{"id":49125,"date":"2026-03-26T07:43:00","date_gmt":"2026-03-26T06:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49125"},"modified":"2026-03-25T12:48:43","modified_gmt":"2026-03-25T11:48:43","slug":"classement-compagnies-aeriennes-hedging-kerosene-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/classement-compagnies-aeriennes-hedging-kerosene-ete-2026","title":{"rendered":"Ryanair, easyJet, SAS : le classement des compagnies les mieux prot\u00e9g\u00e9es contre la flamb\u00e9e du k\u00e9ros\u00e8ne cet \u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Le k\u00e9ros\u00e8ne a bondi de 830 \u00e0 1 528 dollars la tonne en Europe du Nord-Ouest, soit une hausse de 84 % en quelques semaines. SAS<\/strong> a annul\u00e9 1 000 vols en avril. Volotea<\/strong> a supprim\u00e9 des liaisons vers la Corse. Pourtant, Ryanair<\/strong> n’a pas annul\u00e9 un seul vol. La diff\u00e9rence tient en un mot : le hedging. Ce classement des compagnies a\u00e9riennes fiables \u00e9t\u00e9 2026<\/strong> par niveau de couverture carburant permet de savoir lesquelles risquent le moins de perturber vos vacances.<\/p>\n\n\n\n

Le hedging, l’assurance qui fait la diff\u00e9rence entre voler et rester au sol<\/h2>\n\n\n\n

Le hedging d\u00e9signe une couverture financi\u00e8re par laquelle une compagnie verrouille \u00e0 l’avance le prix de son k\u00e9ros\u00e8ne via des contrats \u00e0 terme. Concr\u00e8tement, une compagnie hedg\u00e9e \u00e0 80 % \u00e0 67 dollars le baril ne paie ce prix que sur 80 % de sa consommation, quel que soit le cours du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le carburant repr\u00e9sente 20 \u00e0 40 % des co\u00fbts d’exploitation<\/a> d’une compagnie a\u00e9rienne, selon la conjoncture. Quand le prix double en dix jours, l’impact est imm\u00e9diat pour celles qui n’ont pas pris de couverture. Depuis les frappes isra\u00e9lo-am\u00e9ricaines sur l’Iran le 28 f\u00e9vrier 2026 et la quasi-fermeture du d\u00e9troit d’Ormuz \u2014 par lequel transite un cinqui\u00e8me de la demande mondiale en hydrocarbures \u2014, le Brent a franchi les 100 dollars le baril.<\/p>\n\n\n\n

Le ph\u00e9nom\u00e8ne est amplifi\u00e9 par le \u00ab crack spread \u00bb : le k\u00e9ros\u00e8ne monte plus vite que le p\u00e9trole brut (+84 % contre +33 % pour le Brent), ce qui rend le hedging encore plus d\u00e9terminant. Les compagnies non couvertes subissent de plein fouet cette surench\u00e8re, comme le d\u00e9taille notre analyse des compagnies perdantes de la crise<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le classement : les compagnies les mieux couvertes pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

Tier 1 : bouclier solide (70 % et plus de hedging)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ryanair<\/strong> affiche la position la plus robuste du march\u00e9. La compagnie irlandaise est hedg\u00e9e \u00e0 80 % \u00e0 environ 67 dollars le baril, selon son CEO Michael O’Leary. Sa tr\u00e9sorerie massive lui permet d’absorber les 20 % restants sans annuler de vols. \u00c0 noter : O’Leary a indiqu\u00e9 le 25 mars dans l’Irish Times<\/a> qu’il ne pr\u00e9voyait pas de nouvelles couvertures dans les trois prochains mois, pariant sur une baisse future des prix sous les 70 dollars le baril.<\/p>\n\n\n\n

easyJet<\/strong> a couvert 84 % de ses besoins pour le premier semestre 2026 et 62 % pour le second, \u00e0 un co\u00fbt moyen de 715 et 688 dollars la tonne respectivement. Une protection tr\u00e8s solide jusqu’\u00e0 l’automne, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par la compagnie. La couverture tombe cependant \u00e0 43 % pour le premier semestre 2027.<\/p>\n\n\n\n

