{"id":49780,"date":"2026-05-18T11:04:00","date_gmt":"2026-05-18T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49780"},"modified":"2026-05-17T14:10:20","modified_gmt":"2026-05-17T13:10:20","slug":"crise-kerosene-bilan-reunion-6-mai-vols-ete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/crise-kerosene-bilan-reunion-6-mai-vols-ete","title":{"rendered":"Crise k\u00e9ros\u00e8ne, 11 jours apr\u00e8s Bercy : ce qui a vraiment boug\u00e9 pour vos vols d’\u00e9t\u00e9 2026"},"content":{"rendered":"\n

Le 6 mai 2026, Roland Lescure, Philippe Tabarot, Serge Papin et Maud Bregeon r\u00e9unissaient \u00e0 Bercy compagnies a\u00e9riennes, gestionnaires d’a\u00e9roports, f\u00e9d\u00e9rations professionnelles et \u00e9nerg\u00e9ticiens. Trois engagements forts sont sortis de cette table ronde sur la crise k\u00e9ros\u00e8ne<\/strong> et les vols \u00e9t\u00e9 2026<\/strong> : pas de p\u00e9nurie attendue, interdiction des surcharges r\u00e9troactives, lib\u00e9ration possible des stocks strat\u00e9giques. Onze jours plus tard, qu’est-ce qui a r\u00e9ellement boug\u00e9 pour les voyageurs qui partent en juillet ou en ao\u00fbt ?<\/p>\n\n\n\n

Ce que Bercy avait promis le 6 mai<\/h2>\n\n\n\n

La r\u00e9union mobilisait quatre minist\u00e8res : \u00c9conomie, Transports, Tourisme et \u00c9nergie. Autour de la table, Air France, Transavia, A\u00e9roports de Paris, l’Union des a\u00e9roports fran\u00e7ais, la F\u00e9d\u00e9ration nationale de l’aviation marchande et les principaux \u00e9nerg\u00e9ticiens pr\u00e9sents sur le march\u00e9 fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n

Trois lignes ressortent du communiqu\u00e9 de sortie. La s\u00e9curisation de l’approvisionnement d’abord : aucun risque de p\u00e9nurie identifi\u00e9 \u00e0 court terme, possibilit\u00e9 de lib\u00e9rer une partie des stocks strat\u00e9giques en cas de tension. La protection des consommateurs ensuite : interdiction formelle pour les compagnies d’appliquer une surcharge tarifaire r\u00e9troactive sur des billets d\u00e9j\u00e0 vendus. Le soutien aux compagnies enfin, calibr\u00e9 : reports de charges sociales et fiscales accessibles sur demande, mais refus cat\u00e9gorique de tout all\u00e8gement fiscal p\u00e9renne sur le carburant.<\/p>\n\n\n\n

Pour le rappel du cadre europ\u00e9en et des mesures prises \u00e0 Bruxelles le 22 avril, notre point sur le plan d’urgence UE<\/a> reste la r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

J+11, o\u00f9 en est vraiment l’approvisionnement<\/h2>\n\n\n\n

Au 17 mai, aucune rupture n’est constat\u00e9e sur le territoire fran\u00e7ais. La France n’a pas manqu\u00e9 de k\u00e9ros\u00e8ne en mars, ni en avril, ni \u00e0 la mi-mai. Environ 20 % des volumes proviennent du Golfe, le reste continue d’arriver via les flux habituels. La situation contraste avec celle de Linate, Venise et Bologne, rationn\u00e9s d\u00e8s avril<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le baril, lui, reste cher. Le prix du jet fuel est pass\u00e9 de 750-830 dollars la tonne \u00e0 1 800-1 900 dollars la tonne en quelques semaines. R\u00e9sultat : le carburant p\u00e8se aujourd’hui environ 45 % des co\u00fbts d’exploitation des compagnies, contre 25 % en temps normal. La pression sur les prix des billets ne retombe pas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’\u00e9chelle mondiale, Cirium chiffre \u00e0 pr\u00e8s de 13 000 le nombre de vols supprim\u00e9s en mai, soit environ 2 millions de si\u00e8ges retir\u00e9s. 19 des 20 plus grandes compagnies mondiales ont coup\u00e9 dans leurs programmes, pour une capacit\u00e9 mondiale en recul de 3 points sur le mois.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 compagnies fran\u00e7aises et europ\u00e9ennes<\/h2>\n\n\n\n

