{"id":48758,"date":"2026-03-10T09:08:00","date_gmt":"2026-03-10T08:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48758"},"modified":"2026-03-09T16:06:17","modified_gmt":"2026-03-09T15:06:17","slug":"oman-mascate-hub-evacuation-moyen-orient-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/oman-mascate-hub-evacuation-moyen-orient-2026","title":{"rendered":"A\u00e9roport de Mascate : comment Oman \u00e9vacue 97 000 voyageurs et devient le hub de sortie du Golfe"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le 28 f\u00e9vrier, les espaces a\u00e9riens du Golfe se ferment un \u00e0 un. Duba\u00ef<\/strong>, Doha<\/strong>, Kowe\u00eft<\/strong> : les plus grands hubs de la r\u00e9gion tournent au ralenti ou sont \u00e0 l’arr\u00eat. Un seul a\u00e9roport international reste pleinement op\u00e9rationnel : Mascate<\/strong>, capitale du sultanat d’Oman<\/strong>. En une semaine, Oman Air a transport\u00e9 97 000 passagers<\/strong> et ajout\u00e9 80 vols suppl\u00e9mentaires, selon Euronews<\/a>. Comment ce petit \u00c9tat de 5 millions d’habitants est-il devenu la porte de sortie du Moyen-Orient ?<\/p>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport Mascate \u00e9vacuation : ce qui se passe depuis le 28 f\u00e9vrier<\/h2>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport international de Mascate<\/strong> (MCT) reste ouvert alors que Duba\u00ef (DXB) a suspendu toutes ses op\u00e9rations<\/a>, Doha (DOH), Bahre\u00efn et Kowe\u00eft fonctionnent au compte-gouttes. Oman Air a op\u00e9r\u00e9 pr\u00e8s de 80 vols suppl\u00e9mentaires<\/strong> en une semaine, ajoutant des rotations vers Londres, Milan, Rome, Istanbul, Amsterdam, Le Caire, Bangkok et Djeddah.<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, des bus-navettes<\/strong> organis\u00e9s par Oman Air et SalamAir acheminent les voyageurs bloqu\u00e9s aux \u00c9mirats arabes unis via la fronti\u00e8re terrestre jusqu’\u00e0 Mascate. Le passage au poste-fronti\u00e8re de Hatta prenait 3 \u00e0 4 heures<\/strong> dimanche dernier, selon Air Charter Service \u2014 un d\u00e9lai qui a probablement augment\u00e9 depuis.<\/p>\n\n\n\n

La quasi-totalit\u00e9 du r\u00e9seau international d’Oman Air (Europe, Asie du Sud-Est, Afrique) reste op\u00e9rationnel. Seules les liaisons vers les zones de conflit ont \u00e9t\u00e9 suspendues du 9 au 15 mars : Amman, Duba\u00ef, Bahre\u00efn, Doha, Dammam, Kowe\u00eft, Copenhague, Bagdad et Khasab.<\/p>\n\n\n\n

L’ampleur de l’afflux est telle que les vols priv\u00e9s repr\u00e9sentent 31 % des mouvements<\/strong> \u00e0 l’a\u00e9roport, selon Fox News<\/a>. Des jets l\u00e9gers Mascate-Istanbul s’affichent \u00e0 plus de 93 000 dollars<\/strong>, les gros porteurs atteignant 140 000 dollars<\/strong> \u2014 soit le double des tarifs habituels. Les autorit\u00e9s omanaises ont d\u00fb limiter les cr\u00e9neaux pour les jets priv\u00e9s face \u00e0 la saturation.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Oman et pas un autre pays du Golfe<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse tient en un mot : neutralit\u00e9<\/strong>. Surnomm\u00e9 la \u00ab Suisse du Golfe \u00bb, le sultanat d’Oman ne prend parti dans aucun conflit r\u00e9gional et ne rompt jamais ses liens diplomatiques. Oman entretient des relations avec tous les acteurs de la crise : Iran, Isra\u00ebl, Hamas, Houthis, pays du Conseil de coop\u00e9ration du Golfe.<\/p>\n\n\n\n

