{"id":49376,"date":"2026-04-07T19:52:00","date_gmt":"2026-04-07T18:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49376"},"modified":"2026-04-05T17:45:49","modified_gmt":"2026-04-05T16:45:49","slug":"montpellier-aeroport-programme-record-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/montpellier-aeroport-programme-record-ete-2026","title":{"rendered":"Montpellier bat son record avec 39 destinations cet \u00e9t\u00e9 : Aer Lingus d\u00e9barque, le Maghreb explose"},"content":{"rendered":"\n

39 destinations directes vers 17 pays, 14 compagnies a\u00e9riennes, 1 460 000 si\u00e8ges<\/strong> : l’a\u00e9roport de Montpellier-M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> affiche son programme estival le plus ambitieux depuis sa cr\u00e9ation. Du 29 mars au 25 octobre 2026, la plateforme h\u00e9raultaise gagne de nouvelles lignes vers Dublin, Stockholm et Manchester, tandis que l’offre vers le Maghreb atteint un niveau in\u00e9dit avec 9 liaisons directes vers le Maroc, l’Alg\u00e9rie et la Tunisie. Un record d’autant plus notable qu’il survient dans un contexte de hausse du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a> qui met l’ensemble du secteur a\u00e9rien sous tension.<\/p>\n\n\n\n

Les nouvelles lignes qui changent la donne \u00e0 Montpellier cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Le retour d’Aer Lingus<\/strong> constitue le fait marquant de cette saison. Absente de Montpellier depuis cinq ans, la compagnie irlandaise relance sa ligne vers Dublin<\/strong> du 19 mai au 12 septembre, les mardis et samedis, en Airbus A320 (174 si\u00e8ges). Le vol EI541 d\u00e9colle de Montpellier \u00e0 16h05 pour atterrir \u00e0 Dublin \u00e0 17h35 ; le retour EI540 part \u00e0 12h05 pour une arriv\u00e9e \u00e0 15h25. Selon Aer Lingus, les tarifs d\u00e9marrent \u00e0 partir de 64 euros l’aller simple<\/strong>. L’int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique de cette liaison d\u00e9passe l’Irlande : Dublin est le seul a\u00e9roport europ\u00e9en \u00e0 proposer le US Preclearance<\/strong>, permettant de passer l’immigration am\u00e9ricaine avant l’embarquement vers New York ou Boston.<\/p>\n\n\n\n

easyJet<\/strong> a inaugur\u00e9 le 30 mars une connexion vers Manchester<\/strong>, les lundis et vendredis, \u00e0 partir de 35 euros<\/a>. Cette ligne vient compl\u00e9ter la desserte britannique aux c\u00f4t\u00e9s de London-Gatwick (easyJet et British Airways). Norwegian<\/strong> ouvre de son c\u00f4t\u00e9 Stockholm-Arlanda<\/strong> du 16 mai au 24 octobre, les mardis et samedis, en plus de Copenhague et Oslo d\u00e9j\u00e0 op\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Transavia<\/strong> inaugure trois nouvelles destinations : Djerba<\/strong> (d\u00e8s le 20 avril, les lundis, \u00e0 partir de 69 euros), Tanger<\/strong> (du 15 juillet au 2 septembre, les mercredis, d\u00e8s 54 euros) et Malaga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Le Maghreb en force : 9 lignes directes vers 3 pays<\/h2>\n\n\n\n

