{"id":47833,"date":"2026-02-10T14:16:44","date_gmt":"2026-02-10T13:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=47833"},"modified":"2026-02-10T14:16:47","modified_gmt":"2026-02-10T13:16:47","slug":"algerie-rompt-accord-aerien-emirats-arabes-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/algerie-rompt-accord-aerien-emirats-arabes-unis","title":{"rendered":"L’Alg\u00e9rie rompt son accord a\u00e9rien avec les \u00c9mirats : 14 vols par semaine et le survol en jeu"},"content":{"rendered":"\n

L’Alg\u00e9rie a engag\u00e9 samedi 7 f\u00e9vrier la proc\u00e9dure de d\u00e9nonciation de l’accord bilat\u00e9ral de services a\u00e9riens sign\u00e9 avec les \u00c9mirats arabes unis<\/strong> le 13 mai 2013. En clair, c’est la fin programm\u00e9e des vols directs entre les deux pays et du droit de survol mutuel. Une d\u00e9cision aux cons\u00e9quences directes pour les voyageurs, les compagnies du Golfe et le trafic a\u00e9rien r\u00e9gional.<\/p>\n\n\n\n

Ce que pr\u00e9voit concr\u00e8tement la rupture de l’accord<\/h2>\n\n\n\n

La convention de 2013, ratifi\u00e9e par d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel le 30 d\u00e9cembre 2014, encadrait l’ensemble des droits de trafic entre l’Alg\u00e9rie et les \u00c9mirats : d\u00e9signation des transporteurs, fr\u00e9quences, capacit\u00e9s, conditions techniques et, point crucial, libert\u00e9 de survol sans atterrissage<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Selon l’article 22 du texte, la d\u00e9nonciation doit \u00eatre notifi\u00e9e \u00e0 la partie \u00e9miratie par voie diplomatique, avec information simultan\u00e9e au secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI)<\/strong> \u00e0 Montr\u00e9al. La rupture prend effet douze mois apr\u00e8s cette notification<\/strong>, selon les dispositions de la convention.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, tant que ce d\u00e9lai n’est pas \u00e9coul\u00e9, l’accord a\u00e9rien Alg\u00e9rie \u00c9mirats reste techniquement en vigueur. Mais le signal est clair : \u00e0 terme, plus aucun vol direct entre Alger et Duba\u00ef ou Abou Dhabi, et plus aucun droit de survol automatique de l’espace a\u00e9rien alg\u00e9rien pour les compagnies \u00e9miraties.<\/p>\n\n\n\n

Emirates et Etihad : les compagnies directement touch\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 \u00e9mirati, Emirates<\/a> op\u00e8re actuellement 7 vols par semaine<\/strong> entre Duba\u00ef et Alger (vol EK757, en Boeing 777-300ER), un service quotidien construit progressivement depuis 2013. C\u00f4t\u00e9 alg\u00e9rien, Air Alg\u00e9rie<\/strong> assure 7 rotations hebdomadaires<\/strong> sur le m\u00eame axe (vol AH4062), auxquelles s’ajoutent des liaisons depuis Duba\u00ef vers Constantine, Annaba et Oran. Au total, 14 vols par semaine<\/strong> relient les deux pays sur cette seule route.<\/p>\n\n\n\n

