{"id":47245,"date":"2026-01-23T13:14:09","date_gmt":"2026-01-23T12:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=47245"},"modified":"2026-01-23T13:30:04","modified_gmt":"2026-01-23T12:30:04","slug":"luxair-landing-gear-nice-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/luxair-landing-gear-nice-2026","title":{"rendered":"Atterrissage d&#8217;urgence \u00e0 Nice : comment Luxair a ma\u00eetris\u00e9 le chaos en direct"},"content":{"rendered":"\n<p>Jeudi 22 janvier en fin d&#8217;apr\u00e8s-midi, <strong>74 passagers<\/strong> \u00e0 bord du <strong>vol Luxair LG 8255<\/strong> ont v\u00e9cu un moment d&#8217;angoisse collective. \u00c0 l&#8217;approche de l&#8217;a\u00e9roport de <strong>Nice-C\u00f4te d&#8217;Azur<\/strong>, le train d&#8217;atterrissage droit refusait de d\u00e9ployer correctement. Les annonces \u00e0 bord \u00e9taient claires : <strong>\u00ab Security position, security position \u00bb<\/strong>. Mais ce qui aurait pu devenir un drame s&#8217;est transform\u00e9 en une d\u00e9monstration remarquable de ce que fonctionne <strong>vraiment<\/strong> dans la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne moderne, protocoles, formation des \u00e9quipages, redondance technologique. Aucun bless\u00e9. Tous saufs. Une histoire qui montre comment l&#8217;aviation commerciale g\u00e8re l&#8217;impossible et le transforme en routine silencieuse.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-tiktok wp-block-embed-tiktok\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"tiktok-embed\" cite=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@aviation_addict\/video\/7598206982092262678\" data-video-id=\"7598206982092262678\" data-embed-from=\"oembed\" style=\"max-width:605px; min-width:325px;\"> <section> <a target=\"_blank\" title=\"@aviation_addict\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@aviation_addict?refer=embed\" rel=\"noopener\">@aviation_addict<\/a> <p>Emergency landing in Nice  21\/01\/2026 &#8211; Luxair Dash8 emergency landing in Nice following a a landing gear warning  Congratulations to the pilots for successfully landing the aircraft with one engine !<\/p> <a target=\"_blank\" title=\"\u266c original sound - Aviation addict\" href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/music\/original-sound-7598206979077327638?refer=embed\" rel=\"noopener\">\u266c original sound &#8211; Aviation addict<\/a> <\/section> <\/blockquote> <script async src=\"https:\/\/www.tiktok.com\/embed.js\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En direct : ce qui s&#8217;est pass\u00e9 \u00e0 15h57 \u00e0 Nice<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <strong>vol Luxair LG 8255<\/strong> reliant <strong>Luxembourg \u00e0 Nice<\/strong> avait quitt\u00e9 la capitale grand-ducale \u00e0 <strong>13h17 jeudi<\/strong>, avec un l\u00e9ger retard de 17 minutes. L&#8217;appareil utilis\u00e9 \u00e9tait un <strong>Dash 8-400<\/strong>, turbopropulseur r\u00e9gional fiable qu&#8217;on retrouve sur les liaisons moyennes europ\u00e9ennes. Un vol d&#8217;environ <strong>1h30<\/strong> normalement sans histoire.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&#8217;approche de <strong>Nice<\/strong>, l&#8217;alerte s&#8217;est d\u00e9clench\u00e9e : un probl\u00e8me sur le <strong>capteur du train d&#8217;atterrissage droit<\/strong>. Les membres d&#8217;\u00e9quipage ne savaient pas si le train \u00e9tait v\u00e9ritablement bloqu\u00e9 ou si c&#8217;\u00e9tait un d\u00e9faut de capteur. Peu importe, en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, on ne prend pas de risques.