{"id":47813,"date":"2026-02-10T10:21:17","date_gmt":"2026-02-10T09:21:17","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=47813"},"modified":"2026-02-10T10:21:19","modified_gmt":"2026-02-10T09:21:19","slug":"le-havre-verrazzano-terminal-croisiere-electrifie-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/le-havre-verrazzano-terminal-croisiere-electrifie-2026","title":{"rendered":"Le Havre lance 3 terminaux z\u00e9ro \u00e9mission et 139 croisi\u00e8res vers la Scandinavie en 2026"},"content":{"rendered":"\n<p>Et si la prochaine r\u00e9volution de la <strong>croisi\u00e8re Le Havre 2026<\/strong> partait d&#8217;un port normand ? Ce printemps, <strong>Le Havre<\/strong> inaugure <strong>Verrazzano<\/strong>, un complexe de trois terminaux flambant neufs qui ambitionne de red\u00e9finir le voyage maritime en Europe du Nord. Premier port fran\u00e7ais enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9 pour des <strong>croisi\u00e8res z\u00e9ro \u00e9mission<\/strong>, 15 000 m\u00b2 d&#8217;infrastructures ultramodernes, 139 escales programm\u00e9es cette ann\u00e9e : le pari est lanc\u00e9. Voici tout ce qu&#8217;il faut savoir avant d&#8217;embarquer pour la Scandinavie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verrazzano : un nom d&#8217;explorateur pour un terminal tourn\u00e9 vers l&#8217;Atlantique<\/h2>\n\n\n\n<p>Le choix du nom n&#8217;est pas anodin. <strong>Giovanni da Verrazzano<\/strong>, explorateur florentin au service de Fran\u00e7ois Ier, quitta Le Havre le 23 mars 1523 \u00e0 bord de <em>La Dauphine<\/em> pour une exp\u00e9dition qui allait changer l&#8217;histoire. Un an plus tard, il d\u00e9couvrait la baie de New York \u2014 qu&#8217;il baptisa &#8220;Angoul\u00eame&#8221; en l&#8217;honneur du roi.<\/p>\n\n\n\n<p>Selon Le Havre Seine M\u00e9tropole, ce bapt\u00eame inscrit le port \u00ab dans un r\u00e9cit maritime international, entre h\u00e9ritage historique et projection transatlantique \u00bb. Une ambition claire : Le Havre ne veut pas se contenter d&#8217;\u00eatre un port d&#8217;escale pour l&#8217;Europe du Nord. Il vise plus loin, vers l&#8217;Am\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n<p>Le projet repr\u00e9sente un investissement colossal de <strong>100 millions d&#8217;euros<\/strong>. Le GIP Le Havre Croisi\u00e8res finance environ 50% des travaux, compl\u00e9t\u00e9 par la R\u00e9gion Normandie (15 millions d&#8217;euros) et la communaut\u00e9 urbaine (15 millions d&#8217;euros). Les trois terminaux, situ\u00e9s \u00e0 la Pointe de Floride, offrent une capacit\u00e9 combin\u00e9e de <strong>13 500 passagers par jour<\/strong> \u2014 et jusqu&#8217;\u00e0 6 000 passagers pour les op\u00e9rations en t\u00eate de ligne (homeport).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Premier port fran\u00e7ais 100% \u00e9lectrifi\u00e9 : la r\u00e9volution verte du maritime<\/h2>\n\n\n\n<p>C&#8217;est <strong>la vraie r\u00e9volution<\/strong> de cette croisi\u00e8re Le Havre 2026. D&#8217;ici fin 2026, <strong>les trois quais seront enti\u00e8rement \u00e9lectrifi\u00e9s<\/strong>, une premi\u00e8re en France. La promesse ? Des escales \u00ab z\u00e9ro fum\u00e9e \u00bb o\u00f9 les paquebots coupent leurs moteurs pour se brancher au courant terrestre.<\/p>\n\n\n\n<p>Le premier test a eu lieu le 30 octobre 2025 : le <strong>MSC Poesia<\/strong> s&#8217;est connect\u00e9 au r\u00e9seau depuis le quai Pierre Callet, arr\u00eatant compl\u00e8tement ses moteurs pendant l&#8217;escale. \u00ab 60% de notre flotte est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9e pour ces branchements \u00e0 quai. Nous attendions avec impatience que les ports puissent nous permettre de le faire \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Erminio Eschena, directeur des affaires publiques chez MSC France.