{"id":49195,"date":"2026-03-28T18:10:00","date_gmt":"2026-03-28T17:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49195"},"modified":"2026-03-27T13:33:57","modified_gmt":"2026-03-27T12:33:57","slug":"tour-operateurs-hiver-ete-2026-moyen-orient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/tour-operateurs-hiver-ete-2026-moyen-orient","title":{"rendered":"Selectour alerte sur 20 % d’annulations : comment les tour-op\u00e9rateurs pr\u00e9parent un \u00e9t\u00e9 2026 sous tension"},"content":{"rendered":"\n

Les tour-op\u00e9rateurs fran\u00e7ais sortent d’un hiver 2025-2026 solide<\/strong>, avec un chiffre d’affaires en hausse de 9 % selon le SETO<\/strong>. Pourtant, la guerre au Moyen-Orient redistribue brutalement les cartes pour les vacances \u00e9t\u00e9 2026<\/strong>. Selectour<\/strong> enregistre 15 \u00e0 20 % d’annulations, le SETO d\u00e9nonce une \u00ab double peine \u00bb financi\u00e8re, et la bataille des frais de rapatriement divise la profession. D\u00e9cryptage de ce paradoxe, et ce que \u00e7a change concr\u00e8tement pour votre \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Un hiver record qui masque la temp\u00eate<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres du SETO parlent d’eux-m\u00eames. Sur l’exercice clos au 31 octobre 2025, les tour-op\u00e9rateurs fran\u00e7ais affichent un chiffre d’affaires de 4,36 milliards d’euros<\/strong> (+4 %), pour 2,9 millions de clients<\/strong> (+4 %). La recette unitaire reste stable \u00e0 1 505 euros<\/strong>, avec un panier moyen en l\u00e9g\u00e8re hausse de 1 %.<\/p>\n\n\n\n

L’hiver 2025-2026 a amplifi\u00e9 cette dynamique : CA en progression de ~9 %<\/strong>, trafic en hausse \u00e9quivalente. Les locomotives de la saison ont \u00e9t\u00e9 le ski en France<\/strong> (+30,3 % de CA), l’Espagne et les Canaries<\/strong>, et le retour en force de l’\u00c9gypte<\/strong> et de la R\u00e9publique dominicaine<\/strong> (+35,1 % de CA).<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 fin d\u00e9cembre 2025, alors que seulement 16 % de la saison \u00e9t\u00e9 \u00e9tait commercialis\u00e9e, les indicateurs pointaient d\u00e9j\u00e0 \u00e0 +16 % en CA et en trafic. En clair, la demande de voyages organis\u00e9s n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi forte.<\/p>\n\n\n\n

20 % d’annulations et des millions en frais de rapatriement<\/h2>\n\n\n\n

Puis les frappes du 28 f\u00e9vrier 2026 ont tout fait basculer. Selon Laurent Abitbol, pr\u00e9sident de Selectour<\/strong> (2 200 agences, environ 50 % du march\u00e9 fran\u00e7ais), le r\u00e9seau enregistre 15 \u00e0 20 % d’annulations<\/strong> depuis le d\u00e9but du conflit, comme il l’a d\u00e9clar\u00e9 le 10 mars sur franceinfo. Neuf pays du Moyen-Orient sont concern\u00e9s par les suspensions<\/a>, prolong\u00e9es jusqu’au 7 avril au moins : Arabie saoudite, Bahre\u00efn, \u00c9mirats arabes unis, Irak, Isra\u00ebl, Jordanie, Liban, Oman et Qatar.<\/p>\n\n\n\n