Le cas d’Etihad Airways<\/strong> illustre \u00e0 quel point les tensions couvaient d\u00e9j\u00e0. La compagnie d’Abou Dhabi avait annonc\u00e9 en novembre 2024 le lancement de 4 vols hebdomadaires vers Alger en Airbus A321LR. Elle a retard\u00e9, puis finalement retir\u00e9 la route de son programme le 11 d\u00e9cembre 2025<\/a>, sans qu’un seul vol commercial n’ait jamais \u00e9t\u00e9 op\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En cause : la politique alg\u00e9rienne d’allocation des droits de trafic sur une base 50\/50<\/strong> entre compagnies nationales et \u00e9trang\u00e8res, d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9e par Emirates et Air Alg\u00e9rie. Selon le journaliste Abdou Semmar, \u00ab les autorit\u00e9s alg\u00e9riennes ont d\u00e9cid\u00e9 d’interdire Etihad en Alg\u00e9rie en raison de ses liens avec la dynastie Al Nahyan d’Abou Dhabi \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tours oblig\u00e9s : l’effet domino sur les vols vers le Maghreb<\/h2>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des liaisons directes, c’est le droit de survol<\/strong> qui constitue l’enjeu le plus sensible. Une fois l’accord caduc, les compagnies \u00e9miraties devront \u00e9viter l’espace a\u00e9rien alg\u00e9rien pour rejoindre l’Afrique du Nord et de l’Ouest.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9c\u00e9dent existe. En septembre 2021, l’Alg\u00e9rie avait ferm\u00e9 son espace a\u00e9rien \u00e0 tous les avions marocains, civils et militaires, dans le contexte de la rupture diplomatique avec Rabat. R\u00e9sultat : Royal Air Maroc<\/strong> avait d\u00fb allonger ses itin\u00e9raires vers la Turquie, la Tunisie ou le Moyen-Orient en passant par l’Europe ou l’Afrique de l’Ouest, avec des d\u00e9tours de 30 \u00e0 40 minutes suppl\u00e9mentaires selon les destinations.<\/p>\n\n\n\n

Un sc\u00e9nario similaire se profile pour Emirates. Ses vols vers Casablanca<\/strong> devraient contourner l’espace a\u00e9rien alg\u00e9rien par le nord, via la Sardaigne, les Bal\u00e9ares et l’Espagne<\/strong>, allongeant significativement le temps de vol et les co\u00fbts en k\u00e9ros\u00e8ne. Les liaisons vers Tunis ou les capitales ouest-africaines seraient \u00e9galement affect\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Des milliers d’Alg\u00e9riens aux \u00c9mirats pris au pi\u00e8ge<\/h2>\n\n\n\n

Environ 10 000 Alg\u00e9riens r\u00e9sident aux \u00c9mirats arabes unis<\/strong>, selon des estimations consulaires. Sans vol direct entre Alger et Duba\u00ef, ces voyageurs devront transiter par Doha, Bahre\u00efn ou d’autres hubs<\/strong> pour rejoindre l’Alg\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n

Un trajet Duba\u00ef-Alger qui s’effectuait en environ 7 h 40 en vol direct (vol EK757) pourrait n\u00e9cessiter une \u00e0 deux escales suppl\u00e9mentaires, avec des temps de voyage doubl\u00e9s et des co\u00fbts en hausse. \u00c0 noter : Air Alg\u00e9rie a sign\u00e9 en novembre 2025 un accord de partage de code avec Qatar Airways<\/strong>, positionnant Doha comme alternative cr\u00e9dible pour les passagers alg\u00e9riens du Golfe.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyageurs au d\u00e9part de France qui utilisaient Duba\u00ef comme hub de correspondance<\/a> vers l’Alg\u00e9rie, il faudra envisager d’autres options \u2014 les liaisons directes depuis la France<\/a> avec ASL Airlines, Transavia ou Air Alg\u00e9rie restant \u00e9videmment inchang\u00e9es. Le prix de ces billets<\/a> risque toutefois d’augmenter si la demande se reporte sur ces axes.<\/p>\n\n\n\n

