{"id":49066,"date":"2026-03-23T18:01:00","date_gmt":"2026-03-23T17:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49066"},"modified":"2026-03-22T21:53:17","modified_gmt":"2026-03-22T20:53:17","slug":"penurie-kerosene-vols-mai-juin-2026-annulations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/penurie-kerosene-vols-mai-juin-2026-annulations","title":{"rendered":"SAS, Volotea, easyJet : la p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne menace vos vols de mai-juin 2026 en Europe"},"content":{"rendered":"\n<p><a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/sas-annule-1000-vols-kerosene-compagnies-vulnerables\">SAS a annul\u00e9 1 000 vols<\/a> en avril. <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/volotea-annule-vols-corse-continent-guerre-kerosene-2026\">Volotea a sabr\u00e9 ses liaisons corses<\/a>. United Airlines coupe 5 % de son programme estival. Air New Zealand supprime 1 100 rotations. La question n&#8217;est plus de savoir si la <strong>p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> va provoquer de nouvelles annulations, mais lesquelles, et quand. Si vous avez un vol r\u00e9serv\u00e9 entre <strong>mai et juin 2026<\/strong>, voici ce que les signaux actuels disent sur vos chances de d\u00e9coller.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi mai-juin concentre le maximum de risques<\/h2>\n\n\n\n<p>Le <strong>d\u00e9troit d&#8217;Ormuz<\/strong> reste quasi ferm\u00e9 au trafic p\u00e9trolier depuis le 4 mars, cons\u00e9quence directe du conflit entre les Etats-Unis, Isra\u00ebl et l&#8217;Iran. Environ 30 % du k\u00e9ros\u00e8ne consomm\u00e9 en Europe transitait par cette route. Les stocks europ\u00e9ens actuels couvrent un peu plus d&#8217;un mois de consommation, selon l&#8217;IATA.<\/p>\n\n\n\n<p>Le probl\u00e8me : la demande estivale va s&#8217;ajouter \u00e0 cette <strong>p\u00e9nurie de k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong>. Le pic de trafic a\u00e9rien en Europe commence traditionnellement mi-mai, avec les ponts et les premiers d\u00e9parts en vacances. C&#8217;est pr\u00e9cis\u00e9ment le moment o\u00f9 les r\u00e9serves risquent d&#8217;atteindre leur niveau le plus bas. Le CEO d&#8217;easyJet, Johan Lundgren, a d\u00e9clar\u00e9 se sentir \u00ab confiant pour trois semaines \u00bb, mais incertain au-del\u00e0 de quatre semaines, c&#8217;est-\u00e0-dire d\u00e8s mi-avril.<\/p>\n\n\n\n<p>En clair, le k\u00e9ros\u00e8ne est pass\u00e9 de 830 $\/tonne \u00e0 1 528 $\/tonne en Europe du Nord-Ouest, soit une <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/hausse-prix-billets-avion-kerosene-guerre-2026\">hausse de 84 % en quelques semaines<\/a>. Le <strong>Brent<\/strong> a franchi les 100 $ le baril, avec un pic \u00e0 120 $ mi-mars. Les n\u00e9gociants ont d\u00e9j\u00e0 averti les compagnies de p\u00e9nuries physiques possibles d\u00e8s avril. Selon plusieurs analystes, la stabilisation pourrait prendre six mois.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les compagnies qui annulent d\u00e9j\u00e0, et celles qui suivront<\/h2>\n\n\n\n<p>Le mouvement est lanc\u00e9. Voici les compagnies ayant d\u00e9j\u00e0 r\u00e9duit leur programme :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>SAS<\/strong> : environ 1 000 vols annul\u00e9s en avril 2026, faute de couverture carburant (la compagnie n&#8217;avait aucun contrat de hedging actif)<\/li>\n<li><strong>Volotea<\/strong> : <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/volotea-annule-vols-corse-continent-guerre-kerosene-2026\">vols Corse-continent supprim\u00e9s<\/a> pour avril-mai, invoquant la crise au Moyen-Orient<\/li>\n<li><strong>Air New Zealand<\/strong> : 1 100 vols supprim\u00e9s du 16 mars au 3 mai, affectant environ 44 000 passagers<\/li>\n<li><strong>United Airlines<\/strong> : r\u00e9duction de 5 % des vols au deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me trimestres, avec une facture carburant estim\u00e9e \u00e0 11 milliards de dollars suppl\u00e9mentaires par an<\/li>\n<li><strong>Air