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les chiffres parlent d&#8217;eux-m\u00eames :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>30 MW de puissance<\/strong> r\u00e9partis sur trois quais<\/li>\n\n\n\n<li><strong>15 000 \u00e0 20 000 tonnes de CO\u2082 \u00e9vit\u00e9es par an<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>100 tonnes de CO\u2082 et 2 tonnes de polluants \u00e9vit\u00e9s<\/strong> par escale de 12 heures<\/li>\n\n\n\n<li><strong>32 millions d&#8217;euros investis<\/strong> dans le projet RENAQ (3 km de c\u00e2bles haute tension, 18 transformateurs)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>D&#8217;apr\u00e8s HAROPA PORT, cette infrastructure r\u00e9pond aussi \u00e0 une directive europ\u00e9enne qui oblige les grands ports de l&#8217;Union \u00e0 s&#8217;\u00e9quiper avant le 1er janvier 2030. Le Havre prend quatre ans d&#8217;avance \u2014 et rejoint ainsi le mouvement vers des <a href=\"https:\/\/discover.ulysse.com\/surtourisme-villes-croisieres-responsables\">croisi\u00e8res responsables qui red\u00e9finissent le voyage maritime<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette d\u00e9marche s&#8217;inscrit dans une tendance plus large du transport maritime durable. Alors que <a href=\"https:\/\/discover.ulysse.com\/bientot-ferry-france-ecosse-traversee-inedite\">des projets de ferry \u00e9lectrifi\u00e9s comme la liaison France-\u00c9cosse<\/a> \u00e9mergent pour r\u00e9duire l&#8217;empreinte carbone des travers\u00e9es, Le Havre montre qu&#8217;il est possible de concilier volume de passagers et ambition environnementale.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026 : ann\u00e9e record pour les croisi\u00e8res vers la Scandinavie<\/h2>\n\n\n\n<p>Les armateurs ont pris acte de cette mont\u00e9e en gamme. Pour 2026, le port attend <strong>139 escales<\/strong> de paquebots, op\u00e9r\u00e9es par <strong>18 compagnies diff\u00e9rentes<\/strong> : MSC, Costa, Norwegian Cruise Line, Cunard, Ponant, Princess Cruises, Oceania Cruises&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>En 2025, Le Havre avait d\u00e9j\u00e0 accueilli plus de <strong>430 000 passagers en escale<\/strong> et pr\u00e8s de <strong>62 000 passagers en homeport<\/strong> (d\u00e9part de croisi\u00e8re). La tendance est \u00e0 la hausse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les destinations phares de ces croisi\u00e8res Le Havre 2026 ?<\/strong> L&#8217;<strong>Europe du Nord<\/strong> principalement : Scandinavie, pays baltes (Estonie, Finlande, Su\u00e8de, Danemark), fjords norv\u00e9giens, Islande, Royaume-Uni et Irlande. Des croisi\u00e8res de 7 \u00e0 10 jours en moyenne, id\u00e9ales pour d\u00e9couvrir les merveilles du Grand Nord sans prendre l&#8217;avion.<\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi cette ru\u00e9e vers le Nord ? Le secteur mondial de la croisi\u00e8re affiche une sant\u00e9 insolente : <strong>31,7 millions de passagers<\/strong> ont navigu\u00e9 en 2023, d\u00e9passant largement les niveaux pr\u00e9-Covid. Et la client\u00e8le rajeunit, selon les rapports de la CLIA (Cruise Lines International Association). Les destinations nordiques, avec leurs paysages spectaculaires et leurs capitales culturelles, attirent particuli\u00e8rement cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de voyageurs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le Havre face \u00e0 Southampton et Barcelone : le pari de la diff\u00e9renciation<\/h2>\n\n\n\n<p>Compar\u00e9 aux mastodontes europ\u00e9ens, Le Havre reste modeste en volume. <strong>Southampton<\/strong> domine l&#8217;Europe du Nord avec 2 millions de passagers annuels et 500 escales. <strong>Barcelone<\/strong>, premier port europ\u00e9en, a accueilli 3,6 millions de passagers en 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais Le Havre joue sur d&#8217;autres tableaux :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>L&#8217;avance technologique<\/strong> : aucun autre port fran\u00e7ais n&#8217;atteint ce niveau d&#8217;\u00e9lectrification<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La croissance<\/strong> : un taux annuel sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne des ports Manche\/Mer du Nord<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le timing<\/strong> : Barcelone limite d\u00e9sormais sa capacit\u00e9 \u00e0 31 000 passagers par jour (contre 37 000 auparavant) pour lutter contre l&#8217;overtourisme<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La M\u00e9diterran\u00e9e durcit aussi ses r\u00e8gles. Une charte \u00ab Croisi\u00e8re durable \u00bb renforc\u00e9e entre en vigueur en janvier 2026, avec 20 engagements couvrant les \u00e9missions atmosph\u00e9riques, la gestion des d\u00e9chets et la lutte contre le plastique. Pendant que d&#8217;autres ports s&#8217;adaptent, Le Havre innove : un positionnement strat\u00e9gique qui pourrait bien attirer <a href=\"https:\/\/discover.ulysse.com\/decouvrez-le-plus-grand-paquebot-du-monde-une-croisiere-de-reve-a-bord-du-star-of-the-seas\">les amateurs de paquebots nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/a> sensibles aux enjeux environnementaux.