{"id":49369,"date":"2026-04-07T10:18:00","date_gmt":"2026-04-07T09:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49369"},"modified":"2026-04-05T17:45:35","modified_gmt":"2026-04-05T16:45:35","slug":"corsica-linea-rachete-kalliste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/corsica-linea-rachete-kalliste","title":{"rendered":"Corsica Linea rach\u00e8te le Kalliste et le rebaptise Capu di Muru : premi\u00e8re travers\u00e9e le 20 avril"},"content":{"rendered":"\n

Le Kalliste<\/strong>, ferry historique de La M\u00e9ridionale<\/strong> qui sillonnait la M\u00e9diterran\u00e9e entre Marseille et la Corse depuis 1993, \u00e9tait promis \u00e0 la d\u00e9molition en Turquie. Retournement de situation : Corsica Linea<\/strong> l’a rachet\u00e9 en mars 2026 pour environ 4 millions d’euros<\/strong>, repeint en rouge et rebaptis\u00e9 Capu di Muru<\/strong>. Sa premi\u00e8re travers\u00e9e vers l’\u00cele-Rousse est pr\u00e9vue le 20 avril, dans quinze jours \u00e0 peine.<\/p>\n\n\n\n

Un ferry sauv\u00e9 de la casse in extremis<\/h2>\n\n\n\n

Le Kalliste avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9sarm\u00e9 \u00e0 Marseille en octobre 2025, dans le cadre de la r\u00e9organisation de la flotte du groupe CMA CGM, propri\u00e9taire de La M\u00e9ridionale. Le navire de 165 m\u00e8tres de long, construit en 1993 par le chantier finlandais Aker Finnyards<\/strong>, devait rejoindre un chantier de d\u00e9molition turc. Trente-deux ans de travers\u00e9es nocturnes entre Marseille, Bastia, Ajaccio et Propriano semblaient toucher \u00e0 leur fin.<\/p>\n\n\n\n

En mars 2026, Corsica Linea a finalis\u00e9 le rachat pour un montant estim\u00e9 \u00e0 environ 4 millions d’euros<\/strong>, selon Shippax<\/a>. Le comit\u00e9 social et \u00e9conomique (CSE) de la compagnie, r\u00e9uni \u00e0 Bastia le 5 mars, a donn\u00e9 un avis favorable : les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s du Sammm et de la CFE-CGC Marine ont vot\u00e9 pour, la CGT s’est abstenue, rapporte Corse Net Infos<\/a>. Le transfert de propri\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 act\u00e9 dans la foul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Le navire a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9 Capu di Muru<\/strong>, du nom d’un cap rocheux surplombant le golfe d’Ajaccio, et repeint aux couleurs rouges caract\u00e9ristiques de Corsica Linea. Fin mars, il \u00e9tait toujours \u00e0 quai \u00e0 Marseille, au Chantier Naval de Marseille, pour les derniers travaux de remise en service.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a change pour les voyageurs cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La premi\u00e8re travers\u00e9e du Capu di Muru est programm\u00e9e le 20 avril 2026<\/strong> sur la ligne Marseille-\u00cele-Rousse<\/strong>, en Balagne. L’\u00cele-Rousse est l’un des ports les plus demand\u00e9s en haute saison et les rotations y affichent r\u00e9guli\u00e8rement complet : ce renfort tombe au bon moment.<\/p>\n\n\n\n

Le navire est un RoPax (passagers et v\u00e9hicules) d’une capacit\u00e9 d’environ 500 passagers<\/strong> et plus de 2 300 m\u00e8tres lin\u00e9aires<\/strong> de garage pour le fret et les v\u00e9hicules. Il est \u00e9quip\u00e9 de cabines pour les travers\u00e9es de nuit et d’un syst\u00e8me de stabilisation anti-roulis. Ce n’est pas un navire neuf \u2014 construit en 1993, il n’offre pas le standing du futur Capu Rossu<\/a>, ferry GNL de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration avec ses 1 000 passagers et 235 cabines<\/strong>, attendu en service en juin. L’essentiel reste l\u00e0 : une travers\u00e9e de nuit confortable avec v\u00e9hicule embarqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le contexte rend ce renfort particuli\u00e8rement bienvenu. Volotea a annul\u00e9 des dizaines de vols entre la Corse et le continent<\/a> en avril et mai, invoquant la hausse du prix du k\u00e9ros\u00e8ne (le baril a doubl\u00e9 entre janvier et mars 2026). Pour les voyageurs priv\u00e9s de leur vol, le ferry devient une alternative encore plus strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n

