{"id":38648,"date":"2025-11-30T18:00:54","date_gmt":"2025-11-30T17:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/discover.ulysse.com\/?p=38648"},"modified":"2025-11-30T10:32:27","modified_gmt":"2025-11-30T09:32:27","slug":"la-tsba-a-triple-que-sest-il-passe-pour-que-les-francais-boudent-autant-lavion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/la-tsba-a-triple-que-sest-il-passe-pour-que-les-francais-boudent-autant-lavion","title":{"rendered":"La TSBA a tripl\u00e9 : que s\u2019est-il pass\u00e9 pour que les Fran\u00e7ais boudent autant l\u2019avion ?"},"content":{"rendered":"

L\u2019ann\u00e9e 2025 aurait pu \u00eatre celle d\u2019un retour au voyage triomphant en France, mais les choses ont pris une tournure inattendue. Alors que les envies d\u2019\u00e9vasion explosaient apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es chahut\u00e9es, une d\u00e9cision fiscale a refroidi bien des ardeurs. Depuis mars, la taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion (TSBA)<\/strong> a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par trois, d\u00e9clenchant une onde de choc dans les a\u00e9roports fran\u00e7ais. R\u00e9sultat : des centaines de milliers de voyageurs ont annul\u00e9, renonc\u00e9 ou carr\u00e9ment boud\u00e9 leurs vols. Et le ph\u00e9nom\u00e8ne prend de l\u2019ampleur, au point d\u2019inqui\u00e9ter s\u00e9rieusement tout le secteur.<\/span><\/p>\n

Quand la fiscalit\u00e9 fait \u201catterrir\u201d les voyageurs : une augmentation historique et ses effets<\/b><\/h2>\n

Depuis le <\/span>1er mars 2025<\/b>, la TSBA conna\u00eet une hausse spectaculaire : <\/span>x3<\/span><\/i> du jour au lendemain. Concr\u00e8tement, la surtaxe grimpe \u00e0 <\/span>4,77 \u20ac<\/b> par billet pour les vols <\/span>int\u00e9rieurs ou europ\u00e9ens<\/b> en classe \u00c9conomique, et jusqu\u2019\u00e0 <\/span>120 \u20ac<\/b> pour certains trajets long-courriers en classe Affaires. Une addition sal\u00e9e qui tombe sur le budget des compagnies\u2026 mais surtout sur celui des voyageurs.<\/span><\/p>\n

\u00c0 cette hausse s\u2019ajoutent les traditionnelles taxes de s\u00fbret\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9 et autres pr\u00e9l\u00e8vements qui alourdissent d\u00e9j\u00e0 la facture fran\u00e7aise. Avec ce cocktail fiscal, l\u2019\u00c9tat pr\u00e9voit d\u2019engranger <\/span>pr\u00e8s d\u2019un milliard d\u2019euros de recettes suppl\u00e9mentaires<\/b> chaque ann\u00e9e. Une somme colossale, certes, mais qui ne passe pas vraiment aupr\u00e8s de ceux qui esp\u00e9raient voyager l\u00e9ger \u2014 financi\u00e8rement parlant.<\/span><\/p>\n

Et les cons\u00e9quences ne se sont pas fait attendre. Les Fran\u00e7ais, d\u00e9j\u00e0 sensibles aux moindres variations de prix sur les billets d\u2019avion, ont ajust\u00e9 leurs plans. Entre ceux qui ont d\u00e9cal\u00e9 leur voyage, ceux qui se sont rabattus sur le train et ceux qui ont tout simplement renonc\u00e9, l\u2019impact est clair : la TSBA n\u2019a pas seulement co\u00fbt\u00e9 plus cher, elle a fait voler en \u00e9clats les projets de nombreux voyageurs.<\/span><\/p>\n

En toile de fond, la France affichait d\u00e9j\u00e0 un trafic encore <\/span>4 % en dessous de son niveau de 2019<\/b> en 2024. Autant dire que le timing n\u2019a pas aid\u00e9 la reprise.<\/span><\/p>\n