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;\u00e9quipage a d\u00e9clar\u00e9 l&#8217;urgence et <strong>interrompu la premi\u00e8re approche<\/strong>. Les pilotes ont alors ex\u00e9cut\u00e9 un <strong>circuit d&#8217;attente au-dessus de la M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong>, tournant pendant environ une heure pour br\u00fbler du carburant et pr\u00e9parer la seconde tentative. Par pr\u00e9caution, ils ont \u00e9galement <strong>coup\u00e9 le moteur droit<\/strong> avant l&#8217;approche finale, une proc\u00e9dure standard pour \u00e9viter tout risque d&#8217;incendie en cas d&#8217;atterrissage difficile.<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que les passagers ont entendu les cris fermes dans la cabine : <strong>\u00ab Security position ! Security position ! \u00bb<\/strong> Les 74 voyageurs ont d\u00fb se courber vers l&#8217;avant, mains agripp\u00e9es au si\u00e8ge devant eux, t\u00eate baiss\u00e9e sur la poitrine. Au sol, tous les services de secours de l&#8217;a\u00e9roport <strong>Nice-C\u00f4te d&#8217;Azur<\/strong> s&#8217;\u00e9taient mobilis\u00e9s en quelques minutes seulement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La mobilisation exceptionnelle du sol : 30 minutes de pr\u00e9paration<\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c0 <strong>Nice-C\u00f4te d&#8217;Azur<\/strong>, les alarmes se sont d\u00e9clench\u00e9es en cascade d\u00e8s la d\u00e9claration d&#8217;urgence. Une <strong>vingtaine de v\u00e9hicules<\/strong> se sont positionn\u00e9s le long de la piste : pompiers, ambulances du SAMU, police. Les <strong>engins de lutte contre l&#8217;incendie<\/strong>, ces camions impressionnants dot\u00e9s de canons \u00e0 mousse haute pression, ont pris position strat\u00e9giquement, pr\u00eats \u00e0 intervenir en cas d&#8217;atterrissage sur le ventre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le trafic a\u00e9rien normal a \u00e9t\u00e9 <strong>interrompu temporairement<\/strong>. Aucun autre avion ne pouvait atterrir ou d\u00e9coller. La piste de Nice \u00e9tait devenue une <strong>salle d&#8217;op\u00e9ration \u00e0 ciel ouvert<\/strong>, avec des \u00e9quipes m\u00e9dicales stationn\u00e9es \u00e0 des points cl\u00e9s, attendant de savoir si elles devraient intervenir.<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est impressionnant quand on y pense : un simple capteur d\u00e9fectueux d\u00e9clenche une mobilisation qui peut co\u00fbter <strong>des dizaines de milliers d&#8217;euros<\/strong> en temps d&#8217;arr\u00eat, carburant br\u00fbl\u00e9 en attente, et ressources humaines d\u00e9ploy\u00e9es. Mais c&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment le prix de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne, et les a\u00e9roports le paient sans h\u00e9siter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi c&#8217;\u00e9tait critique, mais pas un crash<\/h2>\n\n\n\n<p>Ici, il faut bien comprendre la distinction fondamentale : un <strong>capteur d\u00e9fectueux<\/strong> ce n&#8217;est <strong>pas<\/strong> la m\u00eame chose qu&#8217;un <strong>train d&#8217;atterrissage d\u00e9faillant<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me du train d&#8217;atterrissage sur les avions modernes est extr\u00eamement <strong>redondant<\/strong>. Il y a plusieurs copies de chaque composant m\u00e9canique. Plusieurs fa\u00e7ons de d\u00e9ployer le train. Plusieurs capteurs v\u00e9rifiant qu&#8217;il s&#8217;est bien d\u00e9ploy\u00e9. C&#8217;est un peu comme les sauvegardes de donn\u00e9es, vous ne gardez pas qu&#8217;une seule copie.<\/p>\n\n\n\n<p>Quand un capteur signale un probl\u00e8me, c&#8217;est l&#8217;occasion de tester <strong>tous ces syst\u00e8mes de secours<\/strong>. C&#8217;est un peu comme quand votre voiture vous dit qu&#8217;il y a un probl\u00e8me, mais la plupart du temps, c&#8217;est juste un capteur us\u00e9 qui crie au loup.