{"id":48888,"date":"2026-03-16T22:18:00","date_gmt":"2026-03-16T21:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=48888"},"modified":"2026-03-16T20:38:01","modified_gmt":"2026-03-16T19:38:01","slug":"tgv-m-paris-marseille-a-bord-nouveautes-juillet-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/tgv-m-paris-marseille-a-bord-nouveautes-juillet-2026","title":{"rendered":"TGV M : bar sur deux \u00e9tages, wifi 5G et 740 places \u2014 \u00e0 bord du train qui change Paris\u2013Marseille"},"content":{"rendered":"\n

Vous faites partie des 30 millions de voyageurs qui empruntent chaque ann\u00e9e la ligne Paris\u2013Lyon\u2013Marseille<\/strong> ? Bonne nouvelle : le 1er juillet 2026<\/strong>, vous pourrez monter \u00e0 bord du TGV M Paris Marseille 2026<\/strong>, la premi\u00e8re nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de train \u00e0 grande vitesse en 15 ans. Plus de places, un vrai bistrot sur deux \u00e9tages, du wifi compatible 5G, des si\u00e8ges repens\u00e9s par un studio japonais\u2026 et tout \u00e7a sans surco\u00fbt sur le billet. On vous fait visiter.<\/p>\n\n\n\n

Un train plus grand, mais surtout mieux pens\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le TGV M passe de 8 \u00e0 9 voitures<\/strong> et affiche une capacit\u00e9 de 740 places<\/strong>, soit 20 % de plus que les 634 si\u00e8ges du TGV Duplex actuel. En longueur, on gagne 4 m\u00e8tres (202 m contre 198 m), mais c’est surtout la modularit\u00e9 qui change la donne.<\/p>\n\n\n\n

En pratique, la SNCF peut d\u00e9sormais convertir une voiture de premi\u00e8re classe en seconde (et inversement) selon la demande. R\u00e9sultat : plus de places disponibles quand les trains affichent complet, et des emplacements v\u00e9los ou poussettes ajustables selon la saison. Comptez 8 emplacements v\u00e9los<\/strong>, un vrai plus pour les cyclotouristes qui descendent vers la M\u00e9diterran\u00e9e en \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Bon \u00e0 savoir : le TGV M embarque aussi 5 emplacements fauteuils roulants<\/strong> \u00e9quip\u00e9s d’un \u00e9l\u00e9vateur int\u00e9gr\u00e9 qui permet d’embarquer en autonomie. C’est une premi\u00e8re dans l’histoire du TGV, et \u00e7a change vraiment la donne pour les voyageurs \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change concr\u00e8tement \u00e0 votre place<\/h2>\n\n\n\n

C’est peut-\u00eatre ce qui vous int\u00e9resse le plus, et \u00e0 raison. En premi\u00e8re classe<\/strong>, les si\u00e8ges gagnent 5 cm de largeur<\/strong>, avec une mousse deux fois plus \u00e9paisse et un dossier \u00e0 inclinaison \u00e9lectrique. En seconde classe<\/strong>, vous profitez de 5 cm d’espace suppl\u00e9mentaire<\/strong> pour les jambes. Sur un trajet Paris\u2013Marseille de 3 heures, \u00e7a fait une vraie diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

Le design int\u00e9rieur a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9 au studio japonais Nendo<\/strong> (en collaboration avec AREP). Le tissu des si\u00e8ges est tricot\u00e9 en 3D \u00e0 partir de laine (85 % de fibres naturelles) et \u00e9pouse votre morphologie comme un hamac. Au total, 125 morphologies diff\u00e9rentes ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es pour aboutir au r\u00e9sultat final. Et les composants ? Recyclables \u00e0 plus de 90 %.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 tech, chaque si\u00e8ge dispose enfin de sa prise individuelle et d’un port USB<\/strong>. Fini le partage de prise avec le voisin. Ajoutez une mini-tablette avec support smartphone int\u00e9gr\u00e9, des vitres agrandies<\/strong> pour une vue panoramique, et un \u00e9clairage qui s’adapte \u00e0 la lumi\u00e8re naturelle pour une ambiance plus reposante.<\/p>\n\n\n\n

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@sncfvoyageurs<\/a>

\ud83d\ude84\u2728 Vous ne verrez rien de plus beau aujourd’hui que l’int\u00e9rieur du futur TGV INOUI<\/p> \u266c son original – SNCF Voyageurs – SNCF Voyageurs<\/a> <\/section> <\/blockquote>