{"id":49524,"date":"2026-04-21T15:25:00","date_gmt":"2026-04-21T14:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49524"},"modified":"2026-04-20T18:31:13","modified_gmt":"2026-04-20T17:31:13","slug":"easyjet-bale-mulhouse-lille-juin-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/easyjet-bale-mulhouse-lille-juin-2026","title":{"rendered":"easyJet lance B\u00e2le-Mulhouse\u2013Lille le 22 juin 2026 : 2 vols par semaine d\u00e8s 35 \u20ac"},"content":{"rendered":"\n

Le 22 juin 2026, easyJet<\/strong> inaugure une liaison directe B\u00e2le-Mulhouse\u2013Lille<\/strong> \u00e0 partir de 35 \u20ac<\/strong> l’aller simple. Une transversale Est-Nord que ni le TGV ni aucune autre compagnie n’op\u00e8re sans correspondance. Deux rotations par semaine, un peu plus d’une heure de vol, et un calibrage qui colle au calendrier lundi matin \/ vendredi soir.<\/p>\n\n\n\n

Ce que lance easyJet le 22 juin 2026<\/h2>\n\n\n\n

La compagnie orange ouvre sa ligne EuroAirport (BSL\/MLH) \u2194 Lille-Lesquin (LIL)<\/strong> le lundi 22 juin 2026, selon l’annonce relay\u00e9e par AeroWeb. Les vols sont programm\u00e9s deux fois par semaine, les lundis et vendredis<\/strong>, une cadence pens\u00e9e pour absorber \u00e0 la fois l’aller-retour week-end et le d\u00e9placement professionnel de d\u00e9but et de fin de semaine.<\/p>\n\n\n\n

Le tarif d’appel communiqu\u00e9 par la compagnie s’\u00e9tablit \u00e0 35 \u20ac l’aller simple<\/strong>, hors bagage en soute. easyJet op\u00e8re la liaison en exclusivit\u00e9 : aucune autre compagnie ne relie EuroAirport \u00e0 Lille-Lesquin en direct. Avec cette ouverture, Lille devient la 11\u1d49 destination fran\u00e7aise<\/strong> au d\u00e9part de B\u00e2le-Mulhouse pour le transporteur britannique, qui densifie son maillage hexagonal apr\u00e8s quatre autres ouvertures annonc\u00e9es pour 2026<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Une transversale Est-Nord que le train ne fait pas bien<\/h2>\n\n\n\n

Mulhouse et Lille sont s\u00e9par\u00e9es par plus de 550 kilom\u00e8tres d’autoroute (A36\u2013A26), soit environ 5 h 30 de voiture. C\u00f4t\u00e9 rail, aucun TGV direct ne relie les deux villes : le trajet impose une correspondance \u00e0 Paris (Gare-de-Lyon puis Gare-du-Nord) ou \u00e0 Strasbourg. Les meilleurs temps de parcours affich\u00e9s par la SNCF tournent autour de 4 h 12 \u00e0 4 h 22<\/strong>, \u00e0 partir d’environ 49 \u20ac<\/strong> en r\u00e9servant t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cela, le vol easyJet dure un peu plus d’1 h 15<\/strong>. En int\u00e9grant l’acc\u00e8s aux a\u00e9roports et les contr\u00f4les, on arrive \u00e0 un porte-\u00e0-porte d’environ trois heures, contre quatre heures trente au minimum en train.<\/p>\n\n\n\n

Crit\u00e8re<\/th>TGV (via Paris ou Strasbourg)<\/th>easyJet BSL \u2192 LIL<\/th><\/tr><\/thead>
Dur\u00e9e du trajet<\/td>4 h 12 \u00e0 4 h 22<\/td>1 h 15 de vol<\/td><\/tr>
Correspondances<\/td>1 (obligatoire)<\/td>0 (direct)<\/td><\/tr>
Prix d’appel<\/td>~49 \u20ac<\/td>35 \u20ac<\/td><\/tr>
Porte-\u00e0-porte estim\u00e9<\/td>~4 h 30<\/td>~3 h<\/td><\/tr>
Bagage cabine inclus<\/td>Oui<\/td>Oui (petit sac sous le si\u00e8ge)<\/td><\/tr>
Bagage en soute<\/td>Inclus<\/td>Payant<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

