{"id":48784,"date":"2026-03-10T21:29:00","date_gmt":"2026-03-10T20:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48784"},"modified":"2026-03-10T18:37:46","modified_gmt":"2026-03-10T17:37:46","slug":"hausse-prix-billets-avion-kerosene-guerre-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/hausse-prix-billets-avion-kerosene-guerre-2026","title":{"rendered":"K\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 190 dollars le baril : pourquoi vos billets d’avion co\u00fbtent jusqu’\u00e0 30 % plus cher ce printemps"},"content":{"rendered":"\n

Le p\u00e9trole a franchi la barre symbolique des 100 dollars le baril<\/strong> le 9 mars 2026. Dans la foul\u00e9e, le prix du k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> en Europe du Nord-Ouest a bondi \u00e0 1 528 dollars la tonne<\/strong>, soit environ 190 dollars le baril \u2014 le double d’il y a deux semaines. R\u00e9sultat : la hausse des prix des billets d’avion<\/strong> li\u00e9e au k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> frappe d\u00e9j\u00e0 les voyageurs fran\u00e7ais, avec des augmentations de 15 \u00e0 30 %<\/strong> sur toutes les destinations.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi le k\u00e9ros\u00e8ne a doubl\u00e9 en deux semaines<\/h2>\n\n\n\n

Les frappes am\u00e9ricano-isra\u00e9liennes du 28 f\u00e9vrier contre l’Iran ont d\u00e9clench\u00e9 une r\u00e9action imm\u00e9diate des Gardiens de la R\u00e9volution : le blocage quasi total du d\u00e9troit d’Ormuz<\/strong>. Le trafic de p\u00e9troliers dans ce passage strat\u00e9gique, par lequel transitent 20 % de l’approvisionnement mondial en p\u00e9trole<\/strong>, a chut\u00e9 de 70 \u00e0 94 % selon les sources, d’apr\u00e8s les donn\u00e9es de Kpler et les estimations de l’IATA.<\/p>\n\n\n\n

Le Brent est pass\u00e9 de 85 dollars le baril fin f\u00e9vrier \u00e0 103-107 dollars<\/strong> au 9 mars. Le k\u00e9ros\u00e8ne a suivi une trajectoire encore plus brutale : de 830 dollars la tonne \u00e0 1 528 dollars<\/strong> en Europe du Nord-Ouest, soit une hausse de 84 %. \u00c0 Singapour, principal hub de n\u00e9goce en Asie, le prix du carburant d’aviation a atteint 230 dollars le baril<\/strong>, un record, selon Reuters<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Environ 30 % du k\u00e9ros\u00e8ne consomm\u00e9 en Europe<\/strong> transite par le d\u00e9troit d’Ormuz ou en provient. Le blocage de cette art\u00e8re a cr\u00e9\u00e9 un effet de p\u00e9nurie imm\u00e9diat sur le march\u00e9 du carburant d’aviation.<\/p>\n\n\n\n

Combien la hausse du k\u00e9ros\u00e8ne ajoute sur votre billet d’avion<\/h2>\n\n\n\n

Le k\u00e9ros\u00e8ne repr\u00e9sente entre 25 et 35 % des co\u00fbts d’exploitation<\/strong> d’une compagnie a\u00e9rienne. La r\u00e9percussion sur les tarifs est d\u00e9j\u00e0 visible.<\/p>\n\n\n\n

Sur le court-courrier europ\u00e9en<\/strong>, les surcharges oscillent entre 10 et 30 euros par billet. Un Paris-Barcelone est pass\u00e9 de 98 euros \u00e0 126 euros<\/strong> en une semaine, soit 29 % d’augmentation, selon les donn\u00e9es de Liligo rapport\u00e9es par France Info<\/a>. En moyen-courrier<\/strong>, les hausses atteignent 15 \u00e0 20 %. Sur le long-courrier<\/strong>, les augmentations varient de 15 \u00e0 30 %, avec des surcharges carburant allant jusqu’\u00e0 319 euros<\/a> chez Air France-KLM sur les vols transatlantiques.<\/p>\n\n\n\n

Les routes Asie-Europe<\/strong> sont les plus touch\u00e9es. Les d\u00e9tournements obligatoires autour du Moyen-Orient ajoutent 1 \u00e0 2 heures de vol \u2014 et donc encore plus de k\u00e9ros\u00e8ne br\u00fbl\u00e9. Selon Guillaume Rostand, porte-parole de Liligo : \u00ab Il y a des zones qui ne peuvent pas \u00eatre survol\u00e9es. Les avions doivent faire des d\u00e9tours, consomment plus de carburant, ce qui fait m\u00e9caniquement monter les prix. \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Air New Zealand<\/strong> a augment\u00e9 ses tarifs de 10 NZD en domestique, 20 NZD en court-courrier international et 90 NZD en long-courrier, tout en suspendant ses pr\u00e9visions financi\u00e8res pour 2026. Qantas<\/strong> et SAS<\/strong> ont \u00e9galement relev\u00e9 leurs tarifs.<\/p>\n\n\n\n

Comment les compagnies encaissent le choc du k\u00e9ros\u00e8ne<\/h2>\n\n\n\n

Toutes les compagnies ne sont pas expos\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re. Le hedging<\/strong> (couverture carburant) joue un r\u00f4le d\u00e9terminant.<\/p>\n\n\n\n

