{"id":49487,"date":"2026-04-18T11:11:00","date_gmt":"2026-04-18T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49487"},"modified":"2026-04-17T00:34:08","modified_gmt":"2026-04-16T23:34:08","slug":"ees-france-suspension-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/ees-france-suspension-ete-2026","title":{"rendered":"EES France : Bruxelles ouvre la porte \u00e0 une suspension de 90 jours, Paris tarde \u00e0 trancher avant l’\u00e9t\u00e9 2026"},"content":{"rendered":"\n

Une semaine apr\u00e8s le lancement obligatoire de l’Entry\/Exit System<\/strong> le 10 avril, la Commission europ\u00e9enne a ouvert une porte de sortie : une clause de suspension partielle de 90 jours, activable pays par pays. Files de 3 \u00e0 4 heures \u00e0 Roissy, 122 passagers abandonn\u00e9s \u00e0 Linate, chaos document\u00e9 \u00e0 Lisbonne. Reste \u00e0 savoir si la France va pousser cette porte avant l’\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Pour les voyageurs qui transitent par un a\u00e9roport fran\u00e7ais dans les prochaines semaines, deux sc\u00e9narios se dessinent selon la d\u00e9cision de Paris, attendue d’ici fin mai. Le dossier d’une EES France suspension \u00e9t\u00e9 2026<\/strong> devient l’arbitrage politique le plus sensible de la saison touristique.<\/p>\n\n\n\n

Ce que Bruxelles a mis sur la table<\/h2>\n\n\n\n

La Commission europ\u00e9enne a formalis\u00e9 une clause de suspension partielle<\/strong> activable apr\u00e8s le 10 avril 2026, pour une dur\u00e9e maximale de 90 jours. Une extension de 60 jours suppl\u00e9mentaires est pr\u00e9vue si, \u00e0 l’issue de cette premi\u00e8re p\u00e9riode, moins de 80 % des enregistrements pr\u00e9-d\u00e9ploiement contiennent les donn\u00e9es biom\u00e9triques requises.<\/p>\n\n\n\n

Le dispositif couvre les 29 pays Schengen et concerne tous les ressortissants non-UE effectuant un s\u00e9jour de 90 jours ou moins. Concr\u00e8tement, un \u00c9tat membre qui active la clause peut revenir temporairement aux tampons manuels sur certains cr\u00e9neaux, le temps de stabiliser ses infrastructures. Pour bien comprendre le m\u00e9canisme initial, voir notre d\u00e9cryptage du contr\u00f4le biom\u00e9trique EES obligatoire en Europe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

ACI Europe<\/strong> et Airlines for Europe (A4E)<\/strong> sont all\u00e9es plus loin : les deux organisations professionnelles demandent conjointement un assouplissement prolong\u00e9 jusqu’\u00e0 la fin de l’\u00e9t\u00e9, voire jusqu’en octobre 2026. A4E \u00e9voque une \u00ab flexibilit\u00e9 vitale pour \u00e9viter des perturbations op\u00e9rationnelles catastrophiques \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La position fran\u00e7aise : silence de l’Int\u00e9rieur, alerte d’ADP<\/h2>\n\n\n\n

A\u00e9roports de Paris<\/strong> a pris position publiquement en faveur d’une suspension partielle sur les pics de trafic juin-ao\u00fbt. Justine Coutard, directrice g\u00e9n\u00e9rale adjointe du groupe, juge qu’imposer un renforcement des contr\u00f4les avant l’automne serait \u00ab extr\u00eamement risqu\u00e9 \u00bb pour l’exploitation des plateformes. ADP avait d\u00e9j\u00e0 alert\u00e9 en f\u00e9vrier sur un risque de 6 heures d’attente redout\u00e9es cet \u00e9t\u00e9 \u00e0 CDG et Orly<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur<\/strong> n’a, \u00e0 ce stade, publi\u00e9 aucune position officielle sur l’activation de la clause. Le cabinet place la d\u00e9cision \u00e0 l’arbitrage interminist\u00e9riel, entre objectifs de s\u00e9curit\u00e9 aux fronti\u00e8res et imp\u00e9ratifs touristiques.<\/p>\n\n\n\n