Cette posture n’est pas nouvelle. Le sultanat a servi de m\u00e9diateur lors des n\u00e9gociations sur le nucl\u00e9aire iranien entre 2013 et 2015. Sa position g\u00e9ographique<\/strong> est aussi un atout strat\u00e9gique : situ\u00e9 en dehors du corridor central du Moyen-Orient ferm\u00e9, Oman se trouve sur la route sud contournant l’Iran. L’espace a\u00e9rien omanais reste ouvert avec des restrictions de routage (corridors sp\u00e9cifiques publi\u00e9s par NOTAM), contrairement \u00e0 ceux de l’Iran, de l’Irak, du Kowe\u00eft et de Bahre\u00efn qui sont ferm\u00e9s ou tr\u00e8s restreints. Selon OpsGroup<\/a>, des interf\u00e9rences GNSS (brouillage et leurrage GPS) affectent toutefois la zone, obligeant les \u00e9quipages \u00e0 naviguer en mode d\u00e9grad\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter<\/strong> : des drones ont frapp\u00e9 le port de Duqm et celui de Salalah, sur la c\u00f4te sud d’Oman, d\u00e9but mars. Un r\u00e9servoir de carburant a \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 et les op\u00e9rations portuaires ont \u00e9t\u00e9 partiellement suspendues. La neutralit\u00e9 diplomatique n’est pas un bouclier absolu \u2014 mais l’espace a\u00e9rien commercial n’a pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 jusqu’ici.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a change pour les voyageurs fran\u00e7ais bloqu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n

Environ 400 000 ressortissants fran\u00e7ais<\/strong> se trouvent dans la douzaine de pays touch\u00e9s par les frappes. Le premier vol affr\u00e9t\u00e9 depuis Mascate, op\u00e9r\u00e9 par Air France, a atterri \u00e0 Roissy-Charles de Gaulle le 4 mars, cinq jours apr\u00e8s le d\u00e9but des frappes. Jean-No\u00ebl Barrot a annonc\u00e9 \u00ab plusieurs vols \u00bb de rapatriement<\/a>, dont certains r\u00e9serv\u00e9s aux personnes les plus vuln\u00e9rables (familles, enfants, femmes enceintes).<\/p>\n\n\n\n

Le Quai d’Orsay privil\u00e9gie les \u00ab solutions commerciales \u00bb l\u00e0 o\u00f9 l’Allemagne (Lufthansa) et la Suisse ont agi plus vite. Swiss a rapatri\u00e9 211 passagers<\/strong> (205 adultes et 6 nourrissons) le 5 mars sur un Airbus A340 affr\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement, vol LX7043 Mascate-Zurich (RTS<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Pour les Fran\u00e7ais aux \u00c9mirats, la solution la plus fiable reste de rejoindre Oman par la route<\/strong> via le poste-fronti\u00e8re Al Ain\/Al Buraimi, puis de prendre un vol Oman Air vers l’Europe. Pour en savoir plus sur vos droits, consultez notre guide des droits des voyageurs fran\u00e7ais bloqu\u00e9s au Moyen-Orient<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Un a\u00e9roport taill\u00e9 pour absorber la crise<\/h2>\n\n\n\n

Le nouvel a\u00e9roport international de Mascate, inaugur\u00e9 en mars 2018, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un hub de transit entre l’Europe et l’Asie. Avec une surface de 580 000 m\u00b2<\/strong> et une capacit\u00e9 initiale de 20 millions de passagers par an<\/strong> (extensible \u00e0 48 millions), il dispose de 96 comptoirs d’enregistrement et peut accueillir des appareils de type A380.<\/p>\n\n\n\n

Oman Air positionne Mascate comme alternative aux m\u00e9ga-hubs de Duba\u00ef et Doha depuis plusieurs ann\u00e9es. La crise actuelle valide cette strat\u00e9gie : l’a\u00e9roport absorbe un trafic inhabituel sans saturer compl\u00e8tement, m\u00eame si 70 vols ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s et 24 annul\u00e9s<\/strong> ces derniers jours en raison de l’afflux. L’infrastructure tient, mais la pression monte.<\/p>\n\n\n\n