\n

Le triplement de la \u00abtaxe de solidarit\u00e9 sur les billets d\u2019avion\u00bb (TSBA), instaur\u00e9e depuis mars, a incit\u00e9 des compagnies \u00e0 supprimer des milliers de vols de leurs programmes d\u2019hiver et d\u2019\u00e9t\u00e9, selon\u2026
\n\u27a1\ufe0f https:\/\/t.co\/EeavX2l0Iv<\/a> https:\/\/t.co\/EeavX2l0Iv<\/a><\/p>\n

\u2014 Le Figaro \u00c9conomie (@Figaro_Economie) November 29, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

1,3 million de passagers manquants : un \u201ctrou d\u2019air\u201d bien r\u00e9el<\/b><\/h2>\n

La statistique fait froid dans le dos (et pas seulement \u00e0 10 000 m\u00e8tres d\u2019altitude) : les a\u00e9roports fran\u00e7ais<\/a> anticipent une perte d\u2019environ <\/span>1,3 million de passagers<\/b> entre l\u2019hiver 2025-2026 et l\u2019\u00e9t\u00e9 suivant. Le d\u00e9tail est encore plus parlant : <\/span>630 000 passagers en moins<\/b> sur la p\u00e9riode <\/span>hiver 2025-2026<\/b> et <\/span>750 000 passagers en moins<\/b> pour la saison <\/span>printemps-\u00e9t\u00e9 2026, <\/b>r\u00e9v\u00e8le Air journal<\/a>.<\/span><\/p>\n

Ces chiffres proviennent des notifications officielles envoy\u00e9es par les compagnies a\u00e9riennes aux a\u00e9roports membres de l\u2019UAF \u2014 en excluant tout de m\u00eame les mastodontes Paris-CDG et Orly.<\/span><\/p>\n

Derri\u00e8re ces donn\u00e9es, un ph\u00e9nom\u00e8ne simple : des voyageurs qui privil\u00e9gient d\u2019autres pays de d\u00e9part, d\u2019autres modes de transport\u2026 ou d\u2019autres id\u00e9es de vacances. Quand la France fait grimper ses taxes, certains pays voisins, eux, maintiennent leur fiscalit\u00e9 \u00e0 un niveau beaucoup plus doux. R\u00e9sultat : un week-end \u00e0 Rome ou Lisbonne co\u00fbte soudain moins cher depuis Bruxelles ou Charleroi que depuis Paris.<\/span><\/p>\n

Ce que les a\u00e9roports d\u00e9crivent, c\u2019est une v\u00e9ritable fuite de passagers. Une sorte de <\/span>tourisme a\u00e9rien invers\u00e9<\/span><\/i>, o\u00f9 l\u2019on quitte la France non pas pour voyager\u2026 mais pour prendre l\u2019avion ailleurs.<\/span><\/p>\n

Des milliers de vols supprim\u00e9s : low cost en repli, r\u00e9gions fragilis\u00e9es<\/b><\/h2>\n

Autre r\u00e9percussion tr\u00e8s concr\u00e8te : les programmes de vols ont \u00e9t\u00e9 s\u00e9v\u00e8rement d\u00e9pouill\u00e9s. Selon l\u2019UAF, <\/span>des milliers de vols ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s<\/b> des calendriers d\u2019hiver et d\u2019\u00e9t\u00e9. Et le m\u00e9nage se fait surtout du c\u00f4t\u00e9 des compagnies <\/a><\/span>low cost, particuli\u00e8rement sensibles aux hausses fiscales.<\/span><\/p>\n

Les suppressions se concentrent sur les vols <\/span>domestiques<\/b>, les liaisons <\/span>intra-europ\u00e9ennes<\/b>, les trajets <\/span>point-\u00e0-point<\/b>, et surtout les <\/span>petits et moyens a\u00e9roports r\u00e9gionaux<\/b>. Avec des marges souvent tr\u00e8s fines, il suffit de quelques euros suppl\u00e9mentaires par billet pour qu\u2019une ligne devienne non rentable. Ces coupes fragilisent encore davantage les plateformes locales, dont certaines peinent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 atteindre le seuil de rentabilit\u00e9 estim\u00e9 par la Cour des comptes \u00e0 <\/span>700 000 passagers annuels<\/b>.<\/span><\/p>\n

