{"id":49360,"date":"2026-04-06T16:57:00","date_gmt":"2026-04-06T15:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49360"},"modified":"2026-04-05T17:45:32","modified_gmt":"2026-04-05T16:45:32","slug":"tgv-m-retard-mise-en-service-aout-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/tgv-m-retard-mise-en-service-aout-2026","title":{"rendered":"TGV M : la SNCF risque un nouveau retard \u00e0 mi-ao\u00fbt, trois mois apr\u00e8s la date promise aux voyageurs"},"content":{"rendered":"\n

Le TGV M<\/strong> devait \u00eatre la vitrine technologique des JO de Paris 2024. Puis la SNCF a annonc\u00e9 le 1er janvier 2026, avant de repousser au 1er juillet<\/strong>. Selon les r\u00e9v\u00e9lations de Ville Rail & Transports<\/em>, confirm\u00e9es par D\u00e9placements Pros<\/em> et des sources proches d’Alstom, ce calendrier pourrait glisser une nouvelle fois, cette fois \u00e0 mi-ao\u00fbt 2026<\/strong>. La SNCF d\u00e9ment cat\u00e9goriquement. Le d\u00e9calage entre communication officielle et faisceau de sources concordantes m\u00e9rite un d\u00e9cryptage \u2014 et pose la question de ce que ce TGV M retard<\/strong> signifie concr\u00e8tement pour les 30 millions de voyageurs de l’axe Paris-Lyon-Marseille.<\/p>\n\n\n\n

Ce que disent les sources, et ce que la SNCF r\u00e9pond<\/h2>\n\n\n\n

Ville Rail & Transports<\/em>, m\u00e9dia sp\u00e9cialis\u00e9 ferroviaire, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 mi-mars que la mise en service commerciale du TGV M ne pourrait pas tenir la date du 1er juillet. Selon la journaliste Marie-H\u00e9l\u00e8ne Poingt, le report se situerait autour du 15 ao\u00fbt<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9placements Pros<\/em> a confirm\u00e9 cette information avec un titre sans ambigu\u00eft\u00e9 : \u00ab Pas de TGV M avant le 15 ao\u00fbt \u00bb. Une source syndicale chez Alstom \u00e9voque des probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 constat\u00e9s sur deux rames d’essai<\/strong> (les rames 1008 et 1009), n\u00e9cessitant \u00ab au moins six semaines suppl\u00e9mentaires \u00bb pour corriger les dysfonctionnements. Le probl\u00e8me porte notamment sur le TCMS<\/strong> (Train Control and Management System), le syst\u00e8me nerveux central du train qui g\u00e8re portes, freins, climatisation et communication bord-sol. Selon cette m\u00eame source, environ 3 600 d\u00e9fauts<\/strong> auraient \u00e9t\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9s lors de la phase d’essais.<\/p>\n\n\n\n

BFM TV a rapport\u00e9 des informations concordantes de sources proches d’Alstom. Le Journal du Geek<\/em> qualifie le calendrier de \u00ab particuli\u00e8rement tendu \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 ce faisceau, la SNCF a r\u00e9pondu de mani\u00e8re formelle : \u00ab La mobilisation de SNCF Voyageurs et d’Alstom se poursuit pour tenir l’objectif de mise en service commerciale au 1er juillet. \u00bb Aucun d\u00e9menti d\u00e9taill\u00e9, aucune r\u00e9ponse point par point aux probl\u00e8mes techniques soulev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

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Le Bistro : voici le nouveau wagon-bar des futurs TGV \ud83d\ude84\ud83e\udd6a Attendus pour 2026, les nouveaux TGV M ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s. La voiture-bar \u00e9volue en passant sur 2 \u00e9tages, avec une vitrine en libre-service et une nouvelle carte (le croque-monsieur est toujours l\u00e0). \ud83c\udf99\ufe0f\ud83d\udcf9 Emmanuelle Depiot et Olivier Chicheportiche #sinformersurtiktok<\/a> #pourtoii<\/a> #Economie<\/a> #Business<\/a> #TGV<\/a> #TGVM<\/a><\/p> \u266c son original – BFMBusiness – BFM Business<\/a> <\/section> <\/blockquote>