{"id":49475,"date":"2026-04-17T08:36:00","date_gmt":"2026-04-17T07:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49475"},"modified":"2026-04-17T00:26:20","modified_gmt":"2026-04-16T23:26:20","slug":"kerosene-plan-urgence-ue-avril-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/kerosene-plan-urgence-ue-avril-2026","title":{"rendered":"Bruxelles d\u00e9gaine un plan d’urgence k\u00e9ros\u00e8ne le 22 avril : vos billets d’\u00e9t\u00e9 en premi\u00e8re ligne"},"content":{"rendered":"\n

La Commission europ\u00e9enne pr\u00e9sente le 22 avril<\/strong> un paquet d’urgence pour \u00e9viter la rupture de k\u00e9ros\u00e8ne avant l’\u00e9t\u00e9. L’Agence internationale de l’\u00e9nergie (AIE) pr\u00e9vient qu’il reste “peut-\u00eatre six semaines” d’autonomie sur le continent. Cette p\u00e9nurie k\u00e9ros\u00e8ne Europe 2026<\/strong> se traduit d\u00e9j\u00e0 par une surcharge de 100 \u20ac chez Air France, +28,50 \u00a3 chez British Airways et des menaces d’annulations chez Ryanair. Les voyageurs vont payer l’addition, mais pas partout au m\u00eame tarif.<\/p>\n\n\n\n

Ce que Bruxelles met sur la table le 22 avril<\/h2>\n\n\n\n

Le paquet pr\u00e9sent\u00e9 par la Commission s’articule autour de quatre mesures, selon les \u00e9l\u00e9ments transmis par Airlines for Europe (A4E) et confirm\u00e9s par plusieurs sources proches du dossier. Une cartographie des capacit\u00e9s de raffinage des Vingt-Sept doit permettre de maximiser la production intra-europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

Un m\u00e9canisme d’achats group\u00e9s<\/strong> de k\u00e9ros\u00e8ne, calqu\u00e9 sur le plan gaz de 2022, est \u00e0 l’\u00e9tude. La mesure phare reste la suspension temporaire du march\u00e9 carbone aviation (ETS)<\/strong>, r\u00e9clam\u00e9e avec insistance par les compagnies. Bruxelles travaille enfin \u00e0 la constitution de r\u00e9serves strat\u00e9giques d\u00e9di\u00e9es au carburant aviation.<\/p>\n\n\n\n

L’enjeu est chiffr\u00e9. L’UE importe 75 %<\/strong> de son k\u00e9ros\u00e8ne, majoritairement du Moyen-Orient. La tonne, n\u00e9goci\u00e9e autour de 650 \u20ac avant crise, d\u00e9passe d\u00e9sormais 1 500 \u20ac<\/strong>, soit plus de 1 700 $<\/strong> sur le march\u00e9 spot d’Europe du Nord-Ouest. Un niveau jamais observ\u00e9 depuis la cr\u00e9ation de la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La cha\u00eene cass\u00e9e du d\u00e9troit d’Ormuz<\/h2>\n\n\n\n

La crise remonte au 28 f\u00e9vrier, date du d\u00e9clenchement de la guerre en Iran. Depuis le 13 avril<\/strong>, un blocus naval am\u00e9ricain bloque les ports iraniens. Les fermetures d’espace a\u00e9rien au-dessus des \u00c9mirats arabes unis et du Qatar sont prolong\u00e9es au moins jusqu’au 24 avril. R\u00e9sultat : les cargaisons de k\u00e9ros\u00e8ne sont d\u00e9rout\u00e9es via la mer du Nord, les \u00c9tats-Unis et l’Afrique, avec des volumes insuffisants pour couvrir la demande europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n

La disparit\u00e9 interne aggrave le tableau. L’Espagne<\/strong>, qui compte huit raffineries, reste exportatrice nette. Le Royaume-Uni<\/strong>, \u00e0 l’inverse, importe plus de 60 % de sa demande et figure parmi les plus expos\u00e9s. L’Italie, elle, rationne d\u00e9j\u00e0 sept a\u00e9roports depuis le 5 avril<\/a>, de Milan Linate \u00e0 Venise Marco Polo.<\/p>\n\n\n\n

Fatih Birol, directeur de l’AIE, parle de “la plus grande crise \u00e9nerg\u00e9tique que nous ayons jamais connue”. Le constat est partag\u00e9 c\u00f4t\u00e9 industrie : le directeur technique de Lufthansa reconna\u00eet que “les fournisseurs ne donnent plus de visibilit\u00e9 au-del\u00e0 d’un mois”.<\/p>\n\n\n\n

Les compagnies qui montent au cr\u00e9neau<\/h2>\n\n\n\n

L’association Airlines for Europe, qui regroupe Lufthansa, Air France-KLM, IAG, Ryanair et easyJet, a adress\u00e9 une lettre ouverte \u00e0 Bruxelles. Elle r\u00e9clame la suspension de l’ETS aviation et un all\u00e8gement fiscal cibl\u00e9. ACI Europe, repr\u00e9sentant 600 a\u00e9roports, alerte sur une p\u00e9nurie syst\u00e9mique “sous trois semaines” si aucune mesure n’est prise.<\/p>\n\n\n\n