L’offre vers l’Afrique du Nord franchit un cap symbolique. L’a\u00e9roport Montpellier propose d\u00e9sormais 9 liaisons directes<\/strong> vers le Maroc, l’Alg\u00e9rie et la Tunisie, faisant de la plateforme h\u00e9raultaise une porte d’entr\u00e9e majeure vers le Maghreb pour tout le sud de la France. Une dynamique qui s’inscrit dans la tendance forte de l’\u00e9t\u00e9 2026 au Maghreb, o\u00f9 la demande explose<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le Maroc<\/strong> concentre l’essentiel de cette croissance avec 5 destinations directes. Royal Air Maroc<\/strong> renforce ses fr\u00e9quences vers Casablanca<\/strong>, hub strat\u00e9gique pour les connexions africaines. Transavia<\/strong> augmente ses rotations vers Marrakech<\/strong> et ajoute une rotation hebdomadaire suppl\u00e9mentaire vers Rabat<\/strong> d\u00e8s le 22 avril. Agadir<\/strong> reste au programme (d\u00e8s 55 euros l’aller), et Tanger<\/strong> fait son entr\u00e9e comme nouvelle destination marocaine de Transavia au d\u00e9part de Montpellier. Air Arabia Maroc<\/strong> compl\u00e8te l’offre avec F\u00e8s, Nador et une liaison vers Casablanca.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 Alg\u00e9rie<\/strong>, Air Alg\u00e9rie<\/strong> et Transavia<\/strong> desservent Alger<\/strong> et Oran<\/strong>. Pour la Tunisie<\/strong>, Transavia assure Tunis<\/strong> (d\u00e8s 63 euros) et la nouvelle ligne vers Djerba<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pays<\/th>Destinations<\/th>Compagnies<\/th>\u00c0 partir de<\/th><\/tr><\/thead>
Maroc<\/strong><\/td>Casablanca, Marrakech, Rabat, Agadir, Tanger, F\u00e8s, Nador<\/td>Royal Air Maroc, Transavia, Air Arabia Maroc<\/td>43 \u20ac (Tanger)<\/td><\/tr>
Alg\u00e9rie<\/strong><\/td>Alger, Oran<\/td>Air Alg\u00e9rie, Transavia<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
Tunisie<\/strong><\/td>Tunis, Djerba<\/td>Transavia<\/td>63 \u20ac (Tunis)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Transavia, la compagnie reine avec 17 destinations<\/h2>\n\n\n\n

Avec 17 destinations<\/strong> au d\u00e9part de Montpellier, Transavia<\/strong> s’impose comme le premier op\u00e9rateur de la plateforme, loin devant ses concurrents. Son r\u00e9seau couvre la France (Paris-Orly, Bastia), le Maghreb, la M\u00e9diterran\u00e9e orientale (Ath\u00e8nes, H\u00e9raklion, Istanbul), l’Europe du Sud (Rome, S\u00e9ville, Lisbonne, Malaga) et la Tunisie. La filiale low-cost d’Air France-KLM, qui a r\u00e9cemment repris les cr\u00e9neaux d’Orly<\/a>, poursuit son expansion r\u00e9gionale \u00e0 un rythme soutenu.<\/p>\n\n\n\n

Air France<\/strong> renforce de son c\u00f4t\u00e9 Paris-CDG<\/strong> jusqu’\u00e0 6 vols quotidiens<\/strong>, ouvrant l’acc\u00e8s \u00e0 son r\u00e9seau long-courrier. SWISS<\/strong> ajoute un 3e vol hebdomadaire vers Zurich<\/strong>, KLM<\/strong> un 2e vol dominical vers Amsterdam<\/strong> \u00e0 partir de la rentr\u00e9e, et easyJet<\/strong> densifie ses fr\u00e9quences vers London-Gatwick et B\u00e2le-Mulhouse pendant la pointe estivale. Volotea<\/strong> couvre la France m\u00e9tropolitaine<\/a> avec Ajaccio, Brest, Caen, Lille, Nantes, Rennes et Minorque, tandis que Norwegian<\/strong> assure la connexion scandinave (Copenhague, Oslo, Stockholm).<\/p>\n\n\n\n

Au total, 14 compagnies<\/strong> op\u00e8rent cet \u00e9t\u00e9 depuis Montpellier pour 1 460 000 si\u00e8ges<\/strong>, en hausse de 3,2 %<\/strong> par rapport \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2025.<\/p>\n\n\n\n