Air France<\/strong> maintient sa surcharge carburant : 100 euros sur le long-courrier en classe \u00e9conomique, 10 euros sur le moyen-courrier (le d\u00e9tail dans notre article du 14 avril<\/a>). La compagnie indique absorber 50 % de la surfacture et r\u00e9percuter le reste sur le passager. La surcharge GDS, qui devait passer de 4 \u00e0 24 euros au 1er juillet, est finalement gel\u00e9e \u00e0 4 euros jusqu’au 31 d\u00e9cembre.<\/p>\n\n\n\n

Transavia<\/strong> n’a pas annonc\u00e9 de nouvelle vague depuis le 6 mai. La filiale low-cost reste sur les 400 vols supprim\u00e9s en mai-juin act\u00e9s avant la r\u00e9union (d\u00e9tail dans notre article du 28 avril<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 europ\u00e9en, Lufthansa, KLM, British Airways et Turkish Airlines continuent de tailler dans leurs programmes. Aucun retour en arri\u00e8re n’a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 apr\u00e8s le 6 mai. La logique reste celle des couvertures financi\u00e8res contract\u00e9es avant la flamb\u00e9e : les compagnies les mieux couvertes amortissent, les autres coupent. Notre classement du hedging des compagnies pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/a> d\u00e9taille les \u00e9carts.<\/p>\n\n\n\n

Compagnie<\/th>Surcharge \/ mesure post-6 mai<\/th>Coupes programme \u00e9t\u00e9<\/th><\/tr><\/thead>
Air France<\/td>100 \u20ac long-courrier \u00e9co, 10 \u20ac moyen-courrier, GDS gel\u00e9e \u00e0 4 \u20ac<\/td>Pas de nouvelle vague annonc\u00e9e<\/td><\/tr>
Transavia<\/td>Position inchang\u00e9e<\/td>400 vols mai-juin (act\u00e9 avant r\u00e9union)<\/td><\/tr>
Lufthansa<\/td>Surcharge carburant maintenue<\/td>Coupes en cours<\/td><\/tr>
KLM<\/td>Surcharge carburant maintenue<\/td>Coupes en cours<\/td><\/tr>
British Airways<\/td>Surcharge carburant maintenue<\/td>Coupes en cours<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

\u00c0 surveiller d’ici fin mai : la consolidation des programmes juillet-ao\u00fbt, traditionnellement publi\u00e9e 30 \u00e0 45 jours avant le d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

Vos droits si votre vol saute<\/h2>\n\n\n\n

Le r\u00e8glement europ\u00e9en (CE) n\u00b0 261\/2004 s’applique normalement. Si la compagnie annule votre vol, vous avez le choix entre un remboursement int\u00e9gral sous 7 jours et un r\u00e9acheminement \u00e0 la date de votre choix, dans des conditions de transport comparables.<\/p>\n\n\n\n

Les indemnisations forfaitaires sont inchang\u00e9es :<\/p>\n\n\n\n

Distance<\/th>Indemnisation<\/th><\/tr><\/thead>
Court-courrier \u2264 1 500 km<\/td>250 \u20ac<\/td><\/tr>
Intra-UE > 1 500 km ou vol 1 500-3 500 km<\/td>400 \u20ac<\/td><\/tr>
Long-courrier > 3 500 km<\/td>600 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Point cl\u00e9 act\u00e9 \u00e0 Bercy : aucune surcharge r\u00e9troactive ne peut \u00eatre appliqu\u00e9e sur un billet d\u00e9j\u00e0 pay\u00e9. Une compagnie ne peut pas vous facturer un suppl\u00e9ment k\u00e9ros\u00e8ne a posteriori, m\u00eame si ses co\u00fbts ont augment\u00e9 depuis votre r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n\n

