C’est officiel : \u00e0 compter du 29 mars 2026, Transavia France prendra la rel\u00e8ve d’Air France sur la liaison Nice-Paris Orly, l’une des lignes domestiques les plus fr\u00e9quent\u00e9es de France. La filiale low cost du groupe Air France-KLM proposera jusqu’\u00e0 huit vols quotidiens dans chaque sens, contre douze actuellement op\u00e9r\u00e9s par Air France.<\/p>\n\n\n\n
Cette \u00e9volution majeure concerne un axe strat\u00e9gique qui accueille environ 1 million de passagers par an entre Nice et Orly, selon Franck Goldnadel, directeur de l’a\u00e9roport Nice C\u00f4te d’Azur.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 cela s’ajoutent 1,1 million de passagers transitant entre Nice et Paris-Charles-de-Gaulle, faisant de la capitale la premi\u00e8re destination au d\u00e9part de l’a\u00e9roport azur\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n
Le retrait d’Air France de Paris-Orly s’inscrit dans une strat\u00e9gie de recentrage annonc\u00e9e depuis 2023. La compagnie nationale consolide l’ensemble de ses op\u00e9rations sur son hub de Roissy-Charles-de-Gaulle, o\u00f9 elle pr\u00e9voit jusqu’\u00e0 douze vols quotidiens vers Nice pour la saison estivale 2026, contre huit actuellement.<\/p>\n\n\n\n
Cette d\u00e9cision r\u00e9pond \u00e0 une baisse structurelle de la demande sur les vols domestiques au d\u00e9part d’Orly. Selon la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l’aviation civile (DGAC), le nombre de passagers sur la liaison Nice-Paris a recul\u00e9 de pr\u00e8s de 15 % entre 2019 et 2024. Entre 2019 et 2023, le trafic sur les routes domestiques au d\u00e9part d’Orly a chut\u00e9 de 40 %<\/a>, et jusqu’\u00e0 60 % pour les allers-retours dans la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le d\u00e9veloppement de la visioconf\u00e9rence pour les d\u00e9placements professionnels et la hausse des taxes a\u00e9riennes sont r\u00e9guli\u00e8rement cit\u00e9s comme facteurs explicatifs. “Depuis plus d’un an et demi, la France a fortement augment\u00e9 la taxation des billets d’avion”, d\u00e9plore Franck Goldnadel. “Lorsque vous augmentez les co\u00fbts sans proposer d’alternative cr\u00e9dible, vous fragilisez la connectivit\u00e9 des territoires.”<\/p>\n\n\n\n Transavia mise sur une combinaison de prix attractifs et de services cibl\u00e9s pour s\u00e9duire aussi bien les voyageurs loisirs que la client\u00e8le affaires, historiquement dominante sur cette ligne.<\/p>\n\n\n\n L’offre de la compagnie pr\u00e9voit des d\u00e9parts \u00e9chelonn\u00e9s du lundi au vendredi, avec un premier vol d\u00e8s 6h30 depuis Nice et un dernier retour depuis Paris \u00e0 21h20, permettant l’aller-retour dans la journ\u00e9e. “Les vols vers Nice partiront d’Orly 2, avec un parcours qu’on a souhait\u00e9 le plus fluide entre l’enregistrement et l’embarquement”, d\u00e9taille Julien Malard, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint commercial de Transavia France.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l’arriv\u00e9e \u00e0 Paris, les avions seront positionn\u00e9s en priorit\u00e9 au contact, \u00e0 proximit\u00e9 de la porte 2C, facilitant l’acc\u00e8s \u00e0 la ligne 14 du m\u00e9tro, qui permet de rejoindre le centre de Paris en environ 25 minutes.<\/p>\n\n\n\n Du lundi au vendredi<\/strong> : d\u00e9parts de Paris-Orly \u00e0 7h, 9h, 11h30, 13h30, 16h, 18h, 20h et 21h05. D\u00e9parts de Nice \u00e0 6h30, 7h, 9h10, 11h10, 13h40, 15h40, 18h10 et 20h10.<\/p>\n\n\n\n Le samedi<\/strong> : vols Orly-Nice \u00e0 9h, 13h30, 17h et 20h10 ; vols Nice-Orly \u00e0 6h30, 7h, 11h10, 15h40 et 19h10.<\/p>\n\n\n\n Le dimanche<\/strong> : d\u00e9parts de Paris \u00e0 9h, 11h15, 13h30, 15h30, 16h30, 18h, 20h05 et 21h05 ; d\u00e9parts de Nice \u00e0 7h, 11h10, 13h25, 15h40, 17h40, 18h40 et 20h10.<\/p>\n\n\n\n Transavia renforce \u00e9galement son int\u00e9gration au programme de fid\u00e9lit\u00e9 Flying Blue. Les membres Platinum et Ultimate b\u00e9n\u00e9ficieront de services d\u00e9di\u00e9s : priorit\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t des bagages, acc\u00e8s rapide aux contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 (fast track), embarquement prioritaire pour les Ultimate, et surtout acc\u00e8s gratuit au futur salon Transavia d’Orly<\/strong>, dont l’ouverture est pr\u00e9vue en avril 2026.