Michael O’Leary, patron de Ryanair<\/strong>, a menac\u00e9 d’annulations massives et d’une r\u00e9duction de capacit\u00e9 cet \u00e9t\u00e9. C\u00f4t\u00e9 Lufthansa, la direction \u00e9voque “une visibilit\u00e9 r\u00e9duite \u00e0 moins d’un mois” aupr\u00e8s de ses fournisseurs. Le mandat SAF 2026<\/strong> sur le carburant durable, trois \u00e0 cinq fois plus cher que le k\u00e9ros\u00e8ne conventionnel, reste pour l’instant maintenu malgr\u00e9 les demandes d’assouplissement.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a change pour votre billet cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Les premi\u00e8res mesures tarifaires sont d\u00e9j\u00e0 act\u00e9es. Air France<\/strong> applique une surcharge cumul\u00e9e de 100 \u20ac sur le long-courrier<\/a> depuis d\u00e9but avril. British Airways<\/strong> ajoute 28,50 \u00a3<\/strong> sur le long-courrier et 22,50 \u00a3<\/strong> sur le court-courrier. D’autres compagnies devraient suivre dans les prochaines semaines.<\/p>\n\n\n\n

Toutes les compagnies ne partent pas \u00e0 armes \u00e9gales. Air France-KLM<\/strong> et Lufthansa<\/strong> disposent de couvertures carburant (hedging) plus larges et de hubs diversifi\u00e9s. IAG<\/strong> (British Airways, Iberia) b\u00e9n\u00e9ficie d’un acc\u00e8s direct aux raffineries espagnoles via Madrid. \u00c0 l’inverse, easyJet<\/strong> et Ryanair<\/strong>, aux marges minces et au hedging limit\u00e9, restent les plus expos\u00e9es : le risque se mat\u00e9rialisera en annulations cibl\u00e9es ou en hausses tarifaires brutales en derni\u00e8re minute. Notre classement d\u00e9taill\u00e9 des compagnies les mieux prot\u00e9g\u00e9es<\/a> donne le palmar\u00e8s complet.<\/p>\n\n\n\n

Le risque d’annulation concerne surtout les lignes secondaires et les cr\u00e9neaux matinaux sur les a\u00e9roports italiens rationn\u00e9s. Pour les voyageurs vers le Maghreb<\/strong>, Royal Air Maroc et Tunisair, d\u00e9pendantes des hubs europ\u00e9ens pour leurs correspondances, pourraient r\u00e9percuter les hausses sur les lignes France-Maroc et France-Tunisie d\u00e8s juin.<\/p>\n\n\n\n

Conseil pratique : r\u00e9server t\u00f4t, privil\u00e9gier les billets remboursables, et regarder du c\u00f4t\u00e9 des hubs espagnols (Madrid, Barcelone), mieux approvisionn\u00e9s que Paris ou Londres. Pour les trajets courts, 10 destinations accessibles en train d\u00e8s 10 \u20ac<\/a> \u00e9vitent purement et simplement la surcharge.<\/p>\n\n\n\n

Qui paie, qui absorbe : le panorama compagnie par compagnie<\/h2>\n\n\n\n
Compagnie<\/th>Exposition<\/th>Mesure d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9e<\/th>Risque voyageur<\/th><\/tr><\/thead>
Air France-KLM<\/td>Moyenne<\/td>+100 \u20ac surcharge long-courrier<\/td>Billets plus chers, peu d’annulations<\/td><\/tr>
Lufthansa<\/td>Moyenne<\/td>Visibilit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 1 mois<\/td>Ajustements tarifaires progressifs<\/td><\/tr>
IAG (BA, Iberia)<\/td>Faible<\/td>+28,50 \u00a3 long \/ +22,50 \u00a3 court<\/td>Hausse contenue gr\u00e2ce aux raffineries espagnoles<\/td><\/tr>
Ryanair<\/td>\u00c9lev\u00e9e<\/td>Menaces d’annulation<\/td>R\u00e9duction de capacit\u00e9 cet \u00e9t\u00e9<\/td><\/tr>
easyJet<\/td>\u00c9lev\u00e9e<\/td>Alertes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es<\/td>Hausses tardives probables<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Si la tonne reste au-dessus de 1 700 $<\/strong>, un billet Paris-New York pourrait absorber 40 \u00e0 80 \u20ac<\/strong> de surco\u00fbt k\u00e9ros\u00e8ne par si\u00e8ge, selon les calculs des analystes du secteur. Sur un vol Paris-Casablanca, la r\u00e9percussion est estim\u00e9e entre 15 et 30 \u20ac par trajet.<\/p>\n\n\n\n

Les sc\u00e9narios \u00e0 surveiller apr\u00e8s le 22 avril<\/h2>\n\n\n\n

Trois trajectoires se dessinent. Premier sc\u00e9nario : l’ETS est effectivement suspendue, provoquant une baisse m\u00e9canique des co\u00fbts d’exploitation et une stabilisation tarifaire d’ici juillet. Deuxi\u00e8me sc\u00e9nario : le d\u00e9troit d’Ormuz reste ferm\u00e9 en juin, avec des annulations massives \u00e0 la cl\u00e9 selon la projection de l’AIE. Troisi\u00e8me sc\u00e9nario : les achats group\u00e9s fonctionnent, mais b\u00e9n\u00e9ficient en priorit\u00e9 \u00e0 la France et \u00e0 l’Allemagne, laissant les p\u00e9riph\u00e9ries europ\u00e9ennes sous tension.<\/p>\n\n\n\n

Les prochaines \u00e9ch\u00e9ances sont connues : paquet Commission le 22 avril, Conseil europ\u00e9en fin avril, puis n\u00e9gociations entre A4E et Bruxelles sur la r\u00e9vision du mandat SAF. \u00c0 suivre : la r\u00e9action de l’AIE apr\u00e8s publication du plan, l’\u00e9volution du cours spot k\u00e9ros\u00e8ne en Europe du Nord-Ouest, et, pour les lecteurs qui pr\u00e9parent l’\u00e9t\u00e9, notre guide de survie vacances 2026 face \u00e0 la crise du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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