<\/p>\n\n\n\n<p>Le fait que l&#8217;\u00e9quipage ait d\u00fb proc\u00e9der \u00e0 un <strong>atterrissage d&#8217;urgence<\/strong> \u00e9tait simplement par <strong>prudence extr\u00eame<\/strong>, mieux vaut certitude que regret. Et en fin de compte, \u00e0 <strong>15h57<\/strong>, le train d&#8217;atterrissage s&#8217;est d\u00e9ploy\u00e9 correctement. Tout fonctionna comme pr\u00e9vu.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon le <strong>PDG de Luxair, Gilles Feith<\/strong>, c&#8217;\u00e9tait une <strong>\u00ab situation \u00e9norm\u00e9ment stressante \u00bb<\/strong>, mais l&#8217;atterrissage a \u00e9t\u00e9 <strong>\u00ab incroyablement fluide \u00bb<\/strong>. C&#8217;est exactement ce qu&#8217;on esp\u00e8re : le sc\u00e9nario catastrophe reste virtuel, gr\u00e2ce aux protocoles et \u00e0 la comp\u00e9tence des \u00e9quipes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que 74 passagers ont v\u00e9cu : une heure d&#8217;attente \u00e0 \u00absecurity position\u00bb<\/h2>\n\n\n\n<p>Sylvie, une passag\u00e8re luxembourgeoise de 46 ans, raconte : <strong>\u00ab L&#8217;\u00e9quipage criait &#8220;security position, security position&#8221; en nous montrant la position \u00e0 adopter. C&#8217;\u00e9tait tr\u00e8s solennel, tr\u00e8s stressant. \u00bb<\/strong> Elle d\u00e9crit l&#8217;instruction : agripper le si\u00e8ge devant soi, baisser la t\u00eate sur la poitrine. <strong>\u00ab On attendait l&#8217;impact sans aucune visibilit\u00e9. \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les 74 passagers \u00e0 bord ont d\u00fb rester dans cette position inconfortable pendant environ une heure, le temps que l&#8217;avion br\u00fble du carburant en survolant la <strong>M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> et que les services de secours se positionnent au sol.<\/p>\n\n\n\n<p>Puis l&#8217;avion s&#8217;est pos\u00e9 \u00e0 <strong>15h57<\/strong>. Douceur. S\u00e9curit\u00e9. Les roues touchent le tarmac. Les freins se serrent. Par pr\u00e9caution, le pilote a refus\u00e9 de rouler jusqu&#8217;au terminal, les <strong>passagers ont \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9s par bus<\/strong> directement sur le tarmac, encadr\u00e9s par les \u00e9quipes de secours.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aucun bless\u00e9. Tous en s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&#8217;arriv\u00e9e, le personnel m\u00e9dical a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un <strong>bilan de sant\u00e9 individuel<\/strong> pour chaque passager. Luxair a mis en place un <strong>soutien psychologique<\/strong> pour ceux qui en auraient besoin. Sylvie t\u00e9moigne : <strong>\u00ab En voyant les secours autour de nous, on a r\u00e9alis\u00e9 qu&#8217;on l&#8217;avait \u00e9chapp\u00e9 belle. \u00bb<\/strong> M\u00eame si l&#8217;atterrissage \u00e9tait parfaitement ma\u00eetris\u00e9, l&#8217;exp\u00e9rience reste marquante.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gilles Feith s&#8217;excuse, l&#8217;enqu\u00eate d\u00e9bute<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <strong>PDG de Luxair, Gilles Feith<\/strong>, n&#8217;a pas tard\u00e9 \u00e0 s&#8217;exprimer publiquement : <strong>\u00ab Je suis vraiment d\u00e9sol\u00e9 que les passagers aient d\u00fb vivre cela. \u00bb<\/strong> C&#8217;est un message d&#8217;empathie clairement communiqu\u00e9, reconnaissant que m\u00eame si tout s&#8217;est bien termin\u00e9, l&#8217;exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 difficile pour les voyageurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Luxair a lanc\u00e9 une <strong>enqu\u00eate technique approfondie<\/strong> sur la cause exacte du d\u00e9faut du capteur. \u00c9tait-ce un capteur v\u00e9ritablement cass\u00e9 ? Une fausse lecture due \u00e0 l&#8217;\u00e9lectronique ? Une installation d\u00e9fectueuse ? Les r\u00e9sultats seront communiqu\u00e9s aux autorit\u00e9s de l&#8217;aviation civile.