Wizz Air<\/strong> est hedg\u00e9e \u00e0 83 % jusqu’en mars 2026 (\u00e0 681-749 dollars la tonne), mais sa couverture tombe \u00e0 55 % pour l’ann\u00e9e se terminant en mars 2027. La protection s’effrite nettement au second semestre.<\/p>\n\n\n\n

IAG<\/strong> (British Airways, Iberia, Vueling) maintient une couverture de 75 % au premier trimestre, 64 % au deuxi\u00e8me et 58 % au troisi\u00e8me. Une protection d\u00e9gressive mais qui reste au-dessus de la moyenne du secteur.<\/p>\n\n\n\n

Tier 2 : couverture moyenne (40-70 %)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Air France-KLM<\/strong> a relev\u00e9 sa politique de hedging \u00e0 87 % sur un an (contre 68 % pr\u00e9c\u00e9demment), avec une r\u00e9partition de 70 % au T1, 69 % au T2, 60 % au T3 et 47 % au T4 2026. Le groupe a \u00e9galement \u00e9tendu son horizon de couverture de six \u00e0 huit trimestres. La couverture reste correcte au printemps mais s’amenuise nettement \u00e0 l’automne, quand les prix pourraient rester \u00e9lev\u00e9s<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Lufthansa<\/strong> (Swiss, Austrian, Brussels Airlines) avait couvert 76 % de ses besoins 2025 et seulement 28 % de ses besoins 2026 fin 2024, selon les donn\u00e9es compil\u00e9es par RTE<\/a>. Le groupe a depuis relev\u00e9 sa position, avec une couverture estim\u00e9e \u00e0 82 % au premier trimestre et 77 % sur l’ensemble de l’ann\u00e9e selon Aerospace Global News. Mais cette protection a \u00e9t\u00e9 contract\u00e9e \u00e0 des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s que ses concurrents, ce qui p\u00e8se sur ses marges.<\/p>\n\n\n\n

Tier 3 : exposition critique (moins de 20 %)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

SAS<\/strong> est la compagnie la plus expos\u00e9e d’Europe. La compagnie scandinave a \u00ab temporairement ajust\u00e9 \u00bb sa politique de hedging l’an dernier, laissant 0 % de sa consommation couverte<\/a> pour les douze mois suivants. R\u00e9sultat : 1 000 vols annul\u00e9s en avril<\/a>, principalement sur les liaisons domestiques norv\u00e9giennes. Son concurrent Norwegian en a profit\u00e9 pour ajouter 120 vols suppl\u00e9mentaires entre le 25 mars et le 12 avril.<\/p>\n\n\n\n

Volotea<\/strong>, compagnie non cot\u00e9e dont les chiffres de hedging ne sont pas publics, a d\u00e9j\u00e0 annul\u00e9 plusieurs liaisons Corse-continent<\/a> pour avril et mai, invoquant \u00ab des raisons op\u00e9rationnelles li\u00e9es \u00e0 l’instabilit\u00e9 g\u00e9opolitique \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les compagnies am\u00e9ricaines<\/strong> (Delta, American, United) ont largement abandonn\u00e9 le hedging ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Delta reste partiellement prot\u00e9g\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 sa raffinerie Trainer en Pennsylvanie, mais American, United et JetBlue n’ont aucune couverture significative et font face \u00e0 un surco\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 400 millions de dollars pour le seul mois de mars.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a signifie concr\u00e8tement pour vos r\u00e9servations cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Pour les compagnies du Tier 1, le risque d’annulation reste faible. Ryanair, easyJet et IAG disposent de marges financi\u00e8res suffisantes pour maintenir leurs programmes. En revanche, une hausse des tarifs de 10 \u00e0 15 % est probable pour compenser les co\u00fbts r\u00e9siduels non couverts.<\/p>\n\n\n\n

