{"id":47166,"date":"2026-01-20T12:15:28","date_gmt":"2026-01-20T11:15:28","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=47166"},"modified":"2026-01-20T12:15:29","modified_gmt":"2026-01-20T11:15:29","slug":"tgv-m-commande-supplementaire-belgique-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/tgv-m-commande-supplementaire-belgique-2026","title":{"rendered":"La SNCF commande 15 TGV-M suppl\u00e9mentaires : ce qui change pour vos voyages en 2026"},"content":{"rendered":"\n

Et si vos trajets en train allaient devenir beaucoup plus confortables d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9 ? La SNCF<\/strong> vient de frapper un grand coup en annon\u00e7ant la commande de 15 nouveaux TGV-M<\/strong> \u00e0 Alstom pour un montant de 600 millions d’euros<\/strong>, destin\u00e9s \u00e0 renforcer les liaisons entre la France et la Belgique. Mais ce n’est pas tout : les premiers TGV-M de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> d\u00e9barquent le 1er juillet 2026<\/strong> sur l’axe Paris-Lyon-Marseille<\/strong>. Avec 20 % de places en plus<\/strong>, une r\u00e9duction de 32 % des \u00e9missions de CO2<\/strong>, et un confort modernis\u00e9 (wifi haut d\u00e9bit, USB-C, voiture-bar sur deux niveaux), ces trains marquent un v\u00e9ritable tournant pour le r\u00e9seau ferroviaire fran\u00e7ais. D\u00e9couvrez ce qui vous attend concr\u00e8tement et comment en profiter d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le TGV-M d\u00e9barque cet \u00e9t\u00e9 sur Paris-Lyon-Marseille<\/h2>\n\n\n\n

Marquez vos calendriers : le 1er juillet 2026<\/strong> marque l’entr\u00e9e en service commerciale des premiers TGV-M<\/strong>. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d’attente et quelques retards techniques, la SNCF a confirm\u00e9 cette date ferme pour le lancement de sa nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de trains \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Les premi\u00e8res rames circuleront sur l’axe sud-est<\/strong>, reliant Paris<\/strong>, Lyon<\/strong> et Marseille<\/strong>. Pourquoi cette ligne en priorit\u00e9 ? C’est l’une des plus fr\u00e9quent\u00e9es de France, transportant des millions de voyageurs chaque ann\u00e9e. Le d\u00e9ploiement se fera progressivement : 4 rames<\/strong> d\u00e8s juillet, 9 rames<\/strong> d’ici la fin de l’ann\u00e9e 2026, puis un rythme de 12 rames suppl\u00e9mentaires par an<\/strong> \u00e0 partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

Si vous aviez d\u00e9j\u00e0 entendu parler du TGV-M en mars 2025<\/a>, cette annonce concr\u00e9tise enfin le projet avec des dates pr\u00e9cises et des lignes identifi\u00e9es. Fini les promesses dans le vague : cet \u00e9t\u00e9, vous pourrez vraiment monter \u00e0 bord.<\/p>\n\n\n\n

Mais la SNCF ne compte pas s’arr\u00eater l\u00e0. Une nouvelle commande vient de tomber, et elle concerne nos voisins belges.<\/p>\n\n\n\n

600 millions d’euros pour 15 TGV-M vers la Belgique<\/h2>\n\n\n\n

En janvier 2026, SNCF Voyageurs<\/strong> a officialis\u00e9 la commande de 15 TGV-M suppl\u00e9mentaires<\/strong> aupr\u00e8s d’Alstom, pour un montant d’environ 600 millions d’euros<\/strong>, soit 40 millions d’euros par rame<\/strong>. Ces nouveaux trains seront sp\u00e9cifiquement d\u00e9di\u00e9s aux liaisons entre la France<\/strong> et la Belgique<\/strong>, notamment Paris-Bruxelles<\/strong> et les connexions r\u00e9gionales.<\/p>\n\n\n\n

Livraison pr\u00e9vue ? Entre 2028 et 2029<\/strong>. L’objectif est clair : renforcer l’offre europ\u00e9enne de la SNCF et accompagner la croissance du trafic transfrontalier, notamment vers Bruxelles<\/strong> et les r\u00e9gions belges. Avec cette commande, le total des TGV-M<\/strong> command\u00e9s depuis 2018 grimpe \u00e0 115 rames<\/strong>. Un signal fort de l’ambition europ\u00e9enne du groupe, malgr\u00e9 les retards de livraison rencontr\u00e9s sur les premi\u00e8res rames.<\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9cision montre aussi la confiance maintenue envers Alstom<\/strong>, le fabricant fran\u00e7ais, et refl\u00e8te la volont\u00e9 de la SNCF de moderniser massivement sa flotte pour rester comp\u00e9titive face \u00e0 l’essor du train en Europe. D’ailleurs, d’autres lignes de trains internationales se d\u00e9veloppent \u00e9galement en 2026<\/a> pour ceux qui veulent voyager sans prendre l’avion.<\/p>\n\n\n\n

Ce que le TGV-M va vraiment changer pour vous<\/h2>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, qu’est-ce qui change quand vous montez dans un TGV-M<\/strong> au lieu d’un TGV classique ? Voici les am\u00e9liorations qui vont faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Plus de places, plus d’espace<\/h3>\n\n\n\n

Le TGV-M<\/strong> peut transporter jusqu’\u00e0 740 passagers<\/strong>, contre environ 640 pour les rames actuelles. C’est 20 % de places en plus<\/strong>, gr\u00e2ce \u00e0 une configuration modernis\u00e9e avec 9 voitures voyageurs<\/strong> au lieu de 8.<\/p>\n\n\n\n

Selon la configuration, vous aurez :<\/p>\n\n\n\n