Comment rejoindre Mascate depuis la France et les zones touch\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n

Depuis les \u00c9mirats arabes unis<\/strong> : la route terrestre via Al Ain\/Al Buraimi repr\u00e9sente environ 3 \u00e0 4 heures de trajet<\/strong> depuis Duba\u00ef. Des bus-navettes Oman Air et SalamAir desservent ce parcours. Des convois en SUV vers Riyad (Arabie saoudite) sont aussi organis\u00e9s par des soci\u00e9t\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 priv\u00e9es \u2014 comptez environ 10 heures.<\/p>\n\n\n\n

Depuis Paris<\/strong> : Oman Air op\u00e8re des vols directs Paris CDG-Mascate, environ 5 vols par semaine<\/strong> en Boeing 787-9. Dur\u00e9e : 9h15<\/strong>. Les prix d\u00e9marrent \u00e0 254 \u20ac l’aller simple<\/strong> en temps normal, mais les tarifs ont augment\u00e9 d’environ 30 %<\/strong> depuis le d\u00e9but de la crise. Pour d’autres options de routage, notre article sur les 5 alternatives de transit pour rejoindre l’Asie sans le Golfe<\/a> liste les itin\u00e9raires via Istanbul, Addis-Abeba ou Bombay.<\/p>\n\n\n\n

Depuis Lyon, Marseille ou Bordeaux<\/strong> : pas de vol direct. Il faut transiter par un hub europ\u00e9en (Francfort, Istanbul) avant de rejoindre Mascate.<\/p>\n\n\n\n

Visa<\/strong> : les ressortissants fran\u00e7ais b\u00e9n\u00e9ficient d’un visa gratuit \u00e0 l’arriv\u00e9e<\/strong> pour les s\u00e9jours de moins de 14 jours, sur pr\u00e9sentation d’un passeport valide 6 mois, d’une r\u00e9servation h\u00f4teli\u00e8re et d’un billet retour. Au-del\u00e0, un e-visa co\u00fbte 20 rials omanais (~50 \u20ac)<\/strong> pour 30 jours.<\/p>\n\n\n\n

Et apr\u00e8s : la reprise lente des a\u00e9roports du Golfe<\/h2>\n\n\n\n

Emirates vise un retour \u00e0 100 % de capacit\u00e9 \u00ab dans les jours \u00e0 venir \u00bb, selon un communiqu\u00e9 du 9 mars<\/a>. La compagnie a transport\u00e9 environ 30 000 passagers<\/strong> depuis Duba\u00ef jeudi. Mais une attaque de drone a temporairement suspendu les op\u00e9rations \u00e0 Duba\u00ef samedi matin, rappelant la fragilit\u00e9 de la situation.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Doha, Qatar Airways a repris un programme limit\u00e9 de vols de rapatriement. Quelque 8 000 passagers<\/strong> y avaient \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s, le gouvernement qatari prenant en charge leur h\u00e9bergement.<\/p>\n\n\n\n

Tant que les espaces a\u00e9riens iranien et irakien restent ferm\u00e9s, les d\u00e9tours allongent les temps de vol et augmentent les co\u00fbts de 30 % en moyenne<\/strong>. Mascate pourrait conserver un r\u00f4le de hub alternatif m\u00eame apr\u00e8s la normalisation \u2014 une \u00e9volution \u00e0 surveiller pour les voyageurs r\u00e9guliers vers le Golfe et l’Asie. Notre article sur les effets domino de la crise a\u00e9rienne au Moyen-Orient<\/a> d\u00e9taille l’impact sur les prix et les itin\u00e9raires.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 suivre : la r\u00e9ouverture progressive des espaces a\u00e9riens, qui d\u00e9terminera si Mascate reste un point de passage oblig\u00e9 ou retrouve son r\u00f4le de hub secondaire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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