{"id":49215,"date":"2026-03-29T22:02:00","date_gmt":"2026-03-29T21:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49215"},"modified":"2026-03-28T21:01:46","modified_gmt":"2026-03-28T20:01:46","slug":"prague-berlin-copenhague-train-direct-mai-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/prague-berlin-copenhague-train-direct-mai-2026","title":{"rendered":"\u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy lance un train direct Prague-Berlin-Copenhague le 1er mai : trois capitales d\u00e8s 19 \u20ac"},"content":{"rendered":"\n

C’est d\u00e9sormais une affaire de semaines. Le 1er mai 2026<\/strong>, un train direct Prague Berlin Copenhague<\/strong> de jour reliera ces trois capitales pour la premi\u00e8re fois en plus de dix ans. Trois pays, un seul billet. Op\u00e9r\u00e9e conjointement par \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy (\u010cD), Deutsche Bahn (DB) et les chemins de fer danois DSB, cette liaison marque le retour d’une connexion ferroviaire supprim\u00e9e apr\u00e8s l’horaire 2014 et constitue le premier projet pilote concr\u00e9tis\u00e9 du programme europ\u00e9en pour le rail transfrontalier.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change le 1er mai<\/h2>\n\n\n\n

\u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy lancera deux allers-retours quotidiens<\/strong> toute l’ann\u00e9e, avec un troisi\u00e8me ajout\u00e9 en \u00e9t\u00e9. Les d\u00e9parts de Prague sont fix\u00e9s \u00e0 6h30<\/strong> et 10h30<\/strong>, auxquels s’ajoutera un train \u00e0 16h30<\/strong> pendant la saison estivale \u2014 ce dernier circulant partiellement de nuit, sans voiture-lits ni couchettes, selon le communiqu\u00e9 officiel de \u010cD<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 temps de trajet, il faut compter environ 4 heures<\/strong> entre Prague et Berlin, 7 heures<\/strong> entre Berlin et Copenhague, et 11 heures<\/strong> pour l’int\u00e9gralit\u00e9 du parcours Prague-Copenhague. Le train dessert \u00dast\u00ed nad Labem<\/strong>, Dresde<\/strong>, Hambourg<\/strong> et Odense<\/strong> en chemin \u2014 autant d’escales potentielles pour un itin\u00e9raire sur mesure.<\/p>\n\n\n\n

Les ComfortJet, fer de lance du rail tch\u00e8que<\/h2>\n\n\n\n

Les rames affect\u00e9es \u00e0 cette ligne sont les ComfortJet<\/strong>, les trains longue distance les plus modernes du parc de \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy. Construits par Siemens Mobility et \u0160koda Transportation, ils atteignent 230 km\/h<\/strong> sur les tron\u00e7ons modernis\u00e9s Berlin-Hambourg et transportent jusqu’\u00e0 555 passagers<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re classe<\/strong> (99 places, configuration 2+1) propose des si\u00e8ges en cuir avec chargeur sans fil int\u00e9gr\u00e9 et service de restauration \u00e0 la place. La deuxi\u00e8me classe<\/strong> (456 places, configuration 2+2) offre des si\u00e8ges en tissu avec ports USB-A, USB-C et prises 230V.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bord, une voiture-restaurant de 18 places<\/strong> sert des plats chauds pr\u00e9par\u00e9s dans une vraie cuisine \u2014 dont des sp\u00e9cialit\u00e9s tch\u00e8ques comme le r\u00f4ti de boeuf aux quenelles (sv\u00ed\u010dkov\u00e1) ou le rago\u00fbt de gibier. Les familles appr\u00e9cieront le cin\u00e9ma enfants<\/strong>, tandis que les cyclistes disposeront de 12 emplacements v\u00e9los<\/strong>. D\u00e9tail technique notable : les vitres radio-transparentes am\u00e9liorent la r\u00e9ception mobile tout au long du trajet. Trois emplacements fauteuil roulant avec toilettes accessibles et plateformes \u00e9l\u00e9vatrices compl\u00e8tent l’\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

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Combien \u00e7a co\u00fbte et comment r\u00e9server<\/h2>\n\n\n\n

Les tarifs annonc\u00e9s par \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy d\u00e9marrent \u00e0 environ 1 600 CZK (64 euros)<\/strong> pour un aller simple Prague-Copenhague. Pour le tron\u00e7on Berlin-Prague<\/strong>, Deutsche Bahn affiche des prix avance (Sparpreis) d\u00e8s 18,99 euros<\/strong> en deuxi\u00e8me classe et 29,99 euros<\/strong> en premi\u00e8re, selon Seat61<\/a>. Les tarifs flexibles (Flexpreis) montent entre 80 et 95 euros en seconde.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9servation s’effectue sur cd.cz<\/strong> (site de \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy), via l’application My Train<\/strong>, ou sur bahn.de<\/strong> c\u00f4t\u00e9 allemand. Les plateformes Trainline<\/strong> et Omio<\/strong> proposent \u00e9galement ces billets. La vente ouvre six mois avant le d\u00e9part<\/strong> : les premiers billets pour mai 2026 sont d’ores et d\u00e9j\u00e0 disponibles.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 retenir : les meilleurs tarifs partent vite, surtout pour les trains d’\u00e9t\u00e9. R\u00e9server t\u00f4t reste la meilleure strat\u00e9gie pour voyager \u00e0 prix contenu.<\/p>\n\n\n\n

