{"id":49610,"date":"2026-04-29T16:22:00","date_gmt":"2026-04-29T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49610"},"modified":"2026-04-27T22:10:30","modified_gmt":"2026-04-27T21:10:30","slug":"air-antilles-liquidation-judiciaire-cessation-activite-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/air-antilles-liquidation-judiciaire-cessation-activite-2026","title":{"rendered":"Air Antilles liquid\u00e9e le 27 avril : 116 salari\u00e9s \u00e0 terre, ce que doivent faire les passagers"},"content":{"rendered":"\n

Le tribunal mixte de commerce de Pointe-\u00e0-Pitre a prononc\u00e9 ce lundi 27 avril 2026 la liquidation judiciaire d’Air Antilles<\/strong> avec cessation imm\u00e9diate d’activit\u00e9. La compagnie qui assurait l’essentiel des liaisons inter-\u00eeles dans la Cara\u00efbe fran\u00e7aise dispara\u00eet, laissant 116 salari\u00e9s<\/strong> sans emploi et des milliers de passagers d\u00e9tenteurs de billets sans solution imm\u00e9diate. D\u00e9cryptage de la d\u00e9cision, des raisons de l’\u00e9chec de la reprise, et de ce qu’il faut faire d\u00e8s maintenant pour r\u00e9cup\u00e9rer son argent ou rejoindre les Antilles autrement.<\/p>\n\n\n\n

Liquidation judiciaire d’Air Antilles : ce que le tribunal a d\u00e9cid\u00e9 ce 27 avril<\/h2>\n\n\n\n

Le tribunal mixte de commerce de Pointe-\u00e0-Pitre a converti en liquidation judiciaire la proc\u00e9dure de redressement ouverte le 2 f\u00e9vrier 2026. Cessation imm\u00e9diate d’activit\u00e9, plus aucun vol op\u00e9r\u00e9 sous code Air Antilles \u00e0 compter de ce lundi. Le passif d\u00e9clar\u00e9 est estim\u00e9 \u00e0 plus de 56 millions d’euros<\/strong>, selon les documents transmis aux juges.<\/p>\n\n\n\n

Aucune des offres de reprise d\u00e9pos\u00e9es n’a \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e cr\u00e9dible. La principale candidature, baptis\u00e9e “Air Kalinago<\/strong>” et port\u00e9e par le m\u00e9decin-pilote guadeloup\u00e9en Pierre Sainte-Luce<\/a>, pr\u00e9voyait 6 millions d’euros de capital social et 10 millions d’euros annonc\u00e9s en f\u00e9vrier. Elle ne sauvait que 14 \u00e0 20 emplois sur 116<\/strong> et se heurtait, selon le tribunal, \u00e0 des “obstacles financiers et juridiques insurmontables”. Le second projet, port\u00e9 par Guyane Express Fly, a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 pour “insuffisance industrielle”. D’autres candidats se sont retir\u00e9s en cours de proc\u00e9dure.<\/p>\n\n\n\n

Air Antilles transportait 121 000 passagers en 2025<\/strong> entre la Guadeloupe, la Martinique, Saint-Martin, Saint-Barth\u00e9lemy et la D\u00e9sirade. La compagnie \u00e9tait d\u00e9tenue majoritairement par la collectivit\u00e9 de Saint-Martin.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi la compagnie n’a pas \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

L’histoire judiciaire s’est jou\u00e9e sur quatre mois. Cessation de paiement d\u00e9clar\u00e9e en janvier 2026<\/a>, redressement judiciaire prononc\u00e9 le 2 f\u00e9vrier 2026<\/a> avec une p\u00e9riode d’observation th\u00e9orique de six mois, d\u00e9p\u00f4t de l’offre Sainte-Luce le 22 f\u00e9vrier. L’audience d’examen des offres, initialement programm\u00e9e plus t\u00f4t, a \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9e au 23 puis au 27 avril. Un calendrier qui traduit l’h\u00e9sitation des juges face \u00e0 des plans jug\u00e9s fragiles.<\/p>\n\n\n\n

