{"id":49341,"date":"2026-04-05T11:39:00","date_gmt":"2026-04-05T10:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49341"},"modified":"2026-04-04T18:07:33","modified_gmt":"2026-04-04T17:07:33","slug":"coupe-du-monde-2030-maroc-infrastructures-voyage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/coupe-du-monde-2030-maroc-infrastructures-voyage","title":{"rendered":"Mondial 2030 au Maroc : TGV, a\u00e9roports g\u00e9ants et vols lowcost, ce qui change d\u00e9j\u00e0 pour voyager"},"content":{"rendered":"\n

Le Maroc<\/strong> investit plus de 150 milliards de dirhams dans ses transports et infrastructures pour accueillir la Coupe du monde 2030<\/strong>, mais les voyageurs n’ont pas besoin d’attendre quatre ans pour en profiter. Ryanair a ouvert sa 5e base marocaine \u00e0 Rabat en avril 2026, les travaux de la LGV K\u00e9nitra-Marrakech avancent \u00e0 un rythme soutenu, et les a\u00e9roports de Casablanca, Marrakech et Rabat sont en pleine mutation. Tour d’horizon de ce qui change concr\u00e8tement pour ceux qui pr\u00e9parent un voyage au Maroc<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Des a\u00e9roports marocains qui changent d’\u00e9chelle<\/h2>\n\n\n\n

Le programme “A\u00e9roports 2030”<\/strong> vise \u00e0 faire passer la capacit\u00e9 a\u00e9roportuaire nationale de 38 \u00e0 80 millions de passagers par an. Le chantier le plus spectaculaire concerne Casablanca Mohammed V<\/strong> : un nouveau terminal T3 de 600 000 m\u00b2, une piste suppl\u00e9mentaire de 3 700 m et une gare LGV int\u00e9gr\u00e9e porteront la capacit\u00e9 de 15 \u00e0 35 millions de passagers. Livraison pr\u00e9vue en 2029, selon M\u00e9dias24<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Rabat-Sal\u00e9<\/strong>, la transformation est d\u00e9j\u00e0 visible. Le nouveau terminal de 69 000 m\u00b2, \u00e9quip\u00e9 de six passerelles t\u00e9lescopiques et d’espaces commerciaux “walk-through”, quadruple la capacit\u00e9 de la plateforme (de 1,5 \u00e0 plus de 4 millions de passagers). L’inauguration est imminente, selon Bladi.net<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les autres a\u00e9roports suivent le mouvement : Marrakech<\/strong> doublera sa capacit\u00e9 (de 9 \u00e0 16 millions de passagers), Tanger Ibn Battouta<\/strong> passera \u00e0 7 millions, F\u00e8s-Sa\u00efss<\/strong> \u00e0 5 millions et Agadir<\/strong> de 3 \u00e0 7 millions. La CAN 2025 a d\u00e9j\u00e0 permis de r\u00e9aliser environ 80 % des infrastructures pr\u00e9vues pour le Mondial.<\/p>\n\n\n\n

A\u00e9roport<\/th>Capacit\u00e9 actuelle<\/th>Capacit\u00e9 cible<\/th>Horizon<\/th><\/tr><\/thead>
Casablanca Mohammed V<\/td>15 M passagers<\/td>35 M passagers<\/td>2029<\/td><\/tr>
Rabat-Sal\u00e9<\/td>1,5 M passagers<\/td>4 M passagers<\/td>2026<\/td><\/tr>
Marrakech M\u00e9nara<\/td>9 M passagers<\/td>16 M passagers<\/td>2029<\/td><\/tr>
Tanger Ibn Battouta<\/td>\u2014<\/td>7 M passagers<\/td>2029<\/td><\/tr>
F\u00e8s-Sa\u00efss<\/td>\u2014<\/td>5 M passagers<\/td>2029<\/td><\/tr>
Agadir Al Massira<\/td>3 M passagers<\/td>7 M passagers<\/td>2029<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Plus de vols, plus de compagnies, et des prix en baisse<\/h2>\n\n\n\n

Ryanair<\/strong> a officialis\u00e9 l’ouverture de sa 5e base marocaine \u00e0 Rabat<\/a> en avril 2026, avec 2 avions bas\u00e9s et un investissement de 200 millions de dollars. La compagnie irlandaise op\u00e8re d\u00e9sormais 20 lignes depuis la capitale, dont 7 nouvelles vers l’Europe (Milan Bergame, Porto, Pise, Valence, Baden-Baden, Francfort Hahn, Nuremberg). La capacit\u00e9 sur Rabat bondit de 45 %, avec 79 000 si\u00e8ges suppl\u00e9mentaires. Ryanair vise 10,7 millions de passagers<\/a> au Maroc en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Royal Air Maroc<\/strong> multiplie les offensives dans le nord du pays. La compagnie nationale a ouvert une base \u00e0 T\u00e9touan<\/a> le 27 mars 2026, avec 6 vols directs vers l’Europe (Paris CDG, Londres Gatwick, Bruxelles, Barcelone, Madrid, Malaga) \u00e0 partir de 168 euros l’aller-retour. RAM a \u00e9galement lanc\u00e9 de nouvelles liaisons depuis Tanger et Nador<\/a> vers Barcelone, Madrid et Francfort pour l’\u00e9t\u00e9 2026, tout en renfor\u00e7ant son ambition de hub intercontinental \u00e0 Casablanca<\/a> avec 15 Dreamliner en commande.<\/p>\n\n\n\n

