{"id":49577,"date":"2026-04-27T08:27:00","date_gmt":"2026-04-27T07:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49577"},"modified":"2026-04-26T21:08:04","modified_gmt":"2026-04-26T20:08:04","slug":"cote-azur-tourisme-plan-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/cote-azur-tourisme-plan-2026","title":{"rendered":"C\u00f4te d’Azur 2026 : ce que change le plan tourisme pour votre \u00e9t\u00e9 \u00e0 Nice et Cannes"},"content":{"rendered":"\n

C\u00f4te d’Azur France Tourisme a pr\u00e9sent\u00e9 son plan d’actions 2026 devant 350 professionnels du secteur, le 3 octobre 2025 au Club Med Opio. Derri\u00e8re le vocabulaire institutionnel, des choix qui vont peser sur les s\u00e9jours de Nice<\/strong>, Cannes<\/strong> et Antibes<\/strong> entre mai et septembre 2026 : ailes de saison plus tendues, nouvelles dessertes long-courrier, taxe de s\u00e9jour reconduite. Voici ce qu’il faut en retenir si vous partez cet \u00e9t\u00e9 sur la C\u00f4te d’Azur 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ce que dit vraiment le plan 2026 (et ce qu’il ne dit pas)<\/h2>\n\n\n\n

Le Comit\u00e9 r\u00e9gional du tourisme a structur\u00e9 sa feuille de route autour de quatre piliers : expansion internationale, tourisme quatre saisons, tourisme responsable, fili\u00e8res affinitaires (sport, culture, outdoor, nautisme). Le plan a \u00e9t\u00e9 co-construit avec les partenaires institutionnels et priv\u00e9s, avec le soutien du D\u00e9partement des Alpes-Maritimes.<\/p>\n\n\n\n

Le document est avant tout un plan marketing et de positionnement. Aucune annonce op\u00e9rationnelle ne porte sur les navettes plages, les parkings relais, la billetterie combin\u00e9e des attractions ou la r\u00e9gulation des sites satur\u00e9s. La gestion concr\u00e8te des flux rel\u00e8ve des communes et de la M\u00e9tropole Nice C\u00f4te d’Azur, pas du CRT.<\/p>\n\n\n\n

Selon Alexandra Borchio Fontimp, pr\u00e9sidente du CRT C\u00f4te d’Azur France, l’objectif est de \u00ab consolider les march\u00e9s europ\u00e9ens et acc\u00e9l\u00e9rer sur le long-courrier \u00bb. Charles Ange Gin\u00e9sy, pr\u00e9sident du D\u00e9partement, soutient une orientation tourn\u00e9e vers l’arri\u00e8re-pays et l’outdoor.<\/p>\n\n\n\n

Une saison qui s’\u00e9tire de mai \u00e0 septembre, pourquoi \u00e7a vous concerne<\/h2>\n\n\n\n

Les chiffres de fr\u00e9quentation 2025 confirment une bascule : les ailes de saison ne sont plus des creux. Voici les taux d’occupation h\u00f4teli\u00e8re relev\u00e9s par le CRT.<\/p>\n\n\n\n

Mois<\/th>Taux d’occupation 2025<\/th>Part de visiteurs internationaux<\/th><\/tr><\/thead>
Mai<\/td>77 %<\/td>n.c.<\/td><\/tr>
Juin<\/td>85 %<\/td>n.c.<\/td><\/tr>
Juillet<\/td>87 %<\/td>55 %<\/td><\/tr>
Ao\u00fbt<\/td>89 %<\/td>58 %<\/td><\/tr>
Septembre<\/td>80-85 %<\/td>n.c.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

La pression h\u00f4teli\u00e8re de mai et juin est d\u00e9sormais quasi \u00e9quivalente au c\u0153ur d’\u00e9t\u00e9. Cons\u00e9quence pratique : r\u00e9server t\u00f4t m\u00eame pour un s\u00e9jour d\u00e9but mai, anticiper les hausses tarifaires sur les ponts (Ascension, Pentec\u00f4te) et envisager octobre comme nouvelle vraie aile de saison. La destination a accueilli 39 % de primo-visiteurs en 2024<\/strong>, une client\u00e8le que le plan 2026 cherche \u00e0 fid\u00e9liser.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 provenance, la client\u00e8le internationale reste domin\u00e9e par les Britanniques, Scandinaves, Allemands et Italiens, avec une mont\u00e9e progressive des Nord-Am\u00e9ricains.<\/p>\n\n\n\n