L’\u00e9cart de temps reste modeste, mais l’argument “direct” p\u00e8se : sur cette transversale, le train n’existe tout simplement pas sans rupture de charge.<\/p>\n\n\n\n

Qui y gagne vraiment<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs publics ressortent gagnants de cette ouverture.<\/p>\n\n\n\n

Les actifs et bi-r\u00e9sidents<\/strong> d’abord. Alsaciens affect\u00e9s dans le Nord, salari\u00e9s lillois avec attaches familiales \u00e0 Mulhouse ou B\u00e2le : la cadence lundi matin \/ vendredi soir \u00e9pouse le rythme des navettes hebdomadaires. Jusqu’ici, l’option passait par un vol via Paris ou une journ\u00e9e de train.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9tudiants<\/strong> ensuite. Lille concentre l’un des plus gros p\u00f4les universitaires de France. La ligne facilite les retours au domicile familial pour les Alsaciens inscrits dans le Nord, et inversement pour les Lillois partis \u00e9tudier \u00e0 Mulhouse ou \u00e0 B\u00e2le.<\/p>\n\n\n\n

La diaspora maghr\u00e9bine du Nord<\/strong> constitue un public moins \u00e9vident mais strat\u00e9gique. EuroAirport est une base easyJet majeure vers le Maroc, avec des vols directs vers Marrakech, Agadir, Casablanca, Nador et Tanger<\/strong>, ainsi que vers Alger, Oran ou Djerba<\/strong> via d’autres low-cost. Depuis Lille, l’offre directe vers le Maghreb s’\u00e9toffe certes \u2014 avec notamment Royal Air Maroc qui lance Casablanca-Lille en juillet 2026<\/a> \u2014, mais les destinations restent limit\u00e9es. B\u00e2le-Mulhouse devient une alternative cr\u00e9dible pour atteindre Agadir, Nador ou Tanger en une seule correspondance easyJet, un peu \u00e0 l’image de la ligne Strasbourg-Marrakech ouverte au printemps<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les voyageurs loisirs<\/strong> compl\u00e8tent le tableau : B\u00e2le pour Art Basel, les march\u00e9s de No\u00ebl et la gastronomie rh\u00e9nane ; Lille pour la Braderie de septembre, le Louvre-Lens et le shopping \u00e0 Euralille.<\/p>\n\n\n\n

Les correspondances possibles \u00e0 Lille et \u00e0 B\u00e2le-Mulhouse<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 Lille-Lesquin, easyJet dessert notamment Nice, Lyon, Toulouse, Montpellier, ainsi que Porto et Lisbonne en saison. \u00c0 B\u00e2le-Mulhouse, le r\u00e9seau low-cost s’\u00e9tend aux grandes capitales europ\u00e9ennes (Londres, Amsterdam, Berlin), au Sud de l’Europe (Lisbonne, Porto, Palma, Malaga) et surtout au Maghreb, avec une densit\u00e9 particuli\u00e8re sur le Maroc. \u00c0 noter que l’EuroAirport sort tout juste d’une p\u00e9riode de travaux, sa piste principale ayant \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e 35 jours au printemps 2026<\/a> \u2014 l’ouverture de juin intervient donc sur un a\u00e9roport \u00e0 plein r\u00e9gime.<\/p>\n\n\n\n

Un point de vigilance : easyJet ne commercialise pas de billets “connecting”<\/strong> avec protection automatique entre deux vols successifs. En cas de retard sur le premier segment, la compagnie ne prend pas en charge le r\u00e9acheminement. Deux pr\u00e9cautions s’imposent : pr\u00e9voir une marge d’au moins 2 h<\/strong> entre les deux vols, et voyager id\u00e9alement en cabine pour \u00e9viter de r\u00e9cup\u00e9rer une valise en soute avant un nouveau d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

Les deux autres nouveaut\u00e9s easyJet en France pour 2026<\/h2>\n\n\n\n

L’ouverture BSL\u2013LIL s’inscrit dans un plan de trois nouvelles lignes fran\u00e7aises annonc\u00e9es par easyJet pour 2026.<\/p>\n\n\n\n