L’enjeu est mesurable : selon les pr\u00e9visions d’Atout France, pr\u00e8s de 90 millions de visiteurs internationaux sont attendus sur le sol fran\u00e7ais \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2026, une saison qui p\u00e8sera lourd dans l’\u00e9quation gouvernementale.<\/p>\n\n\n\n

A\u00e9roports fran\u00e7ais : qui est pr\u00eat, qui d\u00e9croche<\/h2>\n\n\n\n

Le week-end de lancement du 10-12 avril a livr\u00e9 un premier diagnostic contrast\u00e9. Le terminal 2E de Roissy-CDG<\/strong> a tenu le choc : processus d\u00e9j\u00e0 fluide, personnel form\u00e9, retours voyageurs globalement positifs. Ailleurs, la situation s’est tendue, dans la continuit\u00e9 des perturbations europ\u00e9ennes observ\u00e9es \u00e0 P\u00e2ques<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les autres terminaux de CDG et l’ensemble d’Orly<\/strong> ont enregistr\u00e9 des files de 3 \u00e0 4 heures, avec des pannes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es d’\u00e9quipements biom\u00e9triques. En r\u00e9gion, le d\u00e9ploiement des SAS automatiques (ABC gates) reste h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne d’une plateforme \u00e0 l’autre. ACI Europe pointe deux probl\u00e8mes structurels : un sous-effectif chronique \u00e0 la Police aux fronti\u00e8res et la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me central en pic de trafic.<\/p>\n\n\n\n

A\u00e9roport<\/th>Statut EES au 17 avril<\/th>\u00c9quipement biom\u00e9trique<\/th>Recommandation voyageur<\/th><\/tr><\/thead>
CDG Terminal 2E<\/td>Fluide<\/td>D\u00e9ploy\u00e9, fonctionnel<\/td>Marge habituelle suffisante<\/td><\/tr>
CDG autres terminaux<\/td>En tension<\/td>D\u00e9ploy\u00e9, pannes signal\u00e9es<\/td>Pr\u00e9voir 3 h avant vol<\/td><\/tr>
Orly<\/td>En tension<\/td>D\u00e9ploiement partiel<\/td>Pr\u00e9voir 3 h avant vol<\/td><\/tr>
Nice, Lyon<\/td>Variable<\/td>ABC gates partiels<\/td>Arriv\u00e9e anticip\u00e9e 2 h 30<\/td><\/tr>
Marseille, Toulouse<\/td>\u00c0 risque<\/td>D\u00e9ploiement en cours<\/td>Pr\u00e9voir 3 h avant vol<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Les deux sc\u00e9narios pour votre \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario A : la France active la clause.<\/strong> Suspension partielle sur les heures de pointe, retour aux tampons manuels sur certains cr\u00e9neaux, exp\u00e9rience hybride selon le terminal et l’horaire. L’enregistrement biom\u00e9trique g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 est report\u00e9 \u00e0 l’automne. Files r\u00e9duites, mais incertitude op\u00e9rationnelle au quotidien.<\/p>\n\n\n\n

Sc\u00e9nario B : la France maintient l’EES \u00e0 100 %.<\/strong> Risque confirm\u00e9 de files de 2 \u00e0 4 heures aux heures de pointe. Les compagnies, easyJet en t\u00eate, recommandent d\u00e9j\u00e0 une arriv\u00e9e 3 heures avant le d\u00e9collage. Le risque de vols manqu\u00e9s augmente m\u00e9caniquement, avec des cas d\u00e9j\u00e0 document\u00e9s : Euronews rapporte celui d’une famille ayant d\u00e9bours\u00e9 1 838 euros pour un rerouting via Luxembourg apr\u00e8s avoir rat\u00e9 son vol.<\/p>\n\n\n\n

Le curseur fran\u00e7ais se joue entre deux logiques : souverainet\u00e9 s\u00e9curitaire, port\u00e9e par l’Int\u00e9rieur et d\u00e9fendue au niveau europ\u00e9en, et saison touristique record, port\u00e9e par ADP, les compagnies et le secteur de l’h\u00f4tellerie. La d\u00e9cision est attendue d’ici fin mai selon les sources industrielles.<\/p>\n\n\n\n

Ce que les voyageurs peuvent faire d\u00e8s maintenant<\/h2>\n\n\n\n

Quelques gestes concrets, ind\u00e9pendamment du sc\u00e9nario retenu :<\/p>\n\n\n\n