L’itin\u00e9raire multi-capitales id\u00e9al depuis la France<\/h2>\n\n\n\n

Pour les voyageurs fran\u00e7ais, cette nouvelle liaison ouvre la porte \u00e0 un circuit tri-capitales sans avion<\/strong>. Depuis Paris<\/strong>, l’ICE direct rejoint Berlin en environ 8 heures<\/strong> (\u00e0 partir de 59 euros). De l\u00e0, le ComfortJet prend le relais vers Prague (4h) ou Copenhague (7h).<\/p>\n\n\n\n

Un circuit type pourrait ressembler \u00e0 ceci : Paris vers Berlin (jour 1), Berlin vers Prague (jour 3), retour \u00e0 Berlin puis Copenhague (jour 5), soit trois capitales en une semaine. L’autre option : emprunter le train de nuit European Sleeper Paris-Berlin<\/strong>, lanc\u00e9 le 26 mars 2026<\/a>, pour arriver frais le matin \u00e0 Berlin (places assises d\u00e8s 29,99 euros, couchettes d\u00e8s 60 euros, les mardis, jeudis et dimanches).<\/p>\n\n\n\n

Pour ceux qui disposent de plus de temps, la combinaison avec les trains de nuit europ\u00e9ens<\/a> permet d’optimiser chaque journ\u00e9e. Les ponts de mai<\/a> (1er mai, Ascension) s’y pr\u00eatent particuli\u00e8rement bien \u2014 et Prague figure aussi sur l’itin\u00e9raire du nouveau Leo Express Francfort-Prague-Cracovie<\/a>, pour ceux qui veulent prolonger vers la Pologne.<\/p>\n\n\n\n

Un signal fort pour le rail europ\u00e9en<\/h2>\n\n\n\n

Cette ligne est le premier des dix projets pilotes<\/strong> s\u00e9lectionn\u00e9s par la Commission europ\u00e9enne pour d\u00e9velopper les liaisons ferroviaires transfrontali\u00e8res. Le corridor dessert des zones m\u00e9tropolitaines totalisant plus de 15 millions d’habitants<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le lancement s’inscrit dans une dynamique ferroviaire europ\u00e9enne in\u00e9dite en 2026 : European Sleeper a inaugur\u00e9 Paris-Berlin<\/a> cette semaine, Amsterdam-Milan suivra en juin, et de nouvelles lignes Nightjet continuent de mailler le continent. La coop\u00e9ration tri-nationale entre \u010cD, DB et DSB constitue un pr\u00e9c\u00e9dent qui pourrait inspirer d’autres corridors, comme l’avait annonc\u00e9 notre article d\u00e8s juillet 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En perspective : le tunnel sous-marin du Fehmarn Belt<\/strong>, reliant le Danemark \u00e0 l’Allemagne, devrait ouvrir fin 2029. Il r\u00e9duira le trajet Hambourg-Copenhague de 4h40 \u00e0 2h30<\/strong>, rendant l’ensemble du parcours Prague-Copenhague encore plus comp\u00e9titif face \u00e0 l’avion.<\/p>\n\n\n\n

Faut-il r\u00e9server d\u00e8s maintenant ?<\/h2>\n\n\n\n

Les billets sont en vente pour les d\u00e9parts \u00e0 partir du 1er mai. Pour les voyageurs qui visent les ponts de mai ou l’\u00e9t\u00e9, c’est le moment de planifier. Le troisi\u00e8me train direct Prague Berlin Copenhague<\/strong> quotidien estival (d\u00e9part 16h30 de Prague) offre une flexibilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire, mais les places aux meilleurs tarifs se rar\u00e9fient rapidement.<\/p>\n\n\n\n

Concr\u00e8tement, un city trip multi-capitales en train<\/a> combinant Prague, Berlin et Copenhague repr\u00e9sente une alternative cr\u00e9dible au vol sec, avec le confort d’un restaurant \u00e0 bord et l’absence de files d’attente \u00e0 l’a\u00e9roport. Les premiers retours d’exp\u00e9rience sur les ComfortJet, d\u00e9j\u00e0 en service sur Prague-Vienne et Prague-Berlin depuis d\u00e9but 2026, sont largement positifs.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 suivre : l’ouverture des ventes pour la saison estivale compl\u00e8te et les \u00e9ventuelles offres promotionnelles de lancement.<\/p>\n\n\n\n