Pour le Tier 2, le risque se concentre sur le troisi\u00e8me et quatri\u00e8me trimestre. Air France-KLM et Lufthansa pourraient r\u00e9duire leurs fr\u00e9quences sur certaines lignes secondaires si le k\u00e9ros\u00e8ne reste au-dessus de 1 400 dollars la tonne cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour le Tier 3, le risque est document\u00e9 : SAS et Volotea ont d\u00e9j\u00e0 annul\u00e9 des vols. De nouvelles suppressions de fr\u00e9quences, voire des suspensions de lignes enti\u00e8res, ne sont pas exclues<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Willie Walsh, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l’IATA, a confirm\u00e9 le 20 mars que la hausse des billets d’avion est \u00ab in\u00e9vitable \u00bb<\/a>, avec une augmentation estim\u00e9e entre 20 et 40 % pour l’\u00e9t\u00e9 2026. Un Paris-Barcelone est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 de 98 \u00e0 126 euros en une semaine, soit +29 %.<\/p>\n\n\n\n

Comment prot\u00e9ger vos vacances face aux annulations<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs pr\u00e9cautions permettent de limiter les risques.<\/p>\n\n\n\n

Privil\u00e9gier les compagnies du Tier 1<\/strong> pour les vols critiques (d\u00e9part et retour de vacances, correspondances avec une croisi\u00e8re ou un \u00e9v\u00e9nement) reste la mesure la plus efficace. R\u00e9server en direct sur le site de la compagnie, plut\u00f4t que via une agence en ligne, facilite le rebooking en cas de modification de programme.<\/p>\n\n\n\n

En cas d’annulation moins de 14 jours avant le d\u00e9part, le r\u00e8glement europ\u00e9en EU261<\/strong> pr\u00e9voit une indemnisation pouvant atteindre 600 euros par passager, en plus du remboursement ou du r\u00e9acheminement. Attention : si la compagnie invoque des \u00ab circonstances extraordinaires \u00bb, l’indemnisation peut \u00eatre contest\u00e9e \u2014 notre guide d\u00e9taille ce que les compagnies vous doivent vraiment<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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@inesetledroit<\/a>

Sources : art. 8 R\u00e8glement (CE) no 261\/2004 Pour te faire indemniser, faire la demande : – par lettre recommand\u00e9e avec avis de r\u00e9ception – en ligne sur le site de la compagnie – joindre l\u2019ensemble des documents de voyage (billet \u00e9lectronique, confirmation de r\u00e9servation, carte d\u2019embarquement, \u00e9tiquettes bagages, re\u00e7us justifiant les d\u00e9penses engag\u00e9es, etc.) *** Le droit \u00e0 l\u2019assistance et indemnisation financi\u00e8re d\u00e9pend de 3 crit\u00e8res : le pays de d\u00e9part du vol, d\u2019arriv\u00e9e, et la nationalit\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne. Les seuls cas excluant l\u2019assistance et l\u2019indemnisation financi\u00e8re sont si : – le pays de d\u00e9part est hors Europe, la nationalit\u00e9 de la compagnie a\u00e9rienne est non europ\u00e9enne, m\u00eame si le pays d\u2019arriv\u00e9e est situ\u00e9 en Europe ; – le pays de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e sont hors Europe, m\u00eame si la compagnie a\u00e9rienne est europ\u00e9enne. Peu importe si le vol est europ\u00e9en ou non, tu as droit au remboursement de ton billet en cas d\u2019annulation de ton vol. Mais si ton vol est europ\u00e9en, la compagnie a\u00e9rienne doit te proposer un r\u00e9acheminement + te verser une indemnit\u00e9. Enfin, il n\u2019y a pas d\u2019indemnisation si : – la compagnie t\u2019as inform\u00e9 de l\u2019annulation du vol 2 semaines ou plus avant le d\u00e9part ; – si elle t\u2019a pr\u00e9venu moins de 2 semaines avant le d\u00e9part mais qu\u2019une place t\u2019es offerte sur un autre vol \u00e0 une heure proche de l\u2019horaire de d\u00e9part ou d\u2019arriv\u00e9e pr\u00e9vue ; – des circonstances extraordinaires sont intervenues (conditions m\u00e9t\u00e9o, catastrophe naturelle, etc.) *** #droit<\/a> #avion<\/a> #volretard\u00e9<\/a> #volannul\u00e9<\/a> #indemnisation<\/a> #remboursement<\/a> #\u00e9ducation<\/a> #inesdroit<\/a> #apprendresurtiktok<\/a> <\/p> \u266c Fashionable and jazzy lofi beats(1158388) – TAKI NAKAJO<\/a> <\/section> <\/blockquote>