{"id":49511,"date":"2026-04-20T16:13:00","date_gmt":"2026-04-20T15:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49511"},"modified":"2026-04-18T21:58:13","modified_gmt":"2026-04-18T20:58:13","slug":"easyjet-strasbourg-marrakech-3-mai-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/easyjet-strasbourg-marrakech-3-mai-2026","title":{"rendered":"easyJet lance Strasbourg-Marrakech d\u00e8s le 3 mai 2026 : 2 vols par semaine pour la diaspora de l’Est"},"content":{"rendered":"\n

easyJet reliera Strasbourg-Entzheim \u00e0 Marrakech-M\u00e9nara<\/strong> \u00e0 partir du dimanche 3 mai 2026, \u00e0 raison de deux vols par semaine. C’est la premi\u00e8re liaison directe low-cost entre l’Est de la France et le Maroc, annonc\u00e9e par la compagnie britannique dans le cadre de ses trois nouvelles routes fran\u00e7aises pour 2026. Pour la diaspora marocaine d’Alsace et de Lorraine, elle met fin au d\u00e9tour syst\u00e9matique par Paris ou \u00e0 l’autocar de trente heures via l’Espagne.<\/p>\n\n\n\n

Ce que lance easyJet le 3 mai 2026<\/h2>\n\n\n\n

La nouvelle ligne relie les a\u00e9roports de Strasbourg-Entzheim (SXB)<\/strong> et Marrakech-M\u00e9nara (RAK)<\/strong> avec deux fr\u00e9quences hebdomadaires. La premi\u00e8re rotation est programm\u00e9e le dimanche 3 mai 2026, selon l’annonce rapport\u00e9e par Aeroweb en d\u00e9cembre 2025. L’appareil op\u00e9r\u00e9 devrait \u00eatre un Airbus A320 de 186 si\u00e8ges, configuration standard de la compagnie sur le r\u00e9seau Maroc.<\/p>\n\n\n\n

La distance Strasbourg-Marrakech s’\u00e9tablit autour de 2 200 kilom\u00e8tres, pour un temps de vol estim\u00e9 \u00e0 3h30. C’est la seule liaison directe low-cost entre l’Est de la France et le royaume ch\u00e9rifien : jusqu’ici, le corridor restait capt\u00e9 soit par les hubs parisiens, soit par l’EuroAirport de B\u00e2le-Mulhouse, soit par l’autocar.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi c’est un \u00e9v\u00e9nement pour la diaspora marocaine d’Alsace<\/h2>\n\n\n\n

L’Alsace-Lorraine concentre une diaspora marocaine importante, r\u00e9partie entre Strasbourg, Mulhouse, Metz et Nancy, et historiquement mal desservie en vols directs. Trois options seulement s’offraient jusqu’ici aux familles franco-marocaines du Grand Est.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re, le transit par Paris (CDG ou Orly), ajoute 4 \u00e0 6 heures de temps de porte \u00e0 porte et impose une correspondance. La deuxi\u00e8me, Royal Air Maroc au d\u00e9part de B\u00e2le-Mulhouse, reste la seule liaison directe r\u00e9gionale existante, mais \u00e0 des tarifs souvent sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux d’une low-cost. La troisi\u00e8me, l’autocar Flixbus ou Eurolines via l’Espagne et le ferry, reste l’option la moins ch\u00e8re mais la plus \u00e9prouvante : 28 \u00e0 32 heures de trajet.<\/p>\n\n\n\n

La ligne easyJet ouvre une quatri\u00e8me voie : directe, low-cost, depuis Strasbourg. Au-del\u00e0 du confort, le geste commercial a une port\u00e9e symbolique. Il acte la reconnaissance du march\u00e9 VFR (Visiting Friends and Relatives) par une low-cost europ\u00e9enne majeure, apr\u00e8s les mouvements comparables de Volotea vers l’Alg\u00e9rie et de Transavia sur plusieurs corridors Maghreb. La tendance s’inscrit dans un contexte tendu : les billets vers le Maghreb flambent de 7 \u00e0 10 % pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/a>, rendant chaque nouvelle liaison low-cost strat\u00e9gique pour les familles.<\/p>\n\n\n\n

easyJet Strasbourg vs Royal Air Maroc B\u00e2le-Mulhouse : le comparatif<\/h2>\n\n\n\n
Crit\u00e8re<\/th>easyJet SXB-RAK<\/th>Royal Air Maroc MLH-CMN\/RAK<\/th><\/tr><\/thead>
A\u00e9roport de d\u00e9part<\/td>Strasbourg-Entzheim<\/td>B\u00e2le-Mulhouse (EuroAirport)<\/td><\/tr>
Destination<\/td>Marrakech direct<\/td>Casablanca (hub) puis Marrakech<\/td><\/tr>
Fr\u00e9quence<\/td>2 vols\/semaine<\/td>Plusieurs fr\u00e9quences hebdomadaires<\/td><\/tr>
Mod\u00e8le<\/td>Low-cost, bagages en sus<\/td>Compagnie r\u00e9guli\u00e8re, bagages inclus<\/td><\/tr>
Tarif indicatif<\/td>50-80 \u20ac aller en p\u00e9riode creuse<\/td>150-250 \u20ac aller<\/td><\/tr>
Acc\u00e8s depuis Strasbourg centre<\/td>Tram-train 9 min, ~3 \u20ac<\/td>1h40 en voiture, ~130 km<\/td><\/tr>
Public cible<\/td>VFR et loisirs<\/td>VFR, affaires, famille<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

