{"id":47606,"date":"2026-02-05T09:56:56","date_gmt":"2026-02-05T08:56:56","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=47606"},"modified":"2026-02-05T09:56:58","modified_gmt":"2026-02-05T08:56:58","slug":"vietjet-vols-directs-vietnam-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/vietjet-vols-directs-vietnam-france","title":{"rendered":"Vietjet commande 44 moteurs : des vols directs low-cost Paris-Vietnam d\u00e8s 2026"},"content":{"rendered":"\n

Et si vous pouviez vous envoler pour Hano\u00ef<\/strong> ou Ho Chi Minh-Ville<\/strong> depuis Paris pour moins de 400\u20ac, sans escale ? Ce sc\u00e9nario, longtemps r\u00e9serv\u00e9 aux r\u00eaves des globe-trotteurs, pourrait devenir r\u00e9alit\u00e9 d\u00e8s 2026-2027<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La raison ? Vietjet<\/strong>, surnomm\u00e9e le “Ryanair asiatique”, vient de signer un accord massif au Singapore Airshow 2026<\/strong> qui annonce clairement ses ambitions europ\u00e9ennes. Cette commande de 44 moteurs nouvelle g\u00e9n\u00e9ration repr\u00e9sente bien plus qu’une simple expansion de flotte : c’est le signal que les vols directs Vietnam France<\/strong> low-cost arrivent enfin.<\/p>\n\n\n\n

Une commande strat\u00e9gique de 44 moteurs qui change tout<\/h2>\n\n\n\n

Au c\u0153ur du Singapore Airshow 2026<\/strong>, Vietjet a frapp\u00e9 un grand coup. La compagnie vietnamienne a sign\u00e9 un accord avec Pratt & Whitney<\/strong> (groupe RTX) pour \u00e9quiper 44 Airbus<\/strong> de moteurs GTF derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration : 24 A321neo et 20 A321XLR.<\/p>\n\n\n\n

Selon le communiqu\u00e9 officiel de RTX<\/a>, les livraisons d\u00e9buteront d\u00e8s juillet 2026<\/strong>, accompagn\u00e9es d’un contrat de maintenance de 12 ans.<\/p>\n\n\n\n

Avec cette commande, le total des appareils \u00e9quip\u00e9s de moteurs GTF chez Vietjet atteint d\u00e9sormais 137 avions<\/strong>. Mais ce n’est que la partie \u00e9merg\u00e9e de l’iceberg : la compagnie op\u00e8re actuellement 135 appareils et a pr\u00e8s de 600 avions en commande<\/strong> \u2013 l’une des expansions les plus rapides au monde.<\/p>\n\n\n\n

“Vietjet valorise notre relation avec Pratt & Whitney et sa technologie de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/em>“, a d\u00e9clar\u00e9 Nguyen Thanh Son, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vietjet. “Le moteur GTF alimente notre croissance avec une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pouvant atteindre 20%.<\/em>“<\/p>\n\n\n\n

Cette efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de 20%<\/strong> se traduira directement par des tarifs plus bas pour les passagers. Plus la compagnie \u00e9conomise sur le carburant, plus elle peut r\u00e9duire ses prix.<\/p>\n\n\n\n

L’A321XLR : l’avion r\u00e9volutionnaire qui rend possible les vols directs low-cost<\/h2>\n\n\n\n

Pourquoi cette commande est-elle si significative pour vous, voyageurs fran\u00e7ais ? La r\u00e9ponse tient en cinq lettres : A321XLR<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Cet appareil r\u00e9volutionnaire peut voler jusqu’\u00e0 8 700 km<\/strong> et rester en l’air plus de 11 heures<\/strong> \u2013 exactement ce qu’il faut pour relier Paris \u00e0 Hano\u00ef (9 200 km) ou Paris \u00e0 Ho Chi Minh-Ville (10 150 km). Le tout avec des co\u00fbts d’exploitation 45% inf\u00e9rieurs<\/strong> \u00e0 un gros-porteur traditionnel et une consommation de carburant r\u00e9duite de 30% par si\u00e8ge<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

C’est exactement l’avion qui permet aux compagnies low-cost de concurrencer les majors sur le long-courrier. Wizz Air<\/strong> l’a bien compris : la compagnie hongroise a d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 des routes Londres-Djeddah et Milan-Abu Dhabi<\/a> avec des tarifs d\u00e9fiant toute concurrence.<\/p>\n\n\n\n

Vietjet compte bien r\u00e9pliquer ce mod\u00e8le vers l’Asie du Sud-Est. L’\u00e8re des vols low-cost long-courriers<\/a> ne fait que commencer.<\/p>\n\n\n\n

Vietjet pr\u00e9pare son offensive europ\u00e9enne : la France en premi\u00e8re ligne<\/h2>\n\n\n\n

Les indices s’accumulent depuis des mois : Vietjet vise clairement l’Europe. Selon Travel and Tour World<\/a>, la compagnie \u00e9tudie des vols directs<\/strong> vers la France<\/strong>, l’Allemagne<\/strong>, le Royaume-Uni<\/strong> et la R\u00e9publique tch\u00e8que<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pour y parvenir, Vietjet a command\u00e9 40 Airbus A330neo<\/strong>, des long-courriers capables de parcourir 13 300 km<\/strong> sans escale. Largement suffisant pour relier Paris \u00e0 Hano\u00ef (9 200 km) ou Ho Chi Minh-Ville (10 150 km) en vol direct.<\/p>\n\n\n\n

Un signal fort ? Cet accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 lors de la visite du Pr\u00e9sident Macron au Vietnam<\/strong> en novembre 2023 \u2013 difficile de faire plus clair sur les intentions de la compagnie envers la France.<\/p>\n\n\n\n

Jay L. Lingeswara, vice-pr\u00e9sident commercial de Vietjet, a confirm\u00e9 au Centre for Aviation<\/a> que Paris figure bien parmi les destinations prioritaires<\/strong> pour les vols directs Vietnam France.<\/p>\n\n\n\n

En attendant les vols directs, Vietjet \u00e9tudie \u00e9galement une option interm\u00e9diaire : des vols via le Kazakhstan<\/strong> gr\u00e2ce aux droits de cinqui\u00e8me libert\u00e9, permettant de lancer rapidement des liaisons Europe-Vietnam avec la flotte existante d’A330-300.<\/p>\n\n\n\n

Combien co\u00fbteront les vols directs Paris-Vietnam avec Vietjet ?<\/h2>\n\n\n\n

Parlons chiffres, car c’est l\u00e0 que \u00e7a devient vraiment int\u00e9ressant. Aujourd’hui, un vol Paris-Vietnam<\/strong> co\u00fbte au minimum 580\u20ac<\/strong> avec escale (comptez 12 \u00e0 18 heures de trajet total).<\/p>\n\n\n\n

Vietnam Airlines propose certes des vols directs, mais les tarifs en classe \u00e9conomique d\u00e9marrent souvent au-dessus de 800\u20ac<\/strong>, et la classe affaires d\u00e9passe les 2 700\u20ac<\/strong> selon leur site officiel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Tarifs estim\u00e9s avec Vietjet en vol direct<\/h3>\n\n\n\n

Avec Vietjet en direct ? En se basant sur le mod\u00e8le Wizz Air, on pourrait esp\u00e9rer :<\/p>\n\n\n\n