Les grandes man\u0153uvres entre Corsica Linea et La M\u00e9ridionale<\/h2>\n\n\n\n

Ce rachat n’est pas un simple fait divers maritime. Corsica Linea et La M\u00e9ridionale appartiennent toutes deux \u00e0 l’orbite du groupe CMA CGM<\/strong>, et la transaction s’inscrit dans une restructuration de fond. Selon La Provence, il s’agit d’une \u00ab rationalisation drastique des outils industriels \u00bb : Corsica Linea concentre la desserte passagers, La M\u00e9ridionale se recentre sur le fret.<\/p>\n\n\n\n

La flotte de La M\u00e9ridionale continue de r\u00e9tr\u00e9cir. Apr\u00e8s le d\u00e9part du Kalliste, la compagnie pourrait \u00e9galement c\u00e9der l’exploitation du Massalia<\/strong>, que Corsica Linea envisage d’affr\u00e9ter \u00e0 l’automne 2026, selon Shippax<\/a>. En parall\u00e8le, Corsica Linea pr\u00e9pare l’arriv\u00e9e du Capu Rossu<\/strong>, r\u00e9ceptionn\u00e9 le 26 mars en Chine et attendu \u00e0 Marseille en mai pour un bapt\u00eame le 11 juin<\/strong>, d’apr\u00e8s Mer et Marine<\/a>. La compagnie passe ainsi de 5 \u00e0 plus de 7 navires en quelques mois, pour son dixi\u00e8me anniversaire.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu’il faut savoir pour r\u00e9server<\/h2>\n\n\n\n

Les horaires et tarifs du Corsica Linea Kalliste Capu di Muru sur la ligne Marseille-\u00cele-Rousse seront disponibles sur corsicalinea.com<\/a>. La compagnie assure environ 3 rotations par semaine<\/strong> vers l’\u00cele-Rousse. En haute saison, les places partent vite : r\u00e9server d\u00e8s l’ouverture des ventes reste le meilleur conseil.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyageurs qui veulent comparer, le tableau ci-dessous r\u00e9sume les options ferry vers la Corse cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Compagnie<\/th>Ligne<\/th>Fr\u00e9quence<\/th>Tarif indicatif<\/th>Nouveaut\u00e9 2026<\/th><\/tr><\/thead>
Corsica Linea<\/strong><\/td>Marseille-\u00cele-Rousse<\/td>~3\/semaine<\/td>\u00c0 confirmer<\/td>Capu di Muru d\u00e8s le 20 avril<\/td><\/tr>
Corsica Linea<\/strong><\/td>Marseille-Ajaccio\/Bastia<\/td>Quotidienne<\/td>D\u00e8s 59 \u20ac<\/td>Capu Rossu (GNL) en juin<\/td><\/tr>
Corsica Ferries<\/strong><\/td>Toulon-Propriano<\/td>1\/semaine<\/td>D\u00e8s 114 \u20ac<\/td>Nouvelle ligne 2026<\/a><\/td><\/tr>
Corsica Ferries<\/strong><\/td>S\u00e8te-Ajaccio<\/td>1\/semaine (juillet)<\/td>D\u00e8s 45 \u20ac<\/td>Nouvelle ligne 2026<\/td><\/tr>
La M\u00e9ridionale<\/strong><\/td>Marseille-Ajaccio\/Propriano<\/td>Variable<\/td>D\u00e8s 65 \u20ac<\/td>Flotte r\u00e9duite<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour ceux qui envisagent de rejoindre la Corse sans avion<\/a>, le renforcement de l’offre ferry tombe \u00e0 point nomm\u00e9, alors que les billets d’avion ont bondi de 40 % sur certaines liaisons.<\/p>\n\n\n\n

L’entr\u00e9e en service du Capu di Muru le 20 avril sera le premier test grandeur nature. \u00c0 surveiller : l’ouverture des r\u00e9servations sur le site de Corsica Linea et l’arriv\u00e9e du Capu Rossu dans les semaines suivantes, qui compl\u00e9tera la mont\u00e9e en puissance de la flotte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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