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">L&#8217;atout Paris : pourquoi Le Havre s\u00e9duit les croisi\u00e9ristes internationaux<\/h2>\n\n\n\n<p>Voici l&#8217;argument massue du Havre : <strong>2h10 en TGV direct depuis Paris Gare Saint-Lazare<\/strong>. Aucun autre grand port de croisi\u00e8re europ\u00e9en ne peut rivaliser avec cette proximit\u00e9 d&#8217;une capitale aussi touristique.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9sultat ? <strong>95% des croisi\u00e9ristes en escale<\/strong> font l&#8217;excursion vers Paris ou la Normandie. Les retomb\u00e9es \u00e9conomiques sont consid\u00e9rables : <strong>31 millions d&#8217;euros<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le tourisme de croisi\u00e8re (24 millions pour la Normandie, 7 millions pour l&#8217;\u00cele-de-France). Le panier moyen d&#8217;un croisi\u00e9riste en escale atteint <strong>96 euros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Southampton, le concurrent direct, se trouve \u00e0 1h20 de Londres. Mais Paris reste plus attractive pour le tourisme international, et Le Havre en profite pleinement. Cette synergie entre port et capitale transforme chaque escale en opportunit\u00e9 \u00e9conomique pour toute la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Infos pratiques : embarquer pour une croisi\u00e8re Le Havre 2026<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment s&#8217;y rendre<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Depuis Paris :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Train TGV direct<\/strong> Gare Saint-Lazare \u2192 Le Havre : 2h10<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Navette gratuite<\/strong> gare \u2192 terminal Verrazzano : toutes les 30 minutes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taxi<\/strong> gare \u2192 terminal : 10-12\u20ac, 10-15 minutes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c0 pied<\/strong> : 2,5 km, environ 30 minutes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Depuis les a\u00e9roports parisiens :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>CDG \/ Orly : 2h30-3h par la route<\/li>\n\n\n\n<li>Bus direct depuis CDG : environ 3h<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Adresse du terminal :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>P\u00f4le Verrazzano, Pointe de Floride, 76600 Le Havre<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Budget estim\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Croisi\u00e8res au d\u00e9part du Havre 2026 :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Offres promotionnelles<\/strong> : \u00e0 partir de 49\u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Basse saison (f\u00e9vrier)<\/strong> : \u00e0 partir de 531\u20ac<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Haute saison (mai-septembre)<\/strong> : 590-604\u20ac<\/li>\n\n\n\n<li>Tarifs en pension compl\u00e8te, taxes portuaires incluses<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Transport Paris-Le Havre :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>TGV : 20-60\u20ac selon anticipation<\/li>\n\n\n\n<li>Navette terminal : gratuite<\/li>\n\n\n\n<li>Taxi : 10-12\u20ac<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Meilleure p\u00e9riode<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Mai \u00e0 septembre 2026<\/strong> : saison haute pour les croisi\u00e8res Europe du Nord. Conditions m\u00e9t\u00e9o id\u00e9ales pour la navigation vers la Scandinavie, la Baltique, les fjords norv\u00e9giens ou l&#8217;Islande. C&#8217;est aussi la p\u00e9riode avec le plus grand choix de compagnies et d&#8217;itin\u00e9raires, parfait pour vivre l&#8217;exp\u00e9rience compl\u00e8te d&#8217;une croisi\u00e8re Le Havre 2026 vers les merveilles du Grand Nord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Et si la prochaine r\u00e9volution de la croisi\u00e8re Le Havre 2026 partait d&#8217;un port normand ? 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