L’avantage easyJet tient en trois points : vol direct vers Marrakech, prix d’appel agressif, a\u00e9roport de d\u00e9part \u00e0 neuf minutes du centre de Strasbourg. Royal Air Maroc conserve de son c\u00f4t\u00e9 les bagages inclus, le hub de Casablanca pour les correspondances int\u00e9rieures marocaines et des fr\u00e9quences plus \u00e9lev\u00e9es. Pour rappel, Royal Air Maroc a aussi r\u00e9cemment renforc\u00e9 son maillage fran\u00e7ais avec une liaison Casablanca-Lille lanc\u00e9e en juillet 2026<\/a>, preuve que la diaspora r\u00e9gionale est d\u00e9sormais un enjeu strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n

Point de vigilance c\u00f4t\u00e9 low-cost : les suppl\u00e9ments bagage soute (souvent 30 \u00e0 50 \u20ac par aller-retour), le si\u00e8ge attribu\u00e9 payant et l’absence de collation gratuite peuvent rogner l’\u00e9cart tarifaire sur les voyages en famille.<\/p>\n\n\n\n

Strasbourg-Entzheim, un a\u00e9roport qui se repositionne<\/h2>\n\n\n\n

Longtemps cantonn\u00e9 aux liaisons europ\u00e9ennes court-courrier, Entzheim<\/strong> mise depuis 2024 sur les routes loisirs et VFR. L’arriv\u00e9e d’easyJet s’inscrit dans un mouvement plus large : Volotea et Ryanair y ont renforc\u00e9 leur pr\u00e9sence sur les deux derni\u00e8res saisons, avec notamment Volotea qui a ouvert un Strasbourg-Copenhague en avril 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

L’accessibilit\u00e9 reste un argument cl\u00e9 de la plateforme. Le tram-train SNCF relie la gare centrale de Strasbourg \u00e0 l’a\u00e9roport en 9 minutes pour environ 3 \u20ac, tarifs parking et d\u00e9pose-minute comp\u00e9titifs par rapport aux grandes plateformes parisiennes.<\/p>\n\n\n\n

L’enjeu pour Entzheim est clair : capter le trafic d’Alsace, du sud-Lorraine et du nord de la Franche-Comt\u00e9 qui fuyait vers B\u00e2le-Mulhouse ou Francfort. La ligne Marrakech constitue un test grandeur nature sur un segment o\u00f9 la demande est captive et motiv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Comment r\u00e9server et \u00e0 quel prix<\/h2>\n\n\n\n

Les r\u00e9servations sont ouvertes sur easyjet.com et l’application mobile. La fourchette tarifaire observ\u00e9e sur les lignes easyJet vers le Maroc oscille entre 45 et 90 \u20ac l’aller en p\u00e9riode creuse, et peut grimper \u00e0 150-250 \u20ac l’aller en haute saison : juillet-ao\u00fbt, A\u00efd et vacances scolaires.<\/p>\n\n\n\n

Quelques rep\u00e8res pratiques pour optimiser le budget. R\u00e9server 6 \u00e0 8 semaines \u00e0 l’avance reste la r\u00e8gle pour les dates d’\u00e9t\u00e9. Les d\u00e9parts du vendredi et du dimanche soir sont syst\u00e9matiquement les plus chers. Le bagage en soute de 23 kg ajoute 30 \u00e0 45 \u20ac par trajet, \u00e0 anticiper d\u00e8s la r\u00e9servation pour \u00e9viter les surco\u00fbts au comptoir. Les ventes flash easyJet, publi\u00e9es toutes les 4 \u00e0 6 semaines, offrent les meilleures opportunit\u00e9s pour les s\u00e9jours d’automne et d’hiver.<\/p>\n\n\n\n

Avant de finaliser la r\u00e9servation, pensez aussi aux formalit\u00e9s : le Maroc reste sans visa pour les Fran\u00e7ais mais impose des r\u00e8gles passeport strictes<\/a> que 9 voyageurs sur 10 n\u00e9gligent avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

Un \u00e9l\u00e9ment \u00e0 garder en t\u00eate : avec seulement deux vols hebdomadaires, la flexibilit\u00e9 en cas d’annulation ou de retard sera limit\u00e9e. Pr\u00e9voir une marge d’un \u00e0 deux jours est prudent pour les voyageurs contraints sur les dates de retour.<\/p>\n\n\n\n

Ce que \u00e7a change pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

Pour les familles marocaines d’Alsace, le calcul est imm\u00e9diat : un aller-retour direct \u00e0 quatre peut diviser le co\u00fbt global par rapport \u00e0 l’autocar, tout en supprimant les 30 heures de trajet. Pour les touristes alsaciens, Marrakech devient un week-end prolong\u00e9 jouable, \u00e0 condition que les jours d’op\u00e9ration autorisent la formule vendredi-mardi (\u00e0 confirmer \u00e0 l’ouverture des ventes).<\/p>\n\n\n\n

Pour Royal Air Maroc, la pression concurrentielle sur B\u00e2le-Mulhouse est r\u00e9elle et pourrait d\u00e9clencher un ajustement tarifaire sur le segment. Pour le march\u00e9, le signal est net : easyJet investit le corridor Europe-Maghreb, apr\u00e8s Volotea sur l’Alg\u00e9rie et Transavia sur plusieurs points du Maroc.<\/p>\n\n\n\n

Reste une limite structurelle. Deux vols par semaine resteront insuffisants pour absorber un pic de demande estivale, en particulier sur la fen\u00eatre juillet-ao\u00fbt et les semaines de l’A\u00efd. Les mont\u00e9es en fr\u00e9quence, ou l’absence de mont\u00e9e en fr\u00e9quence, seront le premier indicateur \u00e0 surveiller pour juger du succ\u00e8s r\u00e9el de la ligne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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