{"id":48473,"date":"2026-02-26T13:54:00","date_gmt":"2026-02-26T12:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48473"},"modified":"2026-02-25T21:56:17","modified_gmt":"2026-02-25T20:56:17","slug":"ryanair-evacuation-marseille-telephone-batterie-lithium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/ryanair-evacuation-marseille-telephone-batterie-lithium","title":{"rendered":"Ryanair \u00e9vacue un Boeing 737 \u00e0 Marseille apr\u00e8s la surchauffe d’un t\u00e9l\u00e9phone, 3e incident en une semaine"},"content":{"rendered":"\n

Un Boeing 737 MAX 8-200 de Ryanair<\/strong> a \u00e9t\u00e9 \u00e9vacu\u00e9 d’urgence sur le tarmac de Marseille-Provence<\/strong> mardi 24 f\u00e9vrier 2026, toboggans d\u00e9ploy\u00e9s. En cause : la surchauffe du t\u00e9l\u00e9phone portable d’un passager, qui a d\u00e9gag\u00e9 de la fum\u00e9e en cabine pendant l’embarquement du vol FR6011 \u00e0 destination de Nador<\/strong>, au Maroc. Aucun bless\u00e9 n’est \u00e0 d\u00e9plorer, mais l’incident \u2014 le troisi\u00e8me en une semaine impliquant un avion \u00e9vacu\u00e9 en Europe \u2014 relance le d\u00e9bat sur les risques li\u00e9s aux batteries au lithium<\/strong> en avion.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui s’est pass\u00e9 \u00e0 Marseille mardi matin<\/h2>\n\n\n\n

Le vol FR6011<\/strong>, programm\u00e9 \u00e0 11h30, devait relier Marseille-Provence \u00e0 Nador. Alors que les passagers finissaient d’embarquer, le t\u00e9l\u00e9phone d’un passager a surchauff\u00e9 et d\u00e9gag\u00e9 une fum\u00e9e \u00e9paisse en cabine. L’\u00e9quipage a imm\u00e9diatement appliqu\u00e9 le protocole pr\u00e9vu pour les incidents de batterie au lithium : isolement de l’appareil, s\u00e9curisation de la zone et \u00e9vacuation par les toboggans d’urgence<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le Boeing 737 MAX 8-200 (immatriculation EI-IJS) a \u00e9t\u00e9 vid\u00e9 de ses occupants. Selon l’a\u00e9roport de Marseille-Provence, l’\u00e9quipage a agi \u00ab conform\u00e9ment aux proc\u00e9dures en vigueur \u00bb. L’incident a \u00e9t\u00e9 qualifi\u00e9 de \u00ab particuli\u00e8rement rare \u00bb par les autorit\u00e9s a\u00e9roportuaires.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s inspection technique et ventilation de la cabine, les passagers ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9s sur un Boeing 737-800 de remplacement (immatriculation 9H-QCE). Le vol a finalement d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 13h50, atterrissant \u00e0 Nador \u00e0 14h41 heure locale, soit environ 2h20 de retard<\/strong>. L’appareil d’origine (EI-IJS) a ensuite \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9 vers Bergame pour inspection approfondie.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi les batteries lithium inqui\u00e8tent autant les compagnies a\u00e9riennes<\/h2>\n\n\n\n

Cet incident \u00e0 Marseille n’est pas isol\u00e9. L’Agence europ\u00e9enne de la s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne (EASA<\/strong>) a publi\u00e9 en mai 2025 un bulletin de s\u00e9curit\u00e9 (SIB 2025-03)<\/a> en r\u00e9ponse \u00e0 la hausse des incidents impliquant des batteries au lithium \u00e0 bord d’avions commerciaux. La FAA<\/strong> am\u00e9ricaine enregistre de son c\u00f4t\u00e9 en moyenne deux \u00e9v\u00e9nements d’emballement thermique par semaine<\/strong> sur ses vols, avec 80 incidents r\u00e9pertori\u00e9s entre janvier et d\u00e9cembre 2025.<\/p>\n\n\n\n

Le groupe Lufthansa<\/strong> a durci le ton depuis le 15 janvier 2026. Toutes ses compagnies (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Edelweiss, Air Dolomiti) interdisent d\u00e9sormais l’utilisation de batteries externes pendant le vol<\/a>, y compris pour recharger un smartphone via les prises USB int\u00e9gr\u00e9es aux si\u00e8ges. Chaque passager peut emporter un maximum de deux powerbanks en cabine, mais elles doivent rester sous le si\u00e8ge devant soi \u2014 pas dans les coffres sup\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 r\u00e9glementation internationale, les nouvelles normes IATA<\/strong> entr\u00e9es en vigueur le 1er janvier 2026 imposent un \u00e9tat de charge maximal de 30 %<\/strong> pour les batteries lithium-ion transport\u00e9es en fret a\u00e9rien. L’EASA classe d\u00e9sormais les batteries lithium parmi les \u00ab risques \u00e9mergents majeurs \u00bb de l’aviation civile, avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e aux cigarettes \u00e9lectroniques<\/strong> et aux batteries externes<\/strong>, identifi\u00e9es comme les objets les plus \u00e0 risque.<\/p>\n\n\n\n

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@queenofcockpit<\/a>

A-t-on le droit d\u2019emporter des batteries externes en avion ? Quelles sont les restrictions ?! #hotessedelair<\/a> #info<\/a> #tip<\/a> #airexxion<\/a> #batterie<\/a> #voyage<\/a> <\/p> \u266c son original – Avec moi\u2026en Air Exxion<\/a> <\/section> <\/blockquote>