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 noter : cet incident survient quelques jours apr\u00e8s un autre \u00e9pisode impliquant Luxair. Lundi 20 janvier, un <strong>Embraer E195-E2 flambant neuf<\/strong> (inaugur\u00e9 deux jours plus t\u00f4t) a d\u00fb faire demi-tour vers Luxembourg peu apr\u00e8s son d\u00e9collage pour Milan. La compagnie a d\u00e9fendu la s\u00e9curit\u00e9 de ses nouveaux appareils, qualifiant ce retour de \u00ab pr\u00e9caution standard \u00bb. Deux incidents en une semaine, sans aucun bless\u00e9 dans les deux cas, mais une vigilance renforc\u00e9e est de mise.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que cet incident r\u00e9v\u00e8le sur la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne moderne<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce qui est vraiment remarquable, c&#8217;est que <strong>tout a fonctionn\u00e9 comme pr\u00e9vu<\/strong>. Les syst\u00e8mes de d\u00e9tection, les protocoles d&#8217;urgence, la communication entre l&#8217;avion et le sol, la mobilisation des services de secours, tout s&#8217;est encha\u00een\u00e9 avec une pr\u00e9cision militaire.<\/p>\n\n\n\n<p>Il y a <strong>plusieurs capteurs<\/strong> pour v\u00e9rifier que le train d&#8217;atterrissage s&#8217;est bien d\u00e9ploy\u00e9. Il y a <strong>plusieurs syst\u00e8mes m\u00e9caniques<\/strong> redondants pour le d\u00e9ployer. Il y a <strong>une redondance \u00e0 tous les niveaux<\/strong>. C&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment parce que les ing\u00e9nieurs savent que les capteurs <strong>peuvent<\/strong> d\u00e9faillir qu&#8217;ils ont con\u00e7u des syst\u00e8mes \u00e0 toute \u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n<p>Et la <strong>formation des \u00e9quipages<\/strong> ? Elle est r\u00e9guli\u00e8re, stricte, test\u00e9e. Les pilotes de Luxair ne d\u00e9couvrent pas les proc\u00e9dures d&#8217;atterrissage d&#8217;urgence le jour du drame, ils les ont r\u00e9p\u00e9t\u00e9es <strong>douzaines de fois<\/strong> en simulateur.<\/p>\n\n\n\n<p>C&#8217;est l\u00e0 que r\u00e9side la vraie histoire : pas dans l&#8217;incident lui-m\u00eame, mais dans la <strong>machine de s\u00e9curit\u00e9 extraordinaire<\/strong> qui a transform\u00e9 un probl\u00e8me technique en non-\u00e9v\u00e9nement op\u00e9rationnel.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aviation commerciale : le transport le plus s\u00fbr au monde<\/h2>\n\n\n\n<p>Vous vous posez peut-\u00eatre la question : et si le capteur n&#8217;\u00e9tait pas d\u00e9fectueux ? Et si c&#8217;\u00e9tait <strong>vraiment<\/strong> le train d&#8217;atterrissage qui refusait de se d\u00e9ployer ?<\/p>\n\n\n\n<p>Eh bien, m\u00eame dans ce sc\u00e9nario catastrophe, l&#8217;<strong>aviation commerciale a des solutions<\/strong>. Les avions peuvent atterrir sans train d&#8217;atterrissage (sur le ventre, technique appel\u00e9e <strong>\u00ab belly landing \u00bb<\/strong>). C&#8217;est une man\u0153uvre rare, mais elle se pr\u00e9pare, elle s&#8217;entra\u00eene, et quand elle arrive, les pilotes savent exactement quoi faire.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, les <strong>statistiques parlent d&#8217;elles-m\u00eames<\/strong>. Selon les donn\u00e9es de l&#8217;<strong>ICAO (Organisation de l&#8217;aviation civile internationale)<\/strong> pour 2025, l&#8217;aviation commerciale reste le mode de transport le plus s\u00fbr au monde. Plus s\u00fbr que la voiture. Beaucoup plus s\u00fbr que de prendre des risques en moto. Les capteurs d\u00e9fectueux ? C&#8217;est justement la raison pour laquelle il y a tant de v\u00e9rifications, de redondance, de protocoles.