Pendant ce temps, les grandes plateformes \u2014 Nice, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux et \u00e9videmment Paris \u2014 encaissent mieux le choc, gr\u00e2ce \u00e0 leur trafic diversifi\u00e9 et leur attractivit\u00e9 naturelle. Mais le r\u00e9seau r\u00e9gional, vital pour la mobilit\u00e9 des Fran\u00e7ais, prend de plein fouet ce r\u00e9\u00e9quilibrage forc\u00e9.<\/span><\/p>\n

Pour Thomas Juin, pr\u00e9sident de l\u2019UAF, le constat est sans appel : \u00ab L\u2019offre de si\u00e8ges au d\u00e9part de la France n\u2019augmente que de <\/span>1,5 %<\/b>, contre <\/span>4,5 %<\/b> dans le reste de l\u2019Europe. \u00bb Une diff\u00e9rence qui en dit long sur l\u2019\u00e9tat actuel du ciel fran\u00e7ais.<\/span><\/p>\n

Une France moins comp\u00e9titive : la comparaison europ\u00e9enne fait mal<\/b><\/h2>\n

Pendant que la France serre la vis, la concurrence directe fait tout l\u2019inverse : <\/span>Espagne, Italie et Portugal<\/b> ont choisi de ne pas surtaxer davantage leur transport a\u00e9rien. De quoi attirer encore plus de compagnies\u2026 et de voyageurs.<\/span><\/p>\n

Dans ce contexte, la hausse de la TSBA ressemble presque \u00e0 un cadeau fait \u00e0 nos voisins. Le nouveau directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Aviation civile, Chemseddine Chkioua, le reconna\u00eet lui-m\u00eame : la France fait d\u00e9sormais partie des pays \u00ab taxant le plus le transport a\u00e9rien \u00bb. De quoi faire r\u00e9fl\u00e9chir plus d\u2019un acteur du secteur \u2014 et plus d\u2019un Fran\u00e7ais pr\u00e9parant son prochain city break.<\/span><\/p>\n

Les professionnels tirent la sonnette d\u2019alarme : un <\/span>d\u00e9crochage durable<\/b> pourrait s\u2019installer. Et ce n\u2019est pas seulement une question de prix. C\u2019est aussi une question d\u2019acc\u00e8s au monde, d\u2019attractivit\u00e9 des r\u00e9gions, et m\u00eame d\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique local.<\/span><\/p>\n

Vers une pause fiscale ? Le secteur l\u2019appelle de tous ses v\u0153ux<\/b><\/h2>\n

Face \u00e0 cette situation, les a\u00e9roports et la F\u00e9d\u00e9ration nationale de l\u2019aviation et de ses m\u00e9tiers appellent \u00e0 une <\/span>pause fiscale d\u00e8s 2026<\/b>. L\u2019objectif : stopper l\u2019h\u00e9morragie et r\u00e9tablir des conditions de march\u00e9 plus \u00e9quilibr\u00e9es.<\/span><\/p>\n

Le ministre des Transports a indiqu\u00e9 \u00eatre favorable \u00e0 cette pause, laissant esp\u00e9rer un r\u00e9trop\u00e9dalage dans le prochain projet de loi de finances. Mais rien n\u2019est encore jou\u00e9 : le Parlement aura le dernier mot.<\/span><\/p>\n

En attendant, une chose est s\u00fbre : multiplier une taxe par trois n\u2019est pas pass\u00e9 inaper\u00e7u \u2014 ni aupr\u00e8s des compagnies, ni aupr\u00e8s des voyageurs. \u00c0 tel point que des millions d\u2019entre eux ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 rester au sol cette ann\u00e9e.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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