Le SETO a d\u00fb coordonner le rapatriement de plus de 4 300 Fran\u00e7ais<\/strong>, dont environ 800 via des vols charter et 3 500 sur des lignes commerciales. Un vol Air Austral affr\u00e9t\u00e9 par Kuoni et le SETO a ramen\u00e9 260 touristes depuis Mal\u00e9 (Maldives) vers Paris-Charles de Gaulle, enti\u00e8rement financ\u00e9 par les tour-op\u00e9rateurs. Selectour a de son c\u00f4t\u00e9 rapatri\u00e9 9 700 clients<\/strong>, pour un co\u00fbt de 3 \u00e0 4 millions d’euros.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, un si\u00e8ge sur un vol charter de rapatriement co\u00fbte entre 350 et 680 euros<\/strong> par personne selon la destination \u2014 un montant pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00ab bien en-dessous des prix du march\u00e9 \u00bb, mais qui p\u00e8se lourd multipli\u00e9 par des milliers de passagers.<\/p>\n\n\n\n

La guerre des frais de rapatriement divise la profession<\/h2>\n\n\n\n

Le sujet a enflamm\u00e9 le 16e Forum du SETO<\/strong>, organis\u00e9 du 25 au 27 mars \u00e0 T\u00e9touan (Maroc). Les tour-op\u00e9rateurs souhaitent faire supporter 50 % des co\u00fbts de rapatriement<\/strong> aux agences distributrices, invoquant la \u00ab co-responsabilit\u00e9 \u00bb pr\u00e9vue par le Code du tourisme. C’est le tour-op\u00e9rateur Visiteurs qui a port\u00e9 cette proposition.<\/p>\n\n\n\n

Laurent Abitbol s’y oppose fermement. \u00ab Nous tenons \u00e0 exprimer notre totale opposition<\/strong> \u00e0 cette orientation \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, selon TourMaG. Son argument : un \u00e9change bilat\u00e9ral discret aurait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rable \u00e0 une mise en demeure publique lors du forum. Il refuse d’\u00ab opposer distribution et production quand on forme la m\u00eame profession \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Une piste \u00e9merge n\u00e9anmoins : la cr\u00e9ation d’un fonds calamit\u00e9<\/strong> sur le mod\u00e8le allemand et n\u00e9erlandais, aliment\u00e9 par l’ensemble de la fili\u00e8re. En Allemagne et aux Pays-Bas, ces m\u00e9canismes disposent de dizaines de millions d’euros de r\u00e9serves. \u00c0 suivre lors des prochaines n\u00e9gociations interprofessionnelles.<\/p>\n\n\n\n

Vacances \u00e9t\u00e9 2026 : la carte des gagnants et des perdants<\/h2>\n\n\n\n

La redistribution des flux touristiques est d\u00e9j\u00e0 visible. C\u00f4t\u00e9 perdants, l’\u00c9gypte<\/strong>, la Jordanie<\/strong> (P\u00e9tra a perdu 90 % de ses visiteurs)<\/a>, les \u00c9mirats arabes unis<\/strong> et Oman<\/strong> subissent des suspensions prolong\u00e9es. Quelque 800 000 Fran\u00e7ais ont renonc\u00e9 \u00e0 ces destinations<\/a>, et le Moyen-Orient perd globalement 38 millions de visiteurs en 2026.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 gagnants, l’Espagne<\/strong> affiche +3,7 % d’arriv\u00e9es d\u00e8s le premier trimestre 2026 et pourrait fr\u00f4ler les 100 millions de touristes cette ann\u00e9e (apr\u00e8s un record de 97 millions en 2025). La Gr\u00e8ce<\/strong> (Naxos en t\u00eate chez les voyagistes) profite d’un report massif vers les \u00eeles. Le Maroc<\/strong> (+11,7 % cet hiver) et la Tunisie<\/strong> (+22 % de clients SETO cet hiver) compl\u00e8tent le podium des b\u00e9n\u00e9ficiaires.<\/p>\n\n\n\n

Les clubs de vacances affichent une hausse spectaculaire de +44,3 %<\/strong>, les groupes progressent de +8,4 %, tandis que les circuits reculent. Le long-courrier souffre aussi hors conflit : les \u00c9tats-Unis<\/strong> perdent 14,6 % de trafic (effet combin\u00e9 de l’inflation et du contexte politique), et le Mexique<\/strong> comme la Tha\u00eflande<\/strong> sont en baisse.<\/p>\n\n\n\n

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@anicabazinet<\/a>

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