Les 39 destinations par pays<\/h2>\n\n\n\n
Pays<\/th>Destinations<\/th>Compagnies<\/th><\/tr><\/thead>
France<\/strong><\/td>Paris-CDG, Paris-Orly, Ajaccio, Bastia, Brest, Caen, Lille, Nantes, Rennes<\/td>Air France, Transavia, Volotea<\/td><\/tr>
Royaume-Uni<\/strong><\/td>London-Gatwick, Manchester<\/td>easyJet, British Airways<\/td><\/tr>
Irlande<\/strong><\/td>Dublin<\/td>Aer Lingus<\/td><\/tr>
Maroc<\/strong><\/td>Casablanca, Marrakech, Rabat, Agadir, Tanger, F\u00e8s, Nador<\/td>Royal Air Maroc, Transavia, Air Arabia Maroc<\/td><\/tr>
Alg\u00e9rie<\/strong><\/td>Alger, Oran<\/td>Air Alg\u00e9rie, Transavia<\/td><\/tr>
Tunisie<\/strong><\/td>Tunis, Djerba<\/td>Transavia<\/td><\/tr>
Espagne<\/strong><\/td>Palma de Majorque, S\u00e9ville, Malaga, Minorque<\/td>easyJet, Transavia, Volotea<\/td><\/tr>
Italie<\/strong><\/td>Rome<\/td>Transavia<\/td><\/tr>
Portugal<\/strong><\/td>Lisbonne<\/td>Transavia<\/td><\/tr>
Gr\u00e8ce<\/strong><\/td>Ath\u00e8nes, H\u00e9raklion<\/td>Transavia<\/td><\/tr>
Turquie<\/strong><\/td>Istanbul<\/td>Transavia<\/td><\/tr>
Danemark<\/strong><\/td>Copenhague<\/td>Norwegian, SAS<\/td><\/tr>
Norv\u00e8ge<\/strong><\/td>Oslo<\/td>Norwegian<\/td><\/tr>
Su\u00e8de<\/strong><\/td>Stockholm<\/td>Norwegian<\/td><\/tr>
Suisse<\/strong><\/td>Zurich, B\u00e2le-Mulhouse<\/td>SWISS, easyJet<\/td><\/tr>
Pays-Bas<\/strong><\/td>Amsterdam<\/td>KLM<\/td><\/tr>
Luxembourg<\/strong><\/td>Luxembourg<\/td>Luxair<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Un record malgr\u00e9 le d\u00e9part de Ryanair et la hausse du k\u00e9ros\u00e8ne<\/h2>\n\n\n\n

Montpellier gagne en connectivit\u00e9 europ\u00e9enne. Dublin ouvre les connexions vers les \u00c9tats-Unis via le US Preclearance, tandis que Zurich, Amsterdam et Paris-CDG offrent autant de hubs long-courriers accessibles en vol direct. L’offre low-cost domine largement : easyJet, Transavia, Norwegian et Volotea repr\u00e9sentent la majorit\u00e9 des lignes et des si\u00e8ges propos\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Un absent notable parmi les 14 compagnies : Ryanair<\/strong>. Dans un contexte de retraits massifs de la compagnie irlandaise en France<\/a>, li\u00e9s \u00e0 la hausse de la taxe de solidarit\u00e9 (TSBA), Montpellier bat son record de destinations sans le premier transporteur low-cost europ\u00e9en. La direction de l’a\u00e9roport a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 miser sur la diversification : \u00ab Plus de si\u00e8ges, plus de destinations et surtout plus de possibilit\u00e9s de connexions pour les passagers \u00bb, selon Air Journal<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ce programme record intervient dans un double contexte difficile : une baisse de trafic en 2025 (1 686 000 passagers, soit -6 %<\/strong> par rapport \u00e0 2024) et une flamb\u00e9e du prix du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a> qui a d\u00e9j\u00e0 pouss\u00e9 Transavia \u00e0 relever ses tarifs d’environ 10 euros par aller-retour. La direction de l’a\u00e9roport estime toutefois que l’impact sur la demande restera \u00ab limit\u00e9 \u00bb, la crise au Moyen-Orient redirigeant les voyageurs vers des destinations m\u00e9diterran\u00e9ennes plus proches — exactement celles que Montpellier dessert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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