En toile de fond, un coup d’arr\u00eat op\u00e9rationnel. Le 8 d\u00e9cembre 2025<\/strong>, la DGAC avait suspendu le certificat de transporteur a\u00e9rien d’Air Antilles pour “manquements significatifs en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9”. La flotte \u00e9tait clou\u00e9e au sol depuis quatre mois et demi au moment de la d\u00e9cision. Pendant cette p\u00e9riode, aucun chiffre d’affaires, des charges fixes inchang\u00e9es, et une client\u00e8le qui s’est report\u00e9e sur les concurrents.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 l’actionnariat majoritaire de la collectivit\u00e9 de Saint-Martin, aucun plan de continuation cr\u00e9dible n’a pu \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9. Les engagements financiers n\u00e9cessaires \u00e0 la remise en exploitation, \u00e0 la formation des \u00e9quipes et au remboursement partiel du passif d\u00e9passaient les capacit\u00e9s des repreneurs d\u00e9clar\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tenteurs de billets : les 5 recours \u00e0 activer maintenant<\/h2>\n\n\n\n

La m\u00e9thode d\u00e9pend du canal de r\u00e9servation et du moyen de paiement utilis\u00e9. Les passagers passent en dernier rang dans la hi\u00e9rarchie des cr\u00e9anciers, apr\u00e8s salari\u00e9s, banques et fournisseurs : la priorit\u00e9 est donc d’activer les autres recours d’abord.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tape<\/th>Situation<\/th>Action<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Billet achet\u00e9 en agence ou forfait vol+h\u00f4tel<\/td>Se retourner vers l’agence ou le voyagiste, responsable de ses prestataires<\/td><\/tr>
2<\/td>Billet pay\u00e9 en carte bancaire r\u00e9cemment<\/td>Demander un chargeback<\/em> (r\u00e9trofacturation) \u00e0 sa banque sans attendre<\/td><\/tr>
3<\/td>Carte premium ou assurance voyage<\/td>V\u00e9rifier la clause “d\u00e9faillance d’un transporteur” (Visa Premier, Gold Mastercard, contrats annulation)<\/td><\/tr>
4<\/td>Aucune des solutions ci-dessus<\/td>D\u00e9clarer sa cr\u00e9ance aupr\u00e8s du liquidateur<\/td><\/tr>
5<\/td>Rachat d’un billet sur une autre compagnie<\/td>Conserver les justificatifs et les ajouter \u00e0 la d\u00e9claration de cr\u00e9ance comme pr\u00e9judice compl\u00e9mentaire<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Le liquidateur judiciaire d\u00e9sign\u00e9 est Ma\u00eetre Denis Gasnier (SCP BTSG, Neuilly-sur-Seine)<\/strong>, joignable \u00e0 l’adresse caire@btsg.eu. Le d\u00e9lai l\u00e9gal de d\u00e9claration de cr\u00e9ance est de deux mois \u00e0 compter de la publication du jugement au BODACC<\/strong>. Pass\u00e9 ce d\u00e9lai, la cr\u00e9ance est forclose.<\/p>\n\n\n\n

Les chances de r\u00e9cup\u00e9ration par la voie de la d\u00e9claration de cr\u00e9ance restent faibles compte tenu du passif (56 M\u20ac) et de la priorit\u00e9 l\u00e9gale donn\u00e9e aux salari\u00e9s et aux cr\u00e9anciers privil\u00e9gi\u00e9s. Le chargeback<\/em> bancaire reste la voie la plus rapide pour les achats r\u00e9cents en carte.<\/p>\n\n\n\n

Quelles compagnies pour rejoindre Guadeloupe, Martinique, Saint-Martin et Saint-Barth<\/h2>\n\n\n\n

L’offre inter-\u00eeles se r\u00e9duit drastiquement. Voici les op\u00e9rateurs qui restent en lice, avec leurs principales liaisons.<\/p>\n\n\n\n

