{"id":48878,"date":"2026-03-16T08:44:00","date_gmt":"2026-03-16T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48878"},"modified":"2026-03-15T17:18:53","modified_gmt":"2026-03-15T16:18:53","slug":"jet2-gatwick-base-29-routes-eurostar-hack","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/jet2-gatwick-base-29-routes-eurostar-hack","title":{"rendered":"Jet2 ouvre sa base de Gatwick avec 29 routes soleil et d\u00e9clenche une guerre des prix avec easyJet"},"content":{"rendered":"\n

Jet2<\/strong>, la compagnie britannique que les Fran\u00e7ais ne connaissent pas encore, installe 6 avions \u00e0 Londres Gatwick<\/strong> \u00e0 partir du 26 mars 2026<\/strong>. Au programme : 29 routes vers les destinations soleil les plus pris\u00e9es d’Europe et une guerre des prix frontale avec easyJet. Pour les voyageurs fran\u00e7ais, une combinaison Eurostar + Thameslink permet d’acc\u00e9der \u00e0 ces tarifs Jet2 Gatwick<\/strong> depuis Paris en moins de 4 heures.<\/p>\n\n\n\n

Jet2 Gatwick : la plus grande ouverture de base du si\u00e8cle<\/h2>\n\n\n\n

C’est officiel : Jet2 lance sa 14e base britannique<\/strong> \u00e0 l’a\u00e9roport de Londres Gatwick le 26 mars, avec un premier vol vers Tenerife<\/strong>. La compagnie y basera 6 avions, dont 5 Airbus A321neo<\/strong> flambant neufs, r\u00e9duisant la consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2 par si\u00e8ge de plus de 20 % par rapport aux appareils pr\u00e9c\u00e9dents. L’empreinte sonore est \u00e9galement r\u00e9duite de 50 %, selon le constructeur.<\/p>\n\n\n\n

L’op\u00e9ration repr\u00e9sente la plus grande installation d’une nouvelle compagnie \u00e0 Gatwick au XXIe si\u00e8cle<\/strong>, selon l’a\u00e9roport londonien. Plus de 300 emplois directs sont cr\u00e9\u00e9s (pilotes, ing\u00e9nieurs, \u00e9quipage cabine), auxquels s’ajoutent plusieurs centaines de postes indirects.<\/p>\n\n\n\n

Jet2 n’est pas un inconnu outre-Manche. La compagnie bas\u00e9e \u00e0 Leeds est le premier tour-op\u00e9rateur du Royaume-Uni<\/strong> \u2014 elle transporte plus de sept millions de passagers en formule package chaque ann\u00e9e, soit plus du double d’easyJet sur ce segment. Jet2 est aussi la seule compagnie a\u00e9rienne britannique \u00e0 d\u00e9tenir le statut \u00ab Which? Recommended Provider \u00bb pour la onzi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive<\/a>. En clair, c’est l’antith\u00e8se de Ryanair c\u00f4t\u00e9 service client.<\/p>\n\n\n\n

Guerre des prix en vue : Jet2 attaque easyJet sur son terrain<\/h2>\n\n\n\n

easyJet contr\u00f4le 44 % des si\u00e8ges<\/strong> au d\u00e9part de Gatwick. Jet2 vient attaquer frontalement sur la quasi-totalit\u00e9 de ses routes, tout comme celles de BA Euroflyer. La strat\u00e9gie est assum\u00e9e : selon les analystes, la compagnie ne vise pas la rentabilit\u00e9 sur Gatwick avant 2029<\/strong>, ce qui laisse pr\u00e9sager au moins trois ans de tarifs agressifs.<\/p>\n\n\n\n

Les premiers signaux sont clairs. Jet2 propose une r\u00e9duction de 20 %<\/strong> sur tous les vols jusqu’au 31 mai 2026 et de 15 %<\/strong> sur ceux op\u00e9r\u00e9s entre juin et octobre 2026. Des tarifs de lancement ont \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9s d\u00e8s 26 \u00a3 l’aller simple<\/strong> (environ 31 \u20ac).<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, selon une analyse d’IBTimes<\/a>, les voyageurs qui exploitent cette concurrence peuvent \u00e9conomiser entre 300 et 500 \u00a3 par r\u00e9servation<\/strong> (350 \u00e0 590 \u20ac) en comparant les offres Jet2, easyJet et BA sur les m\u00eames routes. Un argument de poids, surtout en haute saison. Cette guerre des prix entre \u00e0 Gatwick<\/a> s’ajoute \u00e0 l’offensive d’easyJet en France, qui a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 4 nouvelles lignes apr\u00e8s le retrait de Ryanair.<\/p>\n\n\n\n

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Les 29 destinations au d\u00e9part de Jet2 Gatwick<\/h2>\n\n\n\n