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet incident est en r\u00e9alit\u00e9 <strong>rassurant<\/strong>. Il montre que m\u00eame quand quelque chose se d\u00e9traque (un capteur), le syst\u00e8me entier se mobilise pour garantir la s\u00e9curit\u00e9. C&#8217;est un test r\u00e9ussi de la machine de s\u00e9curit\u00e9, <strong>sans victime, sans d\u00e9g\u00e2ts, juste un peu de stress qui finit bien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour d&#8217;autres exemples de la fa\u00e7on dont l&#8217;aviation g\u00e8re les urgences, consultez notre article sur <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/turbulences-aeriennes-plus-frequentes\">les turbulences a\u00e9riennes et la s\u00e9curit\u00e9 des passagers<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment voyager vers Nice depuis les grandes villes fran\u00e7aises<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Depuis Paris<\/strong>, plusieurs compagnies (Air France, easyJet, Transavia) proposent des vols directs vers Nice en <strong>1h30<\/strong>. Les tarifs varient entre <strong>50 et 150 euros<\/strong> selon la saison et le d\u00e9lai de r\u00e9servation. Alternativement, le <strong>TGV<\/strong> relie Paris-Gare de Lyon \u00e0 Nice en environ <strong>5h30<\/strong>, pour des tarifs comparables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Depuis Luxembourg<\/strong> (comme le vol LG 8255), Luxair assure des liaisons directes vers Nice en <strong>1h30<\/strong>. La compagnie dessert \u00e9galement d&#8217;autres destinations m\u00e9diterran\u00e9ennes depuis le Grand-Duch\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Depuis Lyon<\/strong>, comptez environ <strong>1h de vol<\/strong> ou <strong>4h30 de TGV<\/strong>. <strong>Depuis Marseille<\/strong>, Nice n&#8217;est qu&#8217;\u00e0 <strong>2h30 de train direct<\/strong>, id\u00e9al pour un weekend sur la C\u00f4te d&#8217;Azur.<\/p>\n\n\n\n<p>Une fois \u00e0 Nice, d\u00e9couvrez <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/a-1h-de-nice-se-cache-un-village-medieval-a-larchitecture-hors-du-temps\">les villages m\u00e9di\u00e9vaux cach\u00e9s \u00e0 seulement 1 heure de la c\u00f4te<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La maestria silencieuse de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne<\/h2>\n\n\n\n<p>Ce qui frappe, c&#8217;est la <strong>maestria silencieuse<\/strong> de cet incident. On ne voit pas les syst\u00e8mes qui fonctionnent, on ne les remarque que quand ils sont d\u00e9faillants. Les 74 passagers du vol LG 8255 n&#8217;ont peut-\u00eatre pas pleinement r\u00e9alis\u00e9, en vivant leur moment de panique, qu&#8217;ils \u00e9taient envelopp\u00e9s dans une couche invisible de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Redondance technologique<\/strong> (plusieurs syst\u00e8mes de secours)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protocoles test\u00e9s mille fois<\/strong> (proc\u00e9dures d&#8217;urgence)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Professionnels entra\u00een\u00e9s<\/strong> pour exactement cette situation (pilotes, \u00e9quipes sol)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jeudi soir, apr\u00e8s l&#8217;atterrissage en s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 Nice, quelques-uns de ces passagers ont probablement continu\u00e9 leur vacances. D&#8217;autres auront peut-\u00eatre pris le prochain vol (avec un nouveau capteur fra\u00eechement test\u00e9, bien s\u00fbr). Le monde a continu\u00e9 de tourner.