Taxe de s\u00e9jour 2026, ce qui s’applique vraiment cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La M\u00e9tropole Nice C\u00f4te d’Azur reconduit pour 2026 son bar\u00e8me au pourcentage : 6,70 % du co\u00fbt HT de la nuit\u00e9e par personne<\/strong>, plafonn\u00e9 selon le type d’h\u00e9bergement. Pour une chambre d’h\u00f4tel \u00e0 40 \u20ac la nuit, cela repr\u00e9sente environ 2,68 \u20ac de taxe de s\u00e9jour par personne et par nuit.<\/p>\n\n\n\n

Le taux l\u00e9gal national 2026 reste compris entre 1 % et 5 % selon les communes, \u00e0 v\u00e9rifier au cas par cas. Cannes, Antibes, Menton et Saint-Tropez n’appliquent pas le m\u00eame bar\u00e8me que Nice. Les bar\u00e8mes actualis\u00e9s sont publi\u00e9s sur le portail officiel taxedesejour.ofeaweb.fr\/ts\/metropole-nca. Pour situer ce niveau dans le paysage europ\u00e9en, notre comparatif des taxes de s\u00e9jour 2026 ville par ville<\/a> montre que Nice reste mesur\u00e9e face \u00e0 Amsterdam ou Barcelone.<\/p>\n\n\n\n

Le produit de la taxe est affect\u00e9 \u00e0 la promotion touristique et \u00e0 la gestion des espaces naturels. Une partie finance donc, indirectement, des projets comme Outdoor06 ou la valorisation du Parc national du Mercantour.<\/p>\n\n\n\n

Nouvelles connexions a\u00e9riennes, l’effet le plus visible pour les voyageurs<\/h2>\n\n\n\n

C’est probablement le volet du plan 2026 qui aura l’impact le plus tangible pour le public. La ligne directe Boston-Nice<\/strong> op\u00e9r\u00e9e par Delta Air Lines ouvre le 17 mai 2026 avec trois vols hebdomadaires en A330-900neo<\/a>, premi\u00e8re liaison r\u00e9guli\u00e8re entre la Nouvelle-Angleterre et la C\u00f4te d’Azur. Un roadshow USA\/Canada est programm\u00e9 en f\u00e9vrier 2026 (Houston, Chicago, Boston, Montr\u00e9al) avec une quinzaine de partenaires azur\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n

L’a\u00e9roport Nice C\u00f4te d’Azur affiche par ailleurs un programme record cet \u00e9t\u00e9 : 130 destinations et 61 compagnies a\u00e9riennes desservies<\/a>, avec des billets d\u00e8s 10 euros sur certaines lignes low-cost europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n

Les 31 mars et 1er avril 2026, Nice accueille le salon Rendez-vous en France : 1 000 tour-op\u00e9rateurs et journalistes internationaux attendus. Une fr\u00e9quentation en hausse est \u00e0 pr\u00e9voir au printemps autour de l’Acropolis et des h\u00f4tels du centre-ville.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 courts s\u00e9jours europ\u00e9ens, le CRT pousse deux campagnes digitales : \u00ab Train2C\u00f4tedAzur \u00bb sur le bassin TGV (Paris, Lyon, Marseille) et \u00ab Fly2C\u00f4tedAzur \u00bb sur les march\u00e9s desservis en lowcost (Royaume-Uni, Allemagne, Pays-Bas, Italie).<\/p>\n\n\n\n

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Sortir de la carte postale, ce que la C\u00f4te d’Azur veut vous faire d\u00e9couvrir<\/h2>\n\n\n\n

