\/a> le dit clairement : Prime n\u2019\u00e9tait qu\u2019un test, et la page se tourne.<\/span><\/p>\n

Pour le grand public, l\u2019impact est quasi nul. La compagnie revient simplement \u00e0 son ADN : des tarifs cass\u00e9s, des options \u00e0 prix ajust\u00e9s, aucune adh\u00e9sion obligatoire pour profiter des plus bas prix d\u2019Europe. Prime s\u2019\u00e9teint, mais le mod\u00e8le low-cost, lui, ne bouge pas d\u2019un millim\u00e8tre.<\/span><\/p>\n

Pourquoi Prime n\u2019a jamais trouv\u00e9 son public ?<\/b><\/h2>\n

Derri\u00e8re cet arr\u00eat express, il y a plusieurs raisons qui d\u00e9passent les seuls chiffres. L\u2019\u00e9chec de Prime r\u00e9v\u00e8le quelque chose de plus profond : les programmes de fid\u00e9lit\u00e9 payants ne sont pas forc\u00e9ment adapt\u00e9s \u00e0 un mod\u00e8le low-cost.<\/span><\/p>\n

D\u2019abord, la base d\u2019abonn\u00e9s \u00e9tait <\/span>trop faible pour peser<\/b>. 55 000 membres, c\u2019est parfait pour lancer un service premium dans une compagnie traditionnelle, mais cela reste insignifiant pour Ryanair et ses centaines de millions de passagers. Les ventes priv\u00e9es n\u2019avaient pas assez de volume, et la r\u00e9duction appliqu\u00e9e avait un effet limit\u00e9 sur la strat\u00e9gie globale.<\/span><\/p>\n

Ensuite, les avantages \u00e9taient <\/span>trop g\u00e9n\u00e9reux<\/b> au regard du prix d\u2019entr\u00e9e. \u00c0 79 \u20ac par an, un voyageur qui prend une dizaine de vols pouvait facilement \u201crentabiliser\u201d son abonnement. Pour Ryanair, c\u2019\u00e9tait autant de remises \u00e0 absorber \u2014 et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui a fait d\u00e9raper les co\u00fbts.<\/span><\/p>\n

Enfin, Prime demandait une <\/span>logistique lourde<\/b> : organiser douze ventes priv\u00e9es chaque ann\u00e9e, assurer le suivi des offres, g\u00e9rer les si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s et les assurances\u2026 Sans compter que chaque op\u00e9ration devait \u00eatre calibr\u00e9e pour un groupe finalement minuscule. Pour une compagnie qui optimise chaque proc\u00e9dure \u00e0 la seconde pr\u00e8s, ce n\u2019est pas tenable.<\/span><\/p>\n

Et puis, disons-le : les voyageurs qui choisissent Ryanair privil\u00e9gient souvent le prix, la simplicit\u00e9, et l\u2019efficacit\u00e9 du booking. Un \u201cclub VIP\u201d, m\u00eame bien pens\u00e9, n\u2019est pas forc\u00e9ment align\u00e9 avec le c\u0153ur du march\u00e9 low-cost.<\/span><\/p>\n

Que signifie la fin de Prime pour la fid\u00e9lit\u00e9 dans l\u2019a\u00e9rien ?<\/b><\/h2>\n

L’abandon de Prime ne signifie pas que Ryanair renonce \u00e0 toute forme de fid\u00e9lisation. La compagnie l\u2019a confirm\u00e9 : ces huit mois d\u2019essai serviront \u00e0 imaginer des alternatives plus simples, moins co\u00fbteuses et mieux adapt\u00e9es aux habitudes des voyageurs.<\/span><\/p>\n

En attendant, Ryanair reprend son credo historique : des prix comp\u00e9titifs, accessibles \u00e0 tous, sans abonnement, sans statut, sans privil\u00e8ge r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 quelques initi\u00e9s. Un retour aux fondamentaux qui \u2014 on peut le dire \u2014 fait aussi partie de ce que les voyageurs appr\u00e9cient dans le mod\u00e8le low-cost.<\/span><\/p>\n

L\u2019\u00e9pisode Prime offre surtout une le\u00e7on plus large : dans un secteur ultra-concurrentiel, la fid\u00e9lisation payante doit offrir de la valeur, sans fragiliser l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique. Les compagnies low-cost<\/a> naviguent dans une zone sensible o\u00f9 chaque remise accord\u00e9e doit \u00eatre compens\u00e9e par un volume massif. Sinon, le mod\u00e8le s\u2019essouffle.<\/span><\/p>\n

Pour les voyageurs fran\u00e7ais, la conclusion est simple : Ryanair enterre son club VIP, mais continue de promettre des tarifs planchers pour tous. Prime s\u2019en va, mais les bons plans restent.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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