<\/p>\n\n\n\n<p>Et c&#8217;est peut-\u00eatre \u00e7a, la v\u00e9rit\u00e9 la plus importante : <strong>la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne fonctionne tellement bien qu&#8217;on ne remarque seulement les moments o\u00f9 elle doit s&#8217;afficher<\/strong>. Les 10 000 avions qui d\u00e9collent chaque jour en Europe sans incident ne font pas la une des journaux. Celui avec un capteur d\u00e9fectueux, lui, on en parle, non pas parce qu&#8217;il y a eu drame, mais parce que c&#8217;est une opportunit\u00e9 d&#8217;affirmer : <strong>\u00ab Regardez comme c&#8217;est bien organis\u00e9. \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00eat \u00e0 r\u00e9server votre vol pour Nice ? Vous voyagez maintenant dans l&#8217;un des syst\u00e8mes les plus s\u00fbrs jamais invent\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sources<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/infos.rtl.lu\/news\/luxembourg\/un-avion-luxair-a-du-se-poser-en-urgence-a-nice-1548826641\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RTL Infos Luxembourg<\/a> : Probl\u00e8me de train d&#8217;atterrissage : Un avion Luxair a d\u00fb se poser en urgence \u00e0 Nice<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/infos.rtl.lu\/news\/luxembourg\/cetait-une-situation-de-stress-pour-les-74-passagers-a-nice-229975539\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RTL Infos Luxembourg<\/a> : Le patron de Luxair s&#8217;explique : \u00ab C&#8217;\u00e9tait une situation de stress \u00bb<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lessentiel.lu\/fr\/story\/luxembourgfrance-l-equipage-criait-security-position-security-position--103491341\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L&#8217;essentiel (Luxembourg)<\/a> : L&#8217;\u00e9quipage criait \u00ab security position \u00bb<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.francebleu.fr\/infos\/transports\/des-soucis-a-l-atterrissage-pour-un-avion-de-la-compagnie-luxair-a-l-aeroport-de-nice-6460430\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">France Bleu Azur<\/a> : Des soucis \u00e0 l&#8217;atterrissage pour un avion Luxair \u00e0 Nice<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lefigaro.fr\/nice\/nouvelle-frayeur-a-l-aeroport-de-nice-le-trafic-aerien-interrompu-20260122\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le Figaro<\/a> : Nouvelle frayeur \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport de Nice, le trafic a\u00e9rien interrompu<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/today.rtl.lu\/news\/luxembourg\/luxair-launches-probe-after-emergency-landing-in-nice-707082580\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">RTL Today<\/a> : Luxair launches probe after emergency landing in Nice<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.lavenir.net\/actu\/monde\/2026\/01\/23\/les-membres-de-lequipage-criaient-security-position-security-position-un-avion-luxair-a-du-atterrir-en-urgence-a-nice-4SH2G5KB3BA6VOSUHIIKV3JOKE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L&#8217;Avenir (Belgique)<\/a> : Un avion Luxair a d\u00fb atterrir en urgence \u00e0 Nice<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jeudi 22 janvier en fin d&#8217;apr\u00e8s-midi, 74 passagers \u00e0 bord du vol Luxair LG 8255 ont v\u00e9cu un moment d&#8217;angoisse collective. \u00c0 l&#8217;approche de l&#8217;a\u00e9roport de Nice-&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":47248,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":"","rank_math_title":"","rank_math_description":"Le 22 janvier, 74 passagers vivent l'atterrissage d'urgence d'un Luxair \u00e0 Nice. 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