Le plan 2026 met en avant Outdoor06<\/strong>, dispositif qui regroupe randonn\u00e9e, trail et v\u00e9lo dans l’arri\u00e8re-pays ni\u00e7ois. La R\u00e9serve Internationale de Ciel \u00c9toil\u00e9 de Valberg est valoris\u00e9e comme produit nocturne, et le partenariat avec le Parc national du Mercantour est renforc\u00e9. Pour qui cherche \u00e0 fuir la pression du littoral, le Mercantour figure parmi les huit territoires fran\u00e7ais d\u00e9sert\u00e9s qui rivalisent avec les sites les plus pris\u00e9s<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9v\u00e9nementiel, plusieurs rendez-vous sont mobilis\u00e9s pour \u00e9taler la fr\u00e9quentation hors juillet-ao\u00fbt : Cannes Lions en juin, Grand Prix de Monaco en mai, IronMan World Championships en septembre, Ultra Trail Mercantour \u00e0 l’automne. La logique est claire : d\u00e9caler le centre de gravit\u00e9 du s\u00e9jour, alterner littoral et arri\u00e8re-pays plut\u00f4t que rester sur la bande c\u00f4ti\u00e8re satur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Pour le visiteur, cela signifie qu’une journ\u00e9e Mercantour ou Valberg s’envisage d\u00e9sormais comme une alternative cr\u00e9dible \u00e0 une journ\u00e9e plage en haute saison, \u00e0 1h30 de route environ depuis Nice.<\/p>\n\n\n\n

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Ce qu’il manque encore au plan<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs angles morts ressortent \u00e0 la lecture du document. Aucune mesure op\u00e9rationnelle n’est annonc\u00e9e sur la gestion des flux \u00e0 l’\u00e9chelle des sites satur\u00e9s : \u00c8ze village, Sentier des Douaniers du cap d’Antibes, calanques de la c\u00f4te. Pas de pr\u00e9cisions non plus sur des navettes plages \u00e9largies, des parkings relais \u00e9tendus, ou un billet combin\u00e9 transports-attractions \u00e0 l’\u00e9chelle m\u00e9tropolitaine.<\/p>\n\n\n\n

Le volet \u00ab tourisme durable \u00bb reste qualitatif. Aucun indicateur carbone n’est associ\u00e9 \u00e0 des objectifs chiffr\u00e9s, et aucune jauge n’est pos\u00e9e sur les sites sensibles. Le plan reste une feuille de route de promotion : la r\u00e9gulation concr\u00e8te rel\u00e8ve des communes et de la M\u00e9tropole, pas du CRT.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 noter : la taxe de s\u00e9jour finance en partie ces actions de gestion. Conna\u00eetre son bar\u00e8me 2026 reste donc utile, ne serait-ce que pour mesurer ce que chaque nuit\u00e9e contribue au budget de la destination.<\/p>\n\n\n\n

Ce qu’il faut retenir si vous partez cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

La C\u00f4te d’Azur 2026 mise sur l’international long-courrier et l’\u00e9talement de la saison, pas sur des mesures anti-foule visibles \u00e0 court terme. Les ailes de saison (mai, juin, septembre) sont d\u00e9sormais aussi tendues que le c\u0153ur d’\u00e9t\u00e9, \u00e0 anticiper c\u00f4t\u00e9 r\u00e9servations comme c\u00f4t\u00e9 budget. La taxe de s\u00e9jour reste un poste \u00e0 int\u00e9grer : environ 2,70 \u20ac par nuit et par personne en h\u00f4tel milieu de gamme \u00e0 Nice. Et le vrai pas de c\u00f4t\u00e9 \u00e0 faire reste de combiner littoral et arri\u00e8re-pays (Mercantour, Valberg) pour \u00e9chapper \u00e0 la pression touristique du bord de mer.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 surveiller : la mont\u00e9e en puissance progressive de la ligne Boston-Nice apr\u00e8s son ouverture le 17 mai 2026 et les bar\u00e8mes d\u00e9finitifs de la taxe de s\u00e9jour \u00e0 Cannes, Antibes et Menton, attendus avant le pic de r\u00e9servations de mai.<\/p>\n\n\n\n