{"id":48831,"date":"2026-03-12T16:46:00","date_gmt":"2026-03-12T15:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48831"},"modified":"2026-03-11T18:48:53","modified_gmt":"2026-03-11T17:48:53","slug":"extension-cdg-250-elus-opposition-6-milliards","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/extension-cdg-250-elus-opposition-6-milliards","title":{"rendered":"Roissy-CDG : 250 \u00e9lus exigent l’abandon de l’extension \u00e0 6 milliards, l’impact sur vos vols"},"content":{"rendered":"\n

Roissy-Charles de Gaulle<\/strong>, troisi\u00e8me a\u00e9roport d’Europe avec 72 millions de passagers<\/strong> en 2025, ambitionne de passer \u00e0 90 millions d’ici 2035<\/strong>. Co\u00fbt de l’op\u00e9ration : 6 milliards d’euros<\/strong>. Mais 250 \u00e9lus de tous bords viennent de signer une tribune dans Le Monde<\/em> pour exiger l’abandon pur et simple du projet d’extension CDG Roissy 2026. Pour les voyageurs, ce bras de fer politique pourrait d\u00e9terminer si CDG reste un hub comp\u00e9titif face \u00e0 Istanbul et Duba\u00ef \u2014 ou si vos prochains vols long-courriers transiteront de plus en plus par ailleurs.<\/p>\n\n\n\n

Un projet \u00e0 6 milliards qui divise la classe politique<\/h2>\n\n\n\n

Le 18 f\u00e9vrier 2026, environ 250 \u00e9lus nationaux et locaux<\/strong> ont publi\u00e9 dans Le Monde<\/em> une tribune qualifiant le programme d’extension CDG Roissy 2026 de \u00ab contresens historique \u00bb. Parmi les signataires, une cinquantaine d’\u00e9lus de Seine-Saint-Denis, dont les maires d’\u00c9pinay-sur-Seine, de L’\u00cele-Saint-Denis et de Stains. La d\u00e9put\u00e9e Eug\u00e9nie Ponthier, pr\u00e9sidente du CECCT4 (collectif d’\u00e9lus pour le climat contre le terminal 4-extension CDG), et le d\u00e9put\u00e9 Romain Eskenazi (Val-d’Oise) figurent parmi les figures de proue de cette opposition.<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, une p\u00e9tition en ligne a recueilli pr\u00e8s de 30 000 signatures citoyennes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le projet contest\u00e9 s’inscrit dans le contrat de r\u00e9gulation \u00e9conomique (CRE) 2027-2034<\/strong> d’ADP. L’enveloppe totale atteint 8,4 milliards d’euros<\/strong> pour les a\u00e9roports parisiens sur huit ans, dont 6 milliards fl\u00e9ch\u00e9s vers CDG. Concr\u00e8tement, il ne s’agit pas du Terminal 4 abandonn\u00e9 en 2021, mais d’un programme de densification des terminaux existants (notamment le 2E et le 3), d’ajout de postes de stationnement avions et de modernisation des syst\u00e8mes de tri bagages et de contr\u00f4le aux fronti\u00e8res. ADP table sur une croissance mod\u00e9r\u00e9e du trafic de 1,6 % par an<\/strong> en moyenne.<\/p>\n\n\n\n

Climat contre comp\u00e9titivit\u00e9 : deux camps irr\u00e9conciliables<\/h2>\n\n\n\n

Les opposants avancent des chiffres qui p\u00e8sent. Le projet entra\u00eenerait 34 000 mouvements d’avions suppl\u00e9mentaires par an<\/strong>, soit une hausse de 7 % par rapport \u00e0 2019. Selon une \u00e9tude de Transport & Environnement, les \u00e9missions de CO\u2082 de CDG continueraient d’augmenter en valeur absolue jusqu’en 2034, malgr\u00e9 le d\u00e9ploiement promis de carburants durables \u2014 contredisant la promesse d’ADP d’une r\u00e9duction de 23 % des gaz \u00e0 effet de serre d’ici 2035. Les \u00e9lus d\u00e9noncent aussi l’impact sur les millions de Franciliens vivant sous les couloirs a\u00e9riens : bruit accru, qualit\u00e9 de l’air d\u00e9grad\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

De son c\u00f4t\u00e9, ADP d\u00e9fend une strat\u00e9gie de modernisation indispensable. CDG repr\u00e9sente le premier a\u00e9roport fran\u00e7ais, le hub d’Air France-KLM et 90 000 emplois directs<\/strong>. Le groupe mise sur les carburants durables (SAF) pour concilier croissance et transition \u00e9cologique \u2014 un sujet qui pr\u00e9occupe aussi Air France, qui alerte sur l’impact du mandat europ\u00e9en SAF sur ses vols vers l’Asie<\/a>. La d\u00e9cision finale revient au gouvernement et au r\u00e9gulateur a\u00e9roportuaire dans les prochains mois.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : le r\u00e9gulateur a d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9 un gel des tarifs a\u00e9roportuaires d’ADP jusqu’en 2027<\/a> apr\u00e8s deux refus du contrat, un signal de tensions fortes entre l’\u00c9tat et le groupe.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a change concr\u00e8tement pour les voyageurs<\/h2>\n\n\n\n