Ligne<\/th>Date d’ouverture<\/th>Fr\u00e9quence<\/th>Saisonnalit\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
Nantes \u2013 Strasbourg<\/td>17 avril 2026<\/td>2 vols\/semaine (lun + ven)<\/td>Printemps<\/td><\/tr>
B\u00e2le-Mulhouse \u2013 Lille<\/td>22 juin 2026<\/td>2 vols\/semaine (lun + ven)<\/td>\u00c0 confirmer<\/td><\/tr>
Bordeaux \u2013 Palerme<\/td>27 juin 2026<\/td>1 vol\/semaine (samedi)<\/td>Estival<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La logique easyJet se lit en creux : densifier les transversales int\u00e9rieures<\/strong> mal desservies par le train (Nantes\u2013Strasbourg, B\u00e2le-Mulhouse\u2013Lille) et ouvrir une liaison Europe du Sud<\/strong> depuis l’Ouest (Bordeaux\u2013Palerme). Trois ouvertures qui confirment le repositionnement du transporteur sur les axes que la SNCF ne couvre pas en direct.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu’il faut r\u00e9server et surveiller<\/h2>\n\n\n\n

Les r\u00e9servations sont ouvertes sur easyjet.com. Le tarif d’appel \u00e0 35 \u20ac concerne un nombre limit\u00e9 de si\u00e8ges : pass\u00e9e cette allocation, les prix observ\u00e9s sur les transversales comparables easyJet oscillent g\u00e9n\u00e9ralement entre 60 et 120 \u20ac l’aller simple.<\/p>\n\n\n\n

Le bagage cabine de petite taille est inclus ; le bagage en soute et le sac cabine plus volumineux restent payants. La question de la saisonnalit\u00e9<\/strong> n’est pas tranch\u00e9e : easyJet parle d’une “nouvelle liaison” sans pr\u00e9ciser de date de fin, contrairement \u00e0 Bordeaux\u2013Palerme clairement estivale. Un statut \u00e0 confirmer dans les semaines qui pr\u00e9c\u00e8dent l’ouverture.<\/p>\n\n\n\n

Pour un usage Maghreb via EuroAirport, la combinaison la plus efficace reste un d\u00e9part de Lille le vendredi<\/strong> suivi d’un vol vers le Maroc ou l’Alg\u00e9rie le samedi<\/strong>, afin d’\u00e9viter une nuit en transit \u00e0 B\u00e2le. \u00c0 surveiller \u00e9galement : l’ajustement \u00e9ventuel des fr\u00e9quences apr\u00e8s les trois premiers mois d’exploitation, easyJet ayant pour habitude d’adapter ses rotations au remplissage constat\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

—<\/p>\n\n\n\n

Discover Review Report<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Discover-ready<\/strong>: yes<\/li>\n
  • preview_risk<\/strong>: low \u2014 titre descriptif, factuel, avec entit\u00e9 + date + chiffre en t\u00eate<\/li>\n
  • helpfulcontent<\/em>score<\/strong>: 11\/12 (comparatif chiffr\u00e9 original, angle diaspora, pr\u00e9cautions easyJet concr\u00e8tes)<\/li>\n
  • eeat_risk<\/strong>: low \u2014 voix journaliste, sources identifiables, chiffres v\u00e9rifiables<\/li>\n
  • image_readiness<\/strong>: handled separately<\/li>\n
  • feed_fit<\/strong>: ok \u2014 structure scannable, H2 descriptifs, paragraphes courts<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Prioritized checklist<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    • P0<\/strong>: aucun<\/li>\n
    • P1<\/strong>: confirmer la saisonnalit\u00e9 de la ligne avant publication (mention d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente en fin d’article)<\/li>\n
    • P2<\/strong>: ajouter un embed Instagram\/TikTok d’EuroAirport ou de Lille-Lesquin si trouv\u00e9 (aucun URL fiable identifi\u00e9 \u00e0 ce stade, placeholder non ajout\u00e9 par respect de la r\u00e8gle “URL r\u00e9elle uniquement”)<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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