{"id":49247,"date":"2026-03-30T16:56:00","date_gmt":"2026-03-30T15:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49247"},"modified":"2026-03-30T15:23:01","modified_gmt":"2026-03-30T14:23:01","slug":"espresso-riviera-suspendu-train-nuit-rome-marseille-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/espresso-riviera-suspendu-train-nuit-rome-marseille-ete-2026","title":{"rendered":"Espresso Riviera suspendu cet \u00e9t\u00e9 : la SNCF bloque le train de nuit Rome-Marseille faute de locomotive"},"content":{"rendered":"\n

L’Espresso Riviera est suspendu pour l’\u00e9t\u00e9 2026.<\/strong> Le train de nuit reliant Rome<\/strong> \u00e0 Marseille<\/strong> en 14 heures le long de la c\u00f4te m\u00e9diterran\u00e9enne ne circulera pas cette saison. FS Treni Turistici Italiani, la filiale tourisme de Trenitalia qui op\u00e8re le service, invoque des \u00ab difficult\u00e9s op\u00e9rationnelles \u00bb c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais. Concr\u00e8tement, la SNCF ne peut plus fournir les locomotives n\u00e9cessaires \u00e0 la traction sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais. Voici ce que l’on sait, ce que deviennent les billets d\u00e9j\u00e0 vendus et les alternatives pour rejoindre la C\u00f4te d’Azur depuis l’Italie cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Ce que l’on sait sur la suspension de l’Espresso Riviera<\/h2>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me se situe \u00e0 Vintimille<\/strong>, \u00e0 la fronti\u00e8re franco-italienne. \u00c0 cette gare, le train doit changer de locomotive et de conducteur pour circuler sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais, les normes de traction et d’habilitation \u00e9tant diff\u00e9rentes des deux c\u00f4t\u00e9s de la fronti\u00e8re. En 2025, un accord avec SNCF Voyageurs permettait cette transition. Cet accord n’a pas \u00e9t\u00e9 reconduit pour 2026.<\/p>\n\n\n\n

Selon RailTech<\/a>, la SNCF ne dispose plus que de 145 locomotives conventionnelles<\/strong> (chiffre 2024), un parc vieillissant dont l’\u00e2ge moyen d\u00e9passe les 40 ans. \u00c0 cela s’ajoutent 172 locomotives r\u00e9gionales TER, propri\u00e9t\u00e9 des collectivit\u00e9s, que la SNCF ne peut pas r\u00e9affecter librement. Ces machines sont prioris\u00e9es pour les Intercit\u00e9s et les trains de nuit domestiques<\/a>. En plein \u00e9t\u00e9, la moindre panne mobilise la r\u00e9serve disponible, ne laissant aucune marge pour un op\u00e9rateur tiers.<\/p>\n\n\n\n

La suspension est d’autant plus frustrante que le service affichait un succ\u00e8s commercial ind\u00e9niable : 3 500 passagers transport\u00e9s<\/strong> sur seulement 9 week-ends d’exploitation entre juillet et ao\u00fbt 2025, avec un taux de remplissage de 92 %<\/strong>. Pour 2026, FS Treni Turistici pr\u00e9voyait de passer de 1 \u00e0 2-3 rotations par semaine<\/strong> de juin \u00e0 octobre, avec des d\u00e9parts en semaine et une saison \u00e9tendue de quatre mois. Les billets devaient \u00eatre mis en vente en mars<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi la SNCF bloque le passage<\/h2>\n\n\n\n

La traction ferroviaire transfrontali\u00e8re exige des locomotives homologu\u00e9es sur le r\u00e9seau fran\u00e7ais et des conducteurs habilit\u00e9s \u2014 deux ressources que la SNCF ne peut plus mettre \u00e0 disposition. Le probl\u00e8me est structurel. Durant les ann\u00e9es 2010, l’op\u00e9rateur fran\u00e7ais a r\u00e9duit son parc de locomotives conventionnelles au profit des TGV autopropuls\u00e9s. Lorsque le gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 de relancer les trains de nuit \u00e0 partir de 2020, la SNCF a d\u00fb remettre en service un mat\u00e9riel vieillissant sans remplacement disponible.<\/p>\n\n\n\n

Le renouvellement du parc n’est pas pour demain. Les nouvelles rames Oxyg\u00e8ne Intercit\u00e9s<\/strong> ne sont attendues qu’en 2027 au mieux. Le programme plus large de modernisation des trains de nuit (180 v\u00e9hicules, 27 locomotives, 1 milliard d’euros<\/strong> d’investissement) n’aboutira pas avant 2030, selon les derni\u00e8res estimations. En attendant, la France reste un goulet d’\u00e9tranglement pour les op\u00e9rateurs \u00e9trangers souhaitant faire circuler des trains sur son r\u00e9seau \u2014 un paradoxe alors que le continent multiplie les nouvelles lignes de trains de nuit<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Que faire si vous aviez d\u00e9j\u00e0 r\u00e9serv\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

FS Treni Turistici Italiani invoque la force majeure<\/strong> pour justifier la suspension. Les voyageurs qui avaient r\u00e9serv\u00e9 un billet pour l’\u00e9t\u00e9 2026 peuvent contacter directement l’op\u00e9rateur pour obtenir un remboursement :<\/p>\n\n\n\n