France<\/strong> : <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/air-france-suspend-vols-cuba-juin-2026-alternatives\">suspension de Cuba jusqu&#8217;au 15 juin<\/a>, et jusqu&#8217;\u00e0 45 % des vols vers l&#8217;Asie jug\u00e9s menac\u00e9s si la crise perdure<\/li>\n<li><strong>Delta Air Lines<\/strong> : a d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 une charge de 400 millions de dollars li\u00e9e \u00e0 la hausse du carburant<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les prochaines sur la liste seront les <strong>low-cost \u00e0 faible couverture carburant<\/strong> : marges r\u00e9duites, pas de hedging, forte d\u00e9pendance au remplissage. Les <strong>long-courriers<\/strong> sont \u00e9galement vuln\u00e9rables, notamment les liaisons vers des destinations o\u00f9 le ravitaillement en k\u00e9ros\u00e8ne n&#8217;est pas garanti. Signe r\u00e9v\u00e9lateur : \u00e0 l&#8217;a\u00e9roport de Li\u00e8ge, deux Boeing 767 cargo ont d\u00fb \u00eatre d\u00e9rout\u00e9s vers Bruxelles-Zaventem mi-mars faute de volumes de Jet A-1 suffisants.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels vols sont les plus \u00e0 risque depuis la France<\/h2>\n\n\n\n<p>Toutes les lignes ne sont pas expos\u00e9es de la m\u00eame mani\u00e8re. Concr\u00e8tement, les <strong>vols les plus menac\u00e9s<\/strong> au d\u00e9part de la France sont :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les liaisons low-cost saisonni\u00e8res<\/strong> : Volotea, Transavia et certaines lignes easyJet ouvertes r\u00e9cemment seront les premi\u00e8res sacrifi\u00e9es si les co\u00fbts deviennent insoutenables<\/li>\n<li><strong>Les long-courriers via les hubs du Golfe<\/strong> (Duba\u00ef, Doha, Abu Dhabi) : espaces a\u00e9riens ferm\u00e9s ou instables, approvisionnement local incertain. <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/rejoindre-asie-sans-golfe-alternatives-printemps-2026\">Des alternatives existent via Helsinki ou Istanbul<\/a>, notamment gr\u00e2ce \u00e0 <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/finnair-route-polaire-asie-crise-moyen-orient-2026\">Finnair qui profite de la crise pour s&#8217;imposer comme hub vers l&#8217;Asie<\/a><\/li>\n<li><strong>Les destinations d\u00e9pendantes du Golfe<\/strong> pour leur propre k\u00e9ros\u00e8ne : certaines \u00eeles, l&#8217;Afrique du Nord, l&#8217;Asie du Sud-Est<\/li>\n<li><strong>Les lignes vers la Corse et les \u00eeles m\u00e9diterran\u00e9ennes<\/strong> op\u00e9r\u00e9es par des compagnies sans hedging<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00c0 noter : <strong>Air Corsica<\/strong> a confirm\u00e9 maintenir l&#8217;int\u00e9gralit\u00e9 de ses liaisons gr\u00e2ce \u00e0 ses contrats de couverture carburant. Preuve que le hedging fait toute la diff\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Le classement des compagnies par couverture carburant<\/h2>\n\n\n\n<p>Le niveau de <strong>hedging<\/strong> d\u00e9termine directement la capacit\u00e9 d&#8217;une compagnie \u00e0 maintenir ses vols cet \u00e9t\u00e9. Voici les chiffres connus pour 2026 :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Compagnie<\/th><th>Hedging S1 2026<\/th><th>Hedging S2 2026<\/th><th>Risque<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Ryanair<\/strong><\/td><td>80 % (~67 $\/baril)<\/td><td>Elev\u00e9<\/td><td>Faible<\/td><\/tr><tr><td><strong>Air France-KLM<\/strong><\/td><td>87 %<\/td><td>~62 %<\/td><td>Faible \u00e0 mod\u00e9r\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>easyJet<\/strong><\/td><td>84 %<\/td><td>62 %<\/td><td>Mod\u00e9r\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>IAG (British Airways)<\/strong><\/td><td>80 % (Q1), 70 % (Q2)<\/td><td>< 60 %<\/td><td>Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><strong>SAS<\/strong><\/td><td>0 %<\/td><td>0 %<\/td><td>Critique<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Plus le pourcentage baisse au second semestre, plus la compagnie sera tent\u00e9e de r\u00e9duire son programme estival. <strong>Ryanair<\/strong> reste la mieux prot\u00e9g\u00e9e du march\u00e9 avec un prix verrouill\u00e9 \u00e0 environ 67 $\/baril, bien en-dessous des cours actuels. \u00c0 l&#8217;inverse, <strong>SAS<\/strong> est la plus expos\u00e9e avec z\u00e9ro couverture.