Le r\u00e9seau couvre 9 pays<\/strong> avec une forte concentration sur l’Espagne et la Gr\u00e8ce :<\/p>\n\n\n\n

Espagne (11 destinations)<\/strong> : Alicante, Fuerteventura, Girona, Gran Canaria, Ibiza, Lanzarote, Malaga, Menorca, Palma de Majorque, Reus, Tenerife.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e8ce (10 destinations)<\/strong> : Corfou, H\u00e9raklion (Cr\u00e8te), Kalamata, C\u00e9phalonie, Kos, Pr\u00e9v\u00e9za\/Leucade, Rhodes, Skiathos, Thessalonique, Zante.<\/p>\n\n\n\n

Italie (2)<\/strong> : Naples, V\u00e9rone. Portugal<\/strong> : Faro. Turquie<\/strong> : Antalya. Bulgarie<\/strong> : Bourgas. Malte<\/strong>. Chypre<\/strong> : Paphos. Croatie<\/strong> : Pula.<\/p>\n\n\n\n

Les routes les plus fr\u00e9quentes seront Faro<\/strong> et Palma de Majorque<\/strong> avec jusqu’\u00e0 10 vols par semaine chacune, suivies d’Alicante<\/strong> (5\/semaine) et Malaga<\/strong> (4\/semaine).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : avec les packages Jet2holidays, 22 kg de bagage en soute sont inclus<\/strong> par personne, un avantage significatif face \u00e0 easyJet et Ryanair qui facturent syst\u00e9matiquement les bagages enregistr\u00e9s<\/a>. Sur les vols secs (jet2.com), le bagage en soute reste en suppl\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

Comment en profiter depuis la France : le combo Eurostar + Thameslink<\/h2>\n\n\n\n

Pour les voyageurs fran\u00e7ais, Gatwick est plus accessible qu’on ne le pense. Le trajet se d\u00e9compose en deux \u00e9tapes :<\/p>\n\n\n\n

Paris Gare du Nord \u2192 Londres St Pancras<\/strong> en Eurostar : 2h15, \u00e0 partir de 39 \u20ac l’aller<\/strong> (tarif promo, compter 50 \u00e0 80 \u20ac en moyenne). C’est le m\u00eame itin\u00e9raire que nous d\u00e9taillions dans notre comparatif Paris-Londres<\/a>. St Pancras \u2192 Gatwick Airport<\/strong> en Thameslink direct : environ 45 minutes, pour 14 \u00a3<\/strong> (environ 17 \u20ac). Temps total porte-\u00e0-porte : environ 4 heures<\/strong> depuis Paris, comparable \u00e0 un vol avec correspondance.<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt du trajet terrestre s’\u00e9tablit donc autour de 56 \u00e0 97 \u20ac<\/strong> aller selon la p\u00e9riode. Ce surco\u00fbt se justifie lorsque les vols directs depuis CDG ou Orly vers les m\u00eames destinations affichent des prix nettement sup\u00e9rieurs, notamment en p\u00e9riode de P\u00e2ques<\/a> et en juillet-ao\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

Rappel important : depuis le 2 avril 2025, l’ETA<\/strong> (Electronic Travel Authorisation) est obligatoire pour transiter par le Royaume-Uni. Le co\u00fbt est de 10 \u00a3<\/strong> (environ 12 \u20ac) et l’autorisation est valable deux ans. Une formalit\u00e9 suppl\u00e9mentaire \u00e0 anticiper, d\u00e9taill\u00e9e dans notre guide<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le calcul vaut-il le d\u00e9tour cet \u00e9t\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

L’int\u00e9r\u00eat de ce montage d\u00e9pend de la destination et de la p\u00e9riode. Il se justifie surtout pour les liaisons o\u00f9 l’offre au d\u00e9part de la France est limit\u00e9e ou co\u00fbteuse<\/strong> : Kalamata, Skiathos, Pr\u00e9v\u00e9za, C\u00e9phalonie. Sur ces routes, Jet2 propose des fr\u00e9quences que les compagnies fran\u00e7aises n’offrent tout simplement pas.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, pour Faro<\/strong>, Malaga<\/strong> ou Palma de Majorque<\/a>, d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien desservies depuis la France, le d\u00e9tour par Gatwick sera rarement comp\u00e9titif sauf en cas de pic tarifaire estival.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 surveiller : les premiers vols d\u00e9collent dans 11 jours<\/strong>. Les tarifs de lancement avec les r\u00e9ductions de 15 \u00e0 20 % repr\u00e9sentent la meilleure fen\u00eatre pour tester ce nouveau corridor. Une \u00e9volution \u00e0 suivre pour les voyageurs r\u00e9guliers vers les destinations soleil europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n