Compagnie<\/th>Liaisons inter-\u00eeles<\/th>Tarif indicatif<\/th><\/tr><\/thead>
Air Cara\u00efbes<\/td>Pointe-\u00e0-Pitre \u2194 Saint-Martin (jusqu’\u00e0 4 rotations\/jour), Pointe-\u00e0-Pitre \u2194 Fort-de-France<\/td>\u00c0 partir de 127 \u20ac l’aller simple PTP-FDF<\/td><\/tr>
Corsair (via partenariat Air Inter \u00celes)<\/td>Saint-Barth\u00e9lemy, Marie-Galante depuis Pointe-\u00e0-Pitre<\/td>Selon partenariat<\/td><\/tr>
Air France<\/td>Paris \u2194 Pointe-\u00e0-Pitre, Paris \u2194 Fort-de-France (renforts hiver 2025-2026 maintenus)<\/td>Pas d’offre inter-\u00eeles<\/td><\/tr>
Saint-Barth Commuter, Air Inter \u00celes, St Barth Executive<\/td>Saint-Barth\u00e9lemy, la D\u00e9sirade (capacit\u00e9s limit\u00e9es)<\/td>Variable<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Air Cara\u00efbes<\/strong><\/a> est d\u00e9sormais la seule compagnie \u00e0 conserver un r\u00e9seau inter-\u00eeles structur\u00e9, avec jusqu’\u00e0 quatre rotations quotidiennes entre Pointe-\u00e0-Pitre et Saint-Martin. Le risque, \u00e0 tr\u00e8s court terme : tension tarifaire faute de concurrence, files d’attente \u00e0 l’enregistrement, et taux de remplissage satur\u00e9 sur les rotations Air Cara\u00efbes dans les semaines qui viennent. Les petits op\u00e9rateurs locaux (Saint-Barth Commuter, Air Inter \u00celes, St Barth Executive) absorbent une partie du trafic vers Saint-Barth et la D\u00e9sirade, mais leurs capacit\u00e9s en si\u00e8ges restent limit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

116 salari\u00e9s \u00e0 terre et un risque de rupture de continuit\u00e9 territoriale<\/h2>\n\n\n\n

La liquidation supprime 116 emplois directs<\/strong> : pilotes, personnels au sol, techniciens bas\u00e9s \u00e0 Pointe-\u00e0-Pitre, Fort-de-France et Saint-Martin. Plusieurs \u00e9lus locaux ont alert\u00e9 sur le risque de “rupture de continuit\u00e9 territoriale” pour des liaisons jug\u00e9es peu rentables et peu attractives pour les op\u00e9rateurs priv\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La collectivit\u00e9 de Saint-Martin, actionnaire majoritaire, devra assumer une partie du contentieux et plaider aupr\u00e8s de l’\u00c9tat pour des solutions de remplacement. Le sc\u00e9nario d’un appel d’offres public assorti d’une obligation de service public (OSP)<\/strong> sur les lignes essentielles est ouvert. Le pr\u00e9c\u00e9dent existe pour la desserte a\u00e9rienne corse et pour plusieurs liaisons d’Outre-mer o\u00f9 un transporteur unique op\u00e8re contre compensation publique.<\/p>\n\n\n\n

Et maintenant : ce qu’il faut surveiller dans les semaines qui viennent<\/h2>\n\n\n\n

Plusieurs jalons concrets vont rythmer la suite du dossier.<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Publication du jugement au BODACC<\/strong> : d\u00e9clenche le d\u00e9lai de deux mois pour les d\u00e9clarations de cr\u00e9ance des passagers et des fournisseurs.<\/li>\n
  • Position de l’\u00c9tat et des collectivit\u00e9s<\/strong> : \u00e9ventuelle aide d’urgence aux 116 salari\u00e9s, ouverture d’une proc\u00e9dure d’OSP sur les lignes Guadeloupe-Martinique-Saint-Martin.<\/li>\n
  • Strat\u00e9gie d’Air Cara\u00efbes<\/strong> : ouverture de fr\u00e9quences suppl\u00e9mentaires ou nouvelles bases pour absorber le trafic orphelin avant la haute saison touristique.<\/li>\n
  • Liquidation des actifs<\/strong> : slots a\u00e9roportuaires, marque commerciale, cr\u00e9neaux d’atterrissage. Une reprise partielle reste possible mais peu probable selon les sources judiciaires.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La compagnie qui transportait 121 000 passagers en 2025 n’existe plus. L’\u00e9cosyst\u00e8me a\u00e9rien carib\u00e9en s’organise d\u00e9sormais sans elle, et les voyageurs comme les \u00e9lus locaux attendent d\u00e9sormais la r\u00e9action de l’\u00c9tat sur la continuit\u00e9 territoriale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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