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment prot\u00e9ger vos vacances de mai-juin<\/h2>\n\n\n\n<p>Quelques r\u00e9flexes \u00e0 adopter d\u00e8s maintenant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>V\u00e9rifier le hedging de votre compagnie<\/strong> : les donn\u00e9es ci-dessus permettent d&#8217;\u00e9valuer le risque de modification de votre vol<\/li>\n<li><strong>Activer les alertes de modification<\/strong> sur l&#8217;application de votre compagnie pour \u00eatre inform\u00e9 au plus t\u00f4t<\/li>\n<li><strong>Conna\u00eetre vos droits<\/strong> : le r\u00e8glement <strong>EU 261\/2004<\/strong> pr\u00e9voit une indemnisation forfaitaire si l&#8217;annulation intervient moins de 14 jours avant le d\u00e9part (250 euros pour les vols de moins de 1 500 km, 400 euros entre 1 500 et 3 500 km, 600 euros au-del\u00e0)<\/li>\n<li><strong>Souscrire une assurance annulation<\/strong> si ce n&#8217;est pas d\u00e9j\u00e0 fait<\/li>\n<li><strong>Envisager le train<\/strong> pour les courts et moyens-courriers : TGV, Eurostar, Thalys, Trenitalia offrent des alternatives fiables. <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/paques-2026-ou-partir-pas-cher-kerosene-train\">Dix destinations accessibles en train d\u00e8s 19 euros<\/a><\/li>\n<li><strong>Ne pas annuler vous-m\u00eame<\/strong> : en cas d&#8217;annulation par la compagnie, vous b\u00e9n\u00e9ficiez du remboursement int\u00e9gral et de l&#8217;indemnisation EU 261. En annulant de votre propre initiative, vous perdez ces droits<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que disent les experts pour l&#8217;\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Les pr\u00e9visions divergent. L&#8217;IATA, qui tablait avant la crise sur une baisse du k\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 88 $\/baril, reconna\u00eet d\u00e9sormais des \u00ab tensions durables \u00bb sur l&#8217;approvisionnement. Les <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/hausse-prix-billets-avion-kerosene-guerre-2026\">billets d&#8217;\u00e9t\u00e9 2026 co\u00fbtent d\u00e9j\u00e0 20 \u00e0 40 % plus cher<\/a> qu&#8217;en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>Deux sc\u00e9narios se dessinent. Le <strong>sc\u00e9nario optimiste<\/strong> : une r\u00e9ouverture partielle du d\u00e9troit d&#8217;Ormuz permettrait une d\u00e9tente progressive d\u00e8s juillet, avec un retour \u00e0 la normale en fin d&#8217;ann\u00e9e. Le <strong>sc\u00e9nario pessimiste<\/strong> : un conflit prolong\u00e9 maintiendrait le k\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 des niveaux critiques tout l&#8217;\u00e9t\u00e9, entra\u00eenant des annulations massives sur le long-courrier et une hausse durable des tarifs.<\/p>\n\n\n\n<p>La France dispose toutefois d&#8217;un filet de s\u00e9curit\u00e9 : la <strong>SAGESS<\/strong> g\u00e8re environ 97 millions de barils de stocks strat\u00e9giques de produits p\u00e9troliers, soit plus de trois mois de consommation nationale tous usages confondus. De quoi \u00e9viter une rupture totale, mais pas une flamb\u00e9e des prix.<\/p>\n\n\n\n<p>Gardez un plan B en t\u00eate (destination accessible en train, report \u00e0 l&#8217;automne) et <a href=\"https:\/\/ulysse.com\/news\/early-booking-ete-2026-reserver-maintenant-ou-attendre\">consultez notre guide de r\u00e9servation<\/a> pour adapter votre strat\u00e9gie. La situation \u00e9volue chaque semaine : les prochaines annonces des compagnies europ\u00e9ennes sont attendues fin mars et d\u00e9but avril, \u00e0 mesure que les contrats de hedging du premier trimestre arrivent \u00e0 expiration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SAS a annul\u00e9 1 000 vols en avril. Volotea a sabr\u00e9 ses liaisons corses. United Airlines coupe 5 % de son programme estival. 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