Ryanair<\/strong> est prot\u00e9g\u00e9e \u00e0 84 % \u00e0 77 dollars le baril<\/strong> pour le trimestre en cours, et couverte \u00e0 80 % \u00e0 67 dollars le baril pour les mois suivants, selon RTE Business<\/a>. EasyJet<\/strong> est couverte \u00e0 84 % pour le premier semestre 2026<\/strong> \u00e0 un co\u00fbt moyen de 715 dollars la tonne, mais seulement \u00e0 62 % pour le second semestre<\/strong> \u00e0 688 dollars la tonne. Ces deux compagnies n’ont pas besoin de r\u00e9percuter imm\u00e9diatement la hausse des prix<\/strong> li\u00e9e au k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> sur leurs passagers \u2014 du moins jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, Air France-KLM<\/strong> a choisi la voie de la surcharge carburant internationale, relev\u00e9e jusqu’\u00e0 319 euros par trajet sur les vols transatlantiques. Les compagnies faiblement couvertes sont les plus vuln\u00e9rables. Si la crise a\u00e9rienne au Moyen-Orient se prolonge<\/a>, le risque de faillites augmente.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 retenir : le hedging prot\u00e8ge en g\u00e9n\u00e9ral sur 3 \u00e0 6 mois. Si le blocage d’Ormuz dure au-del\u00e0 de l’\u00e9t\u00e9, m\u00eame Ryanair et easyJet seront expos\u00e9es \u2014 easyJet plus t\u00f4t que Ryanair, avec seulement 62 % de couverture au second semestre.<\/p>\n\n\n\n

Les voyageurs ayant r\u00e9serv\u00e9 un voyage \u00e0 forfait<\/strong> ne sont pas \u00e9pargn\u00e9s. La directive europ\u00e9enne autorise les tour-op\u00e9rateurs \u00e0 r\u00e9percuter les surcharges carburant sur les r\u00e9servations existantes, \u00e0 condition de pr\u00e9venir au moins 20 jours avant le d\u00e9part<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ce que les voyageurs peuvent faire pour limiter la facture<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs leviers permettent de r\u00e9duire l’impact de cette hausse des prix des billets d’avion<\/strong> due au k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9server maintenant plut\u00f4t qu’attendre.<\/strong> Tant que la crise dure, les prix ne baisseront probablement pas. Les compagnies ajustent leurs tarifs \u00e0 la hausse semaine apr\u00e8s semaine. Pour les vacances d’\u00e9t\u00e9, la fen\u00eatre de r\u00e9servation optimale<\/a> se referme rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Privil\u00e9gier les compagnies bien couvertes.<\/strong> Ryanair et easyJet, prot\u00e9g\u00e9es par leur hedging, ont moins besoin de r\u00e9percuter imm\u00e9diatement la hausse. Leurs tarifs restent, pour l’instant, plus stables que ceux des compagnies traditionnelles.<\/p>\n\n\n\n

Envisager le train pour les trajets courts.<\/strong> Paris-Londres en Eurostar (2 h 15), Paris-Bruxelles en Thalys (1 h 22), Paris-Barcelone en TGV (6 h 30) : ces alternatives deviennent encore plus comp\u00e9titives quand le k\u00e9ros\u00e8ne flambe. Bonne nouvelle : les billets SNCF pour l’\u00e9t\u00e9 2026 ouvrent \u00e0 la vente le 11 mars<\/a>, avec des tarifs d\u00e8s 19 euros en r\u00e9servant t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Jouer sur la flexibilit\u00e9.<\/strong> D\u00e9caler un d\u00e9part d’un jour ou deux peut faire \u00e9conomiser 40 \u00e0 60 % sur certaines liaisons, selon Guillaume Rostand de Liligo. Les a\u00e9roports secondaires offrent aussi des tarifs souvent inf\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n

Et si la crise dure ? Trois sc\u00e9narios pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario optimiste<\/strong> : un cessez-le-feu et la r\u00e9ouverture du d\u00e9troit d’Ormuz permettraient un retour progressif des prix en 2 \u00e0 3 mois. L’\u00e9t\u00e9 2026 serait alors l\u00e9g\u00e8rement plus cher qu’en 2025, sans explosion des tarifs.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario interm\u00e9diaire<\/strong> : les tensions se prolongent sans escalade majeure. Le k\u00e9ros\u00e8ne reste \u00e9lev\u00e9, et l’\u00e9t\u00e9 2026 co\u00fbte entre 20 et 40 % plus cher<\/strong> qu’en 2025 pour les voyageurs a\u00e9riens. C’est le sc\u00e9nario que la plupart des analystes jugent le plus probable \u00e0 ce stade.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario pessimiste<\/strong> : une escalade militaire entra\u00eene des perturbations durables de l’approvisionnement. Certaines liaisons sont supprim\u00e9es, les billets deviennent inaccessibles pour de nombreux Fran\u00e7ais. Air France a d\u00e9j\u00e0 alert\u00e9 que jusqu’\u00e0 45 % de ses vols vers l’Asie<\/a> pourraient \u00eatre menac\u00e9s si le cumul du mandat SAF europ\u00e9en (2 % de carburant durable obligatoire) et de la crise du k\u00e9ros\u00e8ne se confirme.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 cela s’ajoute la taxe de solidarit\u00e9 tripl\u00e9e depuis mars 2025<\/a> (+181 % sur un vol europ\u00e9en), qui p\u00e8se d\u00e9j\u00e0 sur le prix final des billets.<\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9volution des n\u00e9gociations diplomatiques et la prochaine r\u00e9union de l’OPEP+ d\u00e9termineront largement la trajectoire des prix cet \u00e9t\u00e9. Une situation \u00e0 surveiller de pr\u00e8s pour tous les voyageurs qui pr\u00e9parent leurs vacances.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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