Tebboune hausse le ton : \u00ab un mini-\u00c9tat qui gesticule \u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Le contexte diplomatique \u00e9claire cette d\u00e9cision technique. Le m\u00eame jour, samedi 7 f\u00e9vrier, le pr\u00e9sident Abdelmadjid Tebboune<\/strong> a accord\u00e9 une interview t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e au ton particuli\u00e8rement offensif. Sans jamais nommer les \u00c9mirats, il a \u00e9voqu\u00e9 \u00ab un \u00c9tat, pour ne pas dire un mini-\u00c9tat, qui gesticule \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ses accusations sont lourdes : ing\u00e9rence dans les \u00e9lections alg\u00e9riennes, tentatives de d\u00e9stabilisation, financement de conflits en Libye, au Mali et au Soudan<\/strong>. \u00ab Ils menacent de nous appauvrir rien qu’avec l’arbitrage international. Qu’ils aillent \u00e0 l’arbitrage ! \u00bb, a-t-il lanc\u00e9, avant de pr\u00e9venir : \u00ab Ne nous faites pas regretter le jour o\u00f9 nous vous avons connu. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Cette escalade verbale fait suite \u00e0 plusieurs mois de tensions croissantes. D\u00e8s janvier 2024, le Haut Conseil de s\u00e9curit\u00e9 alg\u00e9rien d\u00e9plorait des \u00ab agissements hostiles \u00bb \u00e9manant d’un \u00ab pays arabe fr\u00e8re \u00bb. En octobre 2025, Tebboune distinguait explicitement ses relations \u00ab chaleureuses \u00bb avec l’Arabie saoudite, le Kowe\u00eft, Oman et le Qatar \u2014 \u00e0 l’exception d’un seul \u00c9tat du Golfe.<\/p>\n\n\n\n

En toile de fond : l’alliance militaire croissante entre Abou Dhabi et Rabat, le soutien \u00e9mirati pr\u00e9sum\u00e9 au mouvement s\u00e9paratiste kabyle (MAK) et la question des quelque 300 millions de dollars<\/strong> de fonds li\u00e9s \u00e0 l’\u00e8re Bouteflika que l’Alg\u00e9rie r\u00e9clame aux banques \u00e9miraties.<\/p>\n\n\n\n

Le pr\u00e9c\u00e9dent du blocus du Qatar : un avertissement<\/h2>\n\n\n\n

L’utilisation des accords a\u00e9riens comme levier diplomatique n’est pas in\u00e9dite dans la r\u00e9gion. En 2017, l’Arabie saoudite, les \u00c9mirats, Bahre\u00efn et l’\u00c9gypte avaient impos\u00e9 un blocus a\u00e9rien, terrestre et maritime<\/strong> contre le Qatar. Qatar Airways avait perdu 19 routes et environ 60 vols quotidiens du jour au lendemain.<\/p>\n\n\n\n

La Cour internationale de justice avait ensuite donn\u00e9 raison au Qatar, et le blocus avait \u00e9t\u00e9 lev\u00e9 en janvier 2021 lors du sommet d’Al-Ula. Mais l’\u00e9pisode avait d\u00e9montr\u00e9 que les restrictions a\u00e9riennes peuvent avoir des cons\u00e9quences durables \u2014 Emirates elle-m\u00eame avait vu ses b\u00e9n\u00e9fices chuter de 86 %<\/strong> au premier semestre 2018-2019, plomb\u00e9s par la hausse du k\u00e9ros\u00e8ne, les d\u00e9valuations de devises et la perte de trafic li\u00e9e au blocus.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 \u00e9mirati, l’autorit\u00e9 de l’aviation civile (GCAA) a tenu \u00e0 rassurer dans un communiqu\u00e9 relay\u00e9 par l’agence WAM : la d\u00e9nonciation \u00ab ne produit aucun effet imm\u00e9diat sur les op\u00e9rations a\u00e9riennes \u00bb et \u00ab les vols entre les deux pays se poursuivront normalement \u00bb pendant la p\u00e9riode de pr\u00e9avis l\u00e9gale de douze mois.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 retenir : les vols continuent jusqu’\u00e0 environ f\u00e9vrier 2027<\/strong>. Mais si le climat diplomatique continue de se d\u00e9t\u00e9riorer, une fermeture anticip\u00e9e de l’espace a\u00e9rien, comme ce fut le cas avec le Maroc en 2021, n’est pas \u00e0 exclure. Les voyageurs concern\u00e9s ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 surveiller l’\u00e9volution de la situation et \u00e0 privil\u00e9gier, en cas de doute, des itin\u00e9raires via Doha ou des liaisons directes depuis l’Europe<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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