{"id":49239,"date":"2026-03-30T18:13:00","date_gmt":"2026-03-30T17:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49239"},"modified":"2026-03-29T22:40:22","modified_gmt":"2026-03-29T21:40:22","slug":"ryanair-charleroi-taxe-belgique-sieges-alternatives-francais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/ryanair-charleroi-taxe-belgique-sieges-alternatives-francais","title":{"rendered":"Ryanair menace de supprimer 2 millions de si\u00e8ges \u00e0 Charleroi : ce qui change pour les Fran\u00e7ais du Nord"},"content":{"rendered":"\n

Charleroi<\/strong>, c’est le hub low-cost pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des Fran\u00e7ais du Nord : \u00e0 1h20 de Lille, 50 minutes de Valenciennes, avec des vols \u00e0 30 euros vers la M\u00e9diterran\u00e9e. Mais Ryanair<\/strong> vient de poser un ultimatum au gouvernement belge. Si la taxe f\u00e9d\u00e9rale sur l’embarquement<\/strong> n’est pas supprim\u00e9e avant juillet, la compagnie irlandaise coupera 2 millions de si\u00e8ges<\/strong> \u00e0 Charleroi d\u00e8s octobre 2026. Voici ce que cela signifie concr\u00e8tement pour les voyageurs fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

La taxe belge qui fait monter Ryanair au cr\u00e9neau<\/h2>\n\n\n\n

Le conflit porte sur la taxe f\u00e9d\u00e9rale belge sur l’embarquement<\/strong>. Introduite \u00e0 environ 2 euros<\/strong> par passager, elle a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9e par cinq depuis juillet 2025 pour atteindre 5 euros<\/strong> aujourd’hui. Le gouvernement pr\u00e9voit de la porter \u00e0 10 euros en 2027<\/strong>, puis 11 euros en 2029<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ryanair exige sa suppression pure et simple avant les d\u00e9cisions de programme pr\u00e9vues en juillet 2026. Le Premier ministre Bart De Wever<\/strong> s’est engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer la taxe d’ici cette date, mais la compagnie juge ce calendrier insuffisant. Selon Eddie Wilson<\/strong>, directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe, “le trafic, le tourisme et les emplois belges seront d\u00e9j\u00e0 perdus” si la taxe n’est pas abolie avant la finalisation des programmes d’hiver 2026 et d’\u00e9t\u00e9 2027.<\/p>\n\n\n\n

En clair, Ryanair r\u00e9clame des actes imm\u00e9diats, pas des promesses. Le contexte europ\u00e9en lui donne des arguments : la Su\u00e8de<\/strong>, la Slovaquie<\/strong>, la Hongrie<\/strong>, l’Italie<\/strong> et l’Albanie<\/strong> ont supprim\u00e9 leurs taxes a\u00e9riennes pour attirer les compagnies low-cost. La Belgique, elle, fait le chemin inverse — tout comme la France, o\u00f9 le triplement de la TSBA<\/a> a d\u00e9j\u00e0 pouss\u00e9 Ryanair \u00e0 quitter plusieurs a\u00e9roports fran\u00e7ais<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La taxe communale de Charleroi<\/strong> de 3 euros par passager<\/strong>, quant \u00e0 elle, a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e en f\u00e9vrier 2026 par le gouvernement wallon. C’est cette d\u00e9cision qui avait permis \u00e0 Ryanair de confirmer l’int\u00e9gralit\u00e9 de son programme estival. Mais selon La DH<\/em>, Charleroi n\u00e9gocie d\u00e9j\u00e0 un m\u00e9canisme de financement alternatif avec la R\u00e9gion wallonne pour compenser ce manque \u00e0 gagner.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9t\u00e9 2026 maintenu, hiver 2026\/27 d\u00e9j\u00e0 amput\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 court terme, les voyageurs peuvent souffler. Le programme \u00e9t\u00e9 2026<\/strong> est confirm\u00e9 : 7,5 millions de si\u00e8ges<\/strong>, une croissance de 9 %<\/strong> et 112 routes<\/strong> au d\u00e9part de Charleroi. Trois nouvelles destinations viennent s’ajouter : Salerne<\/strong> (c\u00f4te amalfitaine, d\u00e8s le 31 mars), Katowice<\/strong> en Pologne (d\u00e8s le 1er avril) et Volos<\/strong> en Gr\u00e8ce (d\u00e8s le 2 mai), toutes op\u00e9r\u00e9es deux fois par semaine.<\/p>\n\n\n\n

Mais l’hiver 2026\/27<\/strong> porte d\u00e9j\u00e0 les stigmates du conflit fiscal. Ryanair a annonc\u00e9 la suppression de 20 routes<\/strong> en Belgique (dont 13 au d\u00e9part de Charleroi<\/strong>), le retrait de 5 avions<\/strong> de sa base de Gosselies et une r\u00e9duction d’un million de si\u00e8ges<\/strong>. Parmi les destinations touch\u00e9es : Milan-Bergame<\/strong>, Barcelone<\/strong>, Lisbonne<\/strong>, Rome-Ciampino<\/strong>, Cracovie<\/strong> et Majorque<\/strong> — autant de lignes pris\u00e9es par les voyageurs fran\u00e7ais frontaliers.<\/p>\n\n\n\n

Si la taxe f\u00e9d\u00e9rale n’est pas supprim\u00e9e d’ici juillet, Ryanair passera \u00e0 l’\u00e9tape suivante : 2 millions de si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires<\/strong> coup\u00e9s d\u00e8s octobre 2026. L’impact total atteindrait alors 2,1 millions de si\u00e8ges<\/strong> retir\u00e9s d’ici 2027, 1 100 emplois<\/strong> menac\u00e9s et une perte \u00e9conomique estim\u00e9e \u00e0 100 millions d’euros<\/strong> pour la r\u00e9gion wallonne.<\/p>\n\n\n\n

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@coffee_and_boardingpass<\/a>

How to get from Charleroi Airport to Brussels? The only public way is Flibco shuttle and it is super expensive. #flibco<\/a>#visitbrussels<\/a>#traveltipsandhacks<\/a>#tiktoktravel<\/a>#travelugccreator<\/a><\/p> \u266c original sound – Coffee_and_boardingpass<\/a> <\/section> <\/blockquote>