C’est l\u00e0 que le d\u00e9bat d\u00e9passe la politique. Si le projet aboutit, la capacit\u00e9 de CDG passerait de 76 \u00e0 90 millions de passagers par an<\/strong> d’ici 2034-2035. Concr\u00e8tement : moins de saturation aux terminaux, une meilleure fluidit\u00e9 aux contr\u00f4les et le potentiel d’accueillir de nouvelles destinations et fr\u00e9quences<\/a>. Le transfert des vols DOM d’Air France d’Orly vers CDG le 29 mars<\/a> illustre d\u00e9j\u00e0 la pression croissante sur le hub.<\/p>\n\n\n\n

Si le projet est abandonn\u00e9, le risque est inverse. CDG, d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9 en p\u00e9riode de pointe, verrait la congestion s’aggraver. ADP alerte d\u00e9j\u00e0 sur les temps d’attente li\u00e9s \u00e0 l’EES<\/a>, avec jusqu’\u00e0 6 heures d’attente<\/strong> redout\u00e9es cet \u00e9t\u00e9. Un a\u00e9roport qui ne grandit pas face \u00e0 une demande croissante, c’est aussi une pression haussi\u00e8re sur les tarifs.<\/p>\n\n\n\n

Les opposants veulent par ailleurs limiter davantage les vols de nuit<\/strong>, ce qui impacterait directement les rotations long-courrier, notamment vers l’Asie et l’Am\u00e9rique.<\/p>\n\n\n\n

CDG face \u00e0 Istanbul et Duba\u00ef : la bataille des hubs<\/h2>\n\n\n\n

Le contexte international rend le d\u00e9bat sur l’extension CDG Roissy 2026 encore plus strat\u00e9gique. Au classement europ\u00e9en 2025<\/a>, Heathrow domine avec 84,5 millions de passagers<\/strong>, talonn\u00e9 par Istanbul \u00e0 84,4 millions<\/strong>. CDG, avec ses 72 millions, accuse un \u00e9cart de 12 millions avec le duo de t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

Istanbul affiche une croissance spectaculaire. Turkish Airlines a transport\u00e9 92,6 millions de passagers<\/strong> en 2025 (+11,6 % rien qu’en janvier 2026), et l’a\u00e9roport vise les 90 millions de passagers en 2026<\/strong>. En janvier 2026, Istanbul a m\u00eame d\u00e9pass\u00e9 Heathrow pour devenir le premier a\u00e9roport d’Europe en trafic mensuel. Duba\u00ef DXB \u00e9volue dans une autre cat\u00e9gorie : 95,2 millions de passagers<\/strong> en 2025.<\/p>\n\n\n\n

Sans extension, CDG risque de d\u00e9crocher dans la comp\u00e9tition pour les correspondances internationales. L’atout de Paris reste le CDG Express pr\u00e9vu le 28 mars 2027<\/a>, qui reliera Paris-Gare de l’Est \u00e0 l’a\u00e9roport en 20 minutes \u2014 un avantage connectivit\u00e9 que n’offrent ni Istanbul ni Duba\u00ef.<\/p>\n\n\n\n

Et maintenant ? Les sc\u00e9narios possibles<\/h2>\n\n\n\n

Trois issues se dessinent pour les mois \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario 1 \u2014 Feu vert.<\/strong> Le gouvernement valide le contrat ADP et les travaux d’optimisation sont lanc\u00e9s, avec des premiers effets attendus vers 2028-2030. La capacit\u00e9 progresse, les tarifs augmentent mod\u00e9r\u00e9ment (inflation +2,6 points par an selon la proposition ADP).<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario 2 \u2014 Compromis.<\/strong> La pression politique force une extension r\u00e9duite assortie d’un plafond de mouvements renforc\u00e9 et d’engagements climat contraignants. Un entre-deux qui limiterait la croissance de CDG sans l’\u00e9touffer.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario 3 \u2014 Abandon.<\/strong> CDG reste en l’\u00e9tat. La pression se d\u00e9porterait alors sur Orly et les a\u00e9roports r\u00e9gionaux.<\/p>\n\n\n\n

L’acc\u00e8s \u00e0 CDG est lui aussi en pleine mutation. Le RoissyBus a disparu le 1er mars 2026<\/a> apr\u00e8s 34 ans de service, remplac\u00e9 par la ligne express 9517 reliant Argenteuil \u00e0 Roissyp\u00f4le via Saint-Denis-Pleyel. Le CDG Express prendra le relais en mars 2027.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 suivre<\/strong> : les annonces du gouvernement attendues au printemps 2026 trancheront le d\u00e9bat. Une d\u00e9cision qui concerne directement les 72 millions de passagers qui transitent chaque ann\u00e9e par le premier a\u00e9roport fran\u00e7ais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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