{"id":49231,"date":"2026-03-30T13:04:00","date_gmt":"2026-03-30T12:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49231"},"modified":"2026-03-29T22:32:14","modified_gmt":"2026-03-29T21:32:14","slug":"compagnies-chinoises-vols-europe-survol-russie-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/compagnies-chinoises-vols-europe-survol-russie-ete-2026","title":{"rendered":"Compagnies chinoises : 2 900 vols de plus vers l’Europe cet \u00e9t\u00e9, le survol de la Russie creuse l’\u00e9cart"},"content":{"rendered":"\n

Les compagnies a\u00e9riennes chinoises ajoutent 2 900 vols vers l’Europe<\/strong> pour l’\u00e9t\u00e9 2026, portant leur part de march\u00e9 \u00e0 83 %<\/strong> sur l’axe Chine-Europe, contre environ 67 % en 2019. Pendant que les transporteurs europ\u00e9ens rallongent leurs trajets de deux \u00e0 trois heures pour contourner la Russie, Air China<\/strong>, China Southern<\/strong> et China Eastern<\/strong> traversent la Sib\u00e9rie librement et proposent des tarifs que les Occidentaux ne peuvent plus suivre. Pour les voyageurs fran\u00e7ais qui cherchent un vol vers l’Asie cet \u00e9t\u00e9, cette offensive change concr\u00e8tement la donne \u2014 alors que l’IATA confirme une hausse de 20 \u00e0 40 % des billets d’avion<\/a> sur les routes occidentales.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui change cet \u00e9t\u00e9 sur l’axe Chine-Europe<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres du programme \u00e9t\u00e9 2026 (fin mars \u00e0 fin octobre) donnent le vertige. Air China<\/strong> m\u00e8ne l’offensive avec 1 120 vols suppl\u00e9mentaires, 41 liaisons dans 18 pays europ\u00e9ens et 229 fr\u00e9quences hebdomadaires. La compagnie lance de nouvelles routes : P\u00e9kin Daxing-Francfort<\/strong> en quotidien d\u00e8s le 28 avril (en Boeing 777-300ER), P\u00e9kin Daxing-Milan Malpensa<\/strong> d\u00e8s le 13 juin (en Airbus A330-300) et sept vols par semaine entre P\u00e9kin et Bruxelles.<\/p>\n\n\n\n

China Southern Airlines<\/strong> ajoute 839 vols, avec notamment une nouvelle liaison P\u00e9kin Daxing-Helsinki. China Eastern Airlines<\/strong> compl\u00e8te le trio avec 654 vols suppl\u00e9mentaires et 1,9 million de si\u00e8ges aller-retour sur 20 routes europ\u00e9ennes (en hausse de 20 % sur un an). La compagnie reprend Shanghai-Stockholm apr\u00e8s six ans d’absence, lance un nouveau Xi’an-Vienne le 20 avril et inaugurera Shanghai-Zurich le 18 juin \u00e0 raison de trois vols hebdomadaires en A350.<\/p>\n\n\n\n

Au total, les compagnies chinoises offrent 12,1 millions de si\u00e8ges aller-retour<\/strong> vers l’Europe cet \u00e9t\u00e9, contre 10,4 millions l’\u00e9t\u00e9 dernier. \u00ab Nous pr\u00e9voyons de continuer \u00e0 d\u00e9velopper notre r\u00e9seau sur des march\u00e9s comme l’Allemagne, l’Italie, l’Espagne et l’Islande \u00bb, annonce la direction d’Air China, selon Air Journal<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi les compagnies chinoises dominent : le survol de la Russie expliqu\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Depuis f\u00e9vrier 2022, les compagnies europ\u00e9ennes et am\u00e9ricaines ne peuvent plus survoler l’espace a\u00e9rien russe, cons\u00e9quence directe des sanctions li\u00e9es \u00e0 l’invasion de l’Ukraine. Les compagnies chinoises, elles, traversent la Sib\u00e9rie sans restriction. Sur un Paris-P\u00e9kin<\/strong>, cela repr\u00e9sente un trajet raccourci de deux \u00e0 trois heures et une \u00e9conomie estim\u00e9e \u00e0 plus de 10 000 dollars par heure de vol<\/strong> \u00e9vit\u00e9e, selon le South China Morning Post<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La double peine frappe les transporteurs occidentaux : au contournement de la Russie s’ajoute la crise au Moyen-Orient<\/a>, avec 11 espaces a\u00e9riens ferm\u00e9s ou restreints depuis les frappes sur l’Iran en f\u00e9vrier 2026. Les routes vers l’Asie via les hubs du Golfe sont perturb\u00e9es<\/a>, tandis que les chinoises \u00e9vitent totalement cette zone gr\u00e2ce \u00e0 leur passage sib\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n

Washington a r\u00e9agi en octobre 2025 en interdisant aux compagnies chinoises le survol de la Russie sur les routes vers les \u00c9tats-Unis uniquement<\/strong>. Air China, China Eastern, China Southern, Hainan et Xiamen Airlines sont concern\u00e9es, selon La Quotidienne<\/a>. L’Europe, en revanche, n’a rien fait de comparable. Marjan Rintel, la patronne de KLM, a publiquement somm\u00e9 l’UE d’instaurer des r\u00e8gles \u00e9quitables, selon D\u00e9placements Pros<\/a>. \u00c0 ce jour, la Commission europ\u00e9enne n’a pas agi.<\/p>\n\n\n\n

Comment en profiter : le guide pratique pour les voyageurs fran\u00e7ais<\/h2>\n\n\n\n

Cette domination chinoise ouvre des opportunit\u00e9s tarifaires concr\u00e8tes pour les passagers. Paris-P\u00e9kin<\/strong> en direct avec Air China se fait en environ 10 heures (contre 12 \u00e0 13 heures par le sud pour Air France), avec des billets rep\u00e9r\u00e9s d\u00e8s 308 euros aller-retour<\/strong> sur Kayak et Momondo en mars 2026.<\/p>\n\n\n\n

Pour rejoindre l’Asie du Sud-Est<\/strong>, l’escale \u00e0 P\u00e9kin, Shanghai ou Guangzhou permet d’acc\u00e9der \u00e0 Bangkok, Bali ou Tokyo \u00e0 des tarifs souvent inf\u00e9rieurs \u00e0 500 euros aller-retour. \u00c0 comparer avec les alternatives via Helsinki (Finnair)<\/a>, Istanbul (Turkish Airlines) ou Addis-Abeba (Ethiopian Airlines), qui restent comp\u00e9titives mais avec des temps de trajet plus longs.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : la Chine est accessible sans visa pendant 30 jours<\/strong> pour les ressortissants fran\u00e7ais depuis fin 2024. Il est donc possible de transformer une simple correspondance en stopover touristique \u00e0 P\u00e9kin ou Shanghai<\/a>, sans d\u00e9marche administrative suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

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@tinesaura<\/a>

Je vous emm\u00e8ne avec moi pendant mon vol \u2708\ufe0f #voyage<\/a> #airchina<\/a> #aeroport<\/a> #asie<\/a> #avion<\/a> #pekin<\/a> #vol<\/a> <\/p> \u266c Roxanne – Instrumental – Califa Azul<\/a> <\/section> <\/blockquote>