<\/p>\n\n\n\n Ce nouveau salon, le premier d\u00e9di\u00e9 Transavia en France, offrira aux membres Flying Blue de haut niveau un espace de travail et de d\u00e9tente avant leur vol. Les membres Platinum et Ultimate auront \u00e9galement acc\u00e8s gratuit aux salons partenaires dans les a\u00e9roports de Nice, Toulouse, Marseille et Montpellier d\u00e8s le 29 mars 2026.<\/p>\n\n\n\n “Nous faisons \u00e9voluer notre produit pour simplifier le parcours client \u00e0 l’a\u00e9roport et renforcer la flexibilit\u00e9”, pr\u00e9cise Julien Malard. “Avec la formule Max (140 euros), un passager pourra modifier son billet jusqu’\u00e0 une heure avant le d\u00e9part sans frais s’il choisit un autre vol dans la m\u00eame journ\u00e9e.”<\/p>\n\n\n\n Les tarifs d\u00e9marrent \u00e0 partir de 38 \u00e0 45 euros<\/strong> pour le tarif Basic (avec petit bagage personnel uniquement), selon les informations diffus\u00e9es par Transavia. Un positionnement comparable \u00e0 celui d’easyJet, qui op\u00e8re d\u00e9j\u00e0 plusieurs rotations quotidiennes (entre 5 et 8 vols par jour) sur Nice-Orly depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n “Face \u00e0 easyJet, notre atout, c’est l’int\u00e9gralit\u00e9 de notre offre : la fr\u00e9quence des vols, la qualit\u00e9 du service client, la flexibilit\u00e9, un parcours simplifi\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport et notre appartenance \u00e0 un grand groupe qui nous apporte des avantages suppl\u00e9mentaires”, affirme Julien Malard.<\/p>\n\n\n\n Transavia poursuit son expansion en France<\/a> avec l’ouverture de nombreuses nouvelles lignes europ\u00e9ennes pour l’\u00e9t\u00e9 2026, renfor\u00e7ant ainsi sa position face aux concurrents low cost comme Ryanair, qui a r\u00e9cemment quitt\u00e9 plusieurs villes fran\u00e7aises<\/a> en raison de la fiscalit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Transavia propose \u00e9galement un service attendu par les familles : la possibilit\u00e9 de faire voyager seuls les enfants \u00e2g\u00e9s de 6 \u00e0 15 ans, avec accompagnement d\u00e9di\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Pour les acteurs \u00e9conomiques de la C\u00f4te d’Azur, le maintien de rotations fr\u00e9quentes entre Nice et la capitale reste crucial. “Notre r\u00f4le, c’est que les Azur\u00e9ens ne soient pas p\u00e9nalis\u00e9s parce qu’ils vivent loin de tout”, r\u00e9sume Julien Malard.<\/p>\n\n\n\n Franck Goldnadel partage cette analyse : “En l’absence d’offre ferroviaire comparable [le train met entre 5h30 et 7h contre 3h porte-\u00e0-porte en avion], la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne n’est pas un luxe : c’est une condition du dynamisme \u00e9conomique.”<\/p>\n\n\n\n L’a\u00e9roport Nice C\u00f4te d’Azur a enregistr\u00e9 15,23 millions de passagers en 2025, en hausse de 3,2 % par rapport \u00e0 2024. Cette croissance est port\u00e9e par l’international (+4,7 %), tandis que le trafic domestique recule l\u00e9g\u00e8rement (-0,3 %).<\/p>\n\n\n\n \u00c0 compter du 29 mars, les voyageurs ni\u00e7ois disposeront de deux options principales vers Paris :<\/p>\n\n\n\n Paris-Orly<\/strong> (Transavia et easyJet) :<\/p>\n\n\n\n Paris-CDG<\/strong> (Air France) :<\/p>\n\n\n\n “Pour une r\u00e9union \u00e0 Paris, Orly reste parfait”, t\u00e9moigne Laurence, professionnelle de la communication qui effectue r\u00e9guli\u00e8rement le trajet. “En revanche, si je dois encha\u00eener sur un vol vers New York ou Tokyo, Roissy reste incontournable”, observe Marine, qui travaille dans la finance \u00e0 Monaco.<\/p>\n\n\n\n Date de lancement<\/strong> : 29 mars 2026<\/p>\n\n\n\n Fr\u00e9quences<\/strong> : Jusqu’\u00e0 8 vols quotidiens Nice-Orly (dans chaque sens)<\/p>\n\n\n\n Horaires<\/strong> : Premier d\u00e9part Nice \u00e0 6h30, dernier retour Paris \u00e0 21h20<\/p>\n\n\n\nUne offre repens\u00e9e pour les voyageurs d’affaires<\/h2>\n\n\n\n
Horaires d\u00e9taill\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n
Flying Blue et salon d\u00e9di\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Tarifs et concurrence : le duel avec easyJet<\/h2>\n\n\n\n
Comparaison des formules Transavia<\/h3>\n\n\n\n
\n
Un enjeu d’attractivit\u00e9 territoriale<\/h2>\n\n\n\n
Orly ou Roissy : quel a\u00e9roport choisir ?<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
Informations pratiques<\/h2>\n\n\n\n