{"id":48752,"date":"2026-03-09T21:22:00","date_gmt":"2026-03-09T20:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48752"},"modified":"2026-03-09T15:58:26","modified_gmt":"2026-03-09T14:58:26","slug":"msc-euribia-bloque-dubai-rapatriement-croisieres-annulees-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/msc-euribia-bloque-dubai-rapatriement-croisieres-annulees-2026","title":{"rendered":"MSC Euribia bloqu\u00e9 \u00e0 Duba\u00ef : 6 000 croisi\u00e9ristes \u00e9vacu\u00e9s par avion, trois croisi\u00e8res annul\u00e9es"},"content":{"rendered":"\n

Le MSC Euribia<\/strong> est immobilis\u00e9 \u00e0 Port Rashid, \u00e0 Duba\u00ef, depuis le 28 f\u00e9vrier 2026. \u00c0 bord : environ 6 000 passagers<\/strong> pi\u00e9g\u00e9s par la fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz, cons\u00e9cutive aux frappes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes sur l’Iran. Le navire MSC Euribia, Duba\u00ef \u00e9tant son port d’escale, n’a plus boug\u00e9 depuis dix jours. MSC Croisi\u00e8res a fini par affr\u00e9ter des charters et annuler les trois derni\u00e8res croisi\u00e8res de la saison dans le Golfe. Mais au-del\u00e0 de l’op\u00e9ration logistique, c’est un vide juridique qui frappe les croisi\u00e9ristes : contrairement aux passagers a\u00e9riens, ils n’ont quasiment aucun droit \u00e0 indemnisation.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui s’est pass\u00e9 \u00e0 bord du MSC Euribia<\/h2>\n\n\n\n

Le MSC Euribia, paquebot propuls\u00e9 au GNL d’une capacit\u00e9 maximale de 6 327 passagers<\/strong>, a accost\u00e9 \u00e0 Port Rashid le 27 f\u00e9vrier pour une escale pr\u00e9vue. Le lendemain, les frappes sur l’Iran ont entra\u00een\u00e9 la fermeture de l’espace a\u00e9rien et du d\u00e9troit d’Ormuz<\/a>, rendant toute navigation dans le Golfe impossible. Le navire n’a plus boug\u00e9 depuis.<\/p>\n\n\n\n

Au total, selon les donn\u00e9es compil\u00e9es par franceinfo et les m\u00e9dias sp\u00e9cialis\u00e9s, 15 000 croisi\u00e9ristes<\/strong> se sont retrouv\u00e9s bloqu\u00e9s dans les ports du Golfe (Duba\u00ef, Doha, Abu Dhabi), sur des navires de plusieurs compagnies. MSC assure que \u00ab la situation \u00e0 bord reste calme \u00bb et que les passagers ont conserv\u00e9 l’acc\u00e8s \u00e0 l’ensemble des services du navire pendant toute la dur\u00e9e de l’immobilisation.<\/p>\n\n\n\n

Des passagers fran\u00e7ais ont toutefois d\u00e9nonc\u00e9 un traitement qu’ils jugent in\u00e9gal. Selon un t\u00e9moignage recueilli par BFMTV, un croisi\u00e9riste pr\u00e9nomm\u00e9 Pierre-Olivier a \u00e9voqu\u00e9 un \u00ab sentiment d’abandon \u00bb et critiqu\u00e9 l’inaccessibilit\u00e9 du consulat de France \u00e0 Duba\u00ef. Sa crainte : que les Fran\u00e7ais soient \u00ab les derniers \u00e0 bord avec les Russes \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Un rapatriement massif mais laborieux<\/h2>\n\n\n\n

MSC Croisi\u00e8res a lanc\u00e9 une op\u00e9ration de rapatriement \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 partir du 5 mars<\/strong>. Le dispositif, d\u00e9taill\u00e9 par la compagnie et confirm\u00e9 par franceinfo, combine trois leviers : des vols charters affr\u00e9t\u00e9s aux frais de MSC<\/strong>, des si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s en partenariat avec Emirates et Fly Dubai<\/strong> sur des lignes commerciales r\u00e9guli\u00e8res, et des places sur des vols organis\u00e9s par les gouvernements.<\/p>\n\n\n\n