Cette concurrence accrue fait m\u00e9caniquement baisser les prix. Selon le barom\u00e8tre Digitrips, le tarif moyen d’un aller-retour vers le Maroc a chut\u00e9 de 16 %<\/a> d\u00e9but 2026, passant de 336 \u00e0 282 euros. Un recul aliment\u00e9 par la multiplication des si\u00e8ges lowcost et les strat\u00e9gies commerciales agressives en basse saison. Attention toutefois : pour l’\u00e9t\u00e9 2026, la diaspora maghr\u00e9bin alerte sur une remont\u00e9e de 7 \u00e0 10 %<\/a> li\u00e9e \u00e0 la flamb\u00e9e du k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

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Le TGV qui va tout changer : LGV K\u00e9nitra-Marrakech en 55 minutes<\/h2>\n\n\n\n

Le projet ferroviaire le plus ambitieux est la LGV K\u00e9nitra-Marrakech<\/strong> : 430 km de nouvelles voies \u00e0 grande vitesse, pour un budget de 53 milliards de dirhams. Lanc\u00e9s officiellement en avril 2025 par le roi Mohammed VI, les travaux avancent vite. Sur certains tron\u00e7ons comme Agdal-A\u00efn Atiq, l’avancement atteignait d\u00e9j\u00e0 65 % \u00e0 l’automne 2025, selon M\u00e9dias24<\/a>. Les essais dynamiques sont programm\u00e9s entre janvier et septembre 2029, pour une mise en service en novembre 2029.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyageurs, le changement sera radical. Le nouveau terminal T3 de Casablanca int\u00e9grera une gare LGV, permettant de relier l’a\u00e9roport Mohammed V \u00e0 Marrakech en 55 minutes<\/strong> par le TGV. Le r\u00e9seau \u00e0 grande vitesse national passera de 200 \u00e0 630 km, avec 18 rames Alstom Avelia Horizon en commande (livraisons \u00e0 partir de 2027). Le trajet Tanger-Marrakech passera de plus de 6 heures \u00e0 2 h 45<\/strong>, et Rabat-Casablanca ne prendra que 35 minutes.<\/p>\n\n\n\n

Autre chantier d’envergure : le RER marocain<\/strong>. Ce r\u00e9seau de 250 km et 35 stations desservira trois m\u00e9tropoles (Casablanca, Rabat, Marrakech) \u00e0 l’horizon 2030, selon M\u00e9dias24<\/a>. \u00c0 Rabat, une ligne de 54 km reliera K\u00e9nitra \u00e0 Skhirat avec une fr\u00e9quence toutes les 7 minutes 30. \u00c0 Casablanca, 3 lignes et 18 stations assureront la desserte de l’a\u00e9roport Mohammed V et du futur Grand Stade Hassan II.<\/p>\n\n\n\n

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\ud83d\ude84 Le TGV marocain franchit une nouvelle \u00e9tape ! C\u2019est officiel : les travaux de la LGV K\u00e9nitra\u2013Marrakech ont commenc\u00e9 \u2705 \ud83d\udccd430 km de ligne \ud83d\udccd168 nouveaux trains \ud83d\udccdObjectif : relier Tanger \u00e0 Agadir en moins de 4h d\u2019ici 2040 \ud83d\udccdEt des milliers d\u2019emplois \u00e0 la cl\u00e9 ! \ud83d\udcac Dis-moi ce que t\u2019en penses en commentaire \u27a1\ufe0f Une transformation historique pour la mobilit\u00e9 et le d\u00e9veloppement du pays \ud83c\uddf2\ud83c\udde6 Et toi ? Tu prendras le TGV pour aller o\u00f9 ? \ud83d\ude04 Et abonne-toi \u00e0 @vivre_au_maroc pour ne rien rater des actus ! LGVMaroc TGVMaroc TrainsMaroc InfrastructuresMaroc D\u00e9veloppementMaroc Maroc2025 CoupeDuMonde2030 expatlife hijra vivreauMaroc actumaroc<\/p> \u266c son original – Vivre Maroc – Vivre Maroc<\/a> <\/section> <\/blockquote>