Au 6 mars, sept vols<\/strong> avaient d\u00e9coll\u00e9 de la r\u00e9gion, permettant l’\u00e9vacuation de plus de 1 500 passagers<\/strong> vers le Royaume-Uni, l’Italie, l’Allemagne, l’Espagne, les \u00c9tats-Unis et le Br\u00e9sil. Pierfrancesco Vago, pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de MSC Croisi\u00e8res, s’est dit \u00ab extr\u00eamement fier de la mobilisation de toute l’entreprise pour cette op\u00e9ration de rapatriement tr\u00e8s complexe \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Probl\u00e8me : la France ne figurait pas dans la premi\u00e8re vague de destinations. MSC a finalement annonc\u00e9 qu’un vol de rapatriement pour les ressortissants fran\u00e7ais partirait de Duba\u00ef, mais les dates ont gliss\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises. Au 9 mars, le rapatriement se poursuit dans un contexte a\u00e9rien encore instable : Emirates a repris 106 vols quotidiens<\/a>, mais une frappe de drone le 7 mars a rappel\u00e9 la fragilit\u00e9 de la reprise. Le gouvernement fran\u00e7ais, de son c\u00f4t\u00e9, a annonc\u00e9 des vols affr\u00e9t\u00e9s pour les ressortissants vuln\u00e9rables<\/a>, sans que les croisi\u00e9ristes du MSC Euribia soient explicitement mentionn\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Trois croisi\u00e8res annul\u00e9es, la saison Golfe termin\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

MSC a act\u00e9 l’annulation des trois derni\u00e8res croisi\u00e8res<\/strong> de la saison hivernale au Golfe \u00e0 bord de l’Euribia. Les d\u00e9parts concern\u00e9s : 14, 21 et 28 mars 2026<\/strong>, au d\u00e9part de Duba\u00ef, Doha et Abu Dhabi. La saison est donc officiellement termin\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Tous les passagers impact\u00e9s recevront un remboursement int\u00e9gral<\/strong> via leur canal de r\u00e9servation (agence de voyages ou MSC direct). MSC pr\u00e9cise que \u00ab tous les passagers concern\u00e9s sont contact\u00e9s par leur canal de r\u00e9servation \u2014 soit leur agence de voyages, soit directement par MSC Croisi\u00e8res \u2014 et recevront un remboursement int\u00e9gral \u00bb. Aucune mention, en revanche, d’un geste commercial suppl\u00e9mentaire (cr\u00e9dit pour une future croisi\u00e8re, compensation forfaitaire). Le remboursement, point final.<\/p>\n\n\n\n

Vos droits en tant que croisi\u00e9riste : le grand \u00e9cart avec l’a\u00e9rien<\/h2>\n\n\n\n

C’est l’angle mort de cette crise. Le R\u00e8glement europ\u00e9en 1177\/2010<\/strong> r\u00e9git les droits des passagers maritimes, mais les croisi\u00e9ristes sont largement exclus des protections les plus fortes.<\/p>\n\n\n\n

En clair, trois diff\u00e9rences majeures avec le transport a\u00e9rien :<\/p>\n\n\n\n

Pas de choix entre remboursement et r\u00e9acheminement.<\/strong> Contrairement aux passagers de ferries, les croisi\u00e9ristes ne peuvent pas exiger un transport alternatif vers leur destination. Seul le remboursement du billet est garanti.<\/p>\n\n\n\n

Pas d’indemnisation forfaitaire.<\/strong> Un passager a\u00e9rien dont le vol est annul\u00e9 peut recevoir jusqu’\u00e0 600 euros d’indemnisation<\/strong> en vertu du R\u00e8glement EU 261\/2004, plus la prise en charge de l’h\u00f4tel et des repas. Un croisi\u00e9riste dans la m\u00eame situation n’a droit \u00e0 aucune indemnisation comparable. Le r\u00e8glement 1177\/2010 exclut explicitement les croisi\u00e9ristes du droit \u00e0 compensation en cas de retard \u00e0 l’arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

L’exception \u00ab circonstances extraordinaires \u00bb.<\/strong> Un conflit arm\u00e9 constitue une circonstance extraordinaire au sens du r\u00e8glement, ce qui dispense le transporteur de ses obligations d’assistance (h\u00e9bergement, repas \u00e0 terre). MSC a maintenu les passagers \u00e0 bord avec acc\u00e8s aux services, mais rien ne l’y obligeait juridiquement.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyageurs habitu\u00e9s \u00e0 la protection solide du r\u00e8glement a\u00e9rien<\/a>, le constat est brutal. Le droit maritime europ\u00e9en n’a pas suivi l’\u00e9volution du secteur des croisi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

Croisi\u00e8re dans le Golfe r\u00e9serv\u00e9e : que faire maintenant<\/h2>\n\n\n\n

Si votre croisi\u00e8re figure parmi les trois d\u00e9parts annul\u00e9s (14, 21 ou 28 mars), le remboursement est acquis. MSC est tenu de le verser sous 14 jours<\/strong> conform\u00e9ment au r\u00e8glement europ\u00e9en 1177\/2010.<\/p>\n\n\n\n

Pour l’assurance annulation, la prudence s’impose. La plupart des contrats excluent les \u00ab faits de guerre \u00bb de leurs garanties, y compris les assurances premium. Le constat est le m\u00eame que pour les passagers a\u00e9riens bloqu\u00e9s dans le Golfe<\/a> : votre assurance ne vous couvrira probablement pas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 retenir :<\/p>\n\n\n\n