Attention en revanche \u00e0 un pi\u00e8ge connu : certaines compagnies invoquent la \u00ab circonstance extraordinaire \u00bb li\u00e9e \u00e0 la flamb\u00e9e du carburant pour refuser le versement des 250 \u00e0 600 euros. La DGCCRF et plusieurs associations de consommateurs contestent cette lecture. Le rappel des r\u00e8gles est d\u00e9taill\u00e9 dans notre guide indemnisation vol annul\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Trois rendez-vous qui peuvent encore aggraver l’\u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du dossier k\u00e9ros\u00e8ne, trois \u00e9ch\u00e9ances calendaires se cumulent dans la fen\u00eatre des d\u00e9parts.<\/p>\n\n\n\n

10 juin, gr\u00e8ve SNCF nationale.<\/strong> Les quatre syndicats repr\u00e9sentatifs (CGT-Cheminots, UNSA-Ferroviaire, SUD-Rail, CFDT-Cheminots) ont d\u00e9pos\u00e9 un pr\u00e9avis. Pour les voyageurs qui comptaient basculer avion vers train en cas d’annulation, la fen\u00eatre du 10 juin est \u00e0 \u00e9viter. Un renouvellement courant juillet, autour du lancement commercial du TGV-M, n’est pas exclu.<\/p>\n\n\n\n

10 ao\u00fbt, fermeture de la piste 4 d’Orly.<\/strong> Travaux jusqu’au 17 d\u00e9cembre, avec environ 3 000 vols \u00e0 annuler, reporter ou transf\u00e9rer vers Roissy-CDG entre ao\u00fbt et d\u00e9cembre selon les chiffres communiqu\u00e9s par ADP. Cumul\u00e9 \u00e0 la crise k\u00e9ros\u00e8ne, l’impact se concentrera sur les vols court et moyen-courriers : lignes Alg\u00e9rie et Maroc, programmes Transavia, navettes int\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n

5 juin au 15 septembre, op\u00e9ration Marhaba.<\/strong> Les retours estivaux des familles franco-maghr\u00e9bines passent par les ferries depuis Marseille et S\u00e8te, et par les vols Air Alg\u00e9rie, Transavia et ASL Airlines au d\u00e9part d’Orly. La conjonction k\u00e9ros\u00e8ne plus chantier Orly fragilise cette fen\u00eatre. Les voyageurs concern\u00e9s ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 confirmer leur terminal de d\u00e9part d\u00e8s la mi-juillet.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 faire d’ici fin mai si vous partez en juillet-ao\u00fbt<\/h2>\n\n\n\n

La consolidation des programmes intervient g\u00e9n\u00e9ralement 30 \u00e0 45 jours avant le d\u00e9part. Cinq v\u00e9rifications utiles dans les deux semaines \u00e0 venir :<\/p>\n\n\n\n

1. V\u00e9rifier le statut du vol<\/strong> via l’application de la compagnie. Les agr\u00e9gateurs Cirium et Flightradar permettent de rep\u00e9rer des patterns d’annulation r\u00e9currents sur une liaison.<\/p>\n\n\n\n

2. Pour Orly entre le 10 ao\u00fbt et la rentr\u00e9e<\/strong>, prendre contact avec la compagnie pour confirmer le terminal et l’horaire. Des transferts vers Roissy-CDG sont possibles selon les lignes.<\/p>\n\n\n\n

3. En cas d’annulation<\/strong>, exiger le remboursement sous 7 jours ou le r\u00e9acheminement \u00e0 la date choisie. Refuser un avoir impos\u00e9 : il n’est pas obligatoire.<\/p>\n\n\n\n

4. En cas de surcharge ajout\u00e9e apr\u00e8s r\u00e9servation<\/strong>, signaler \u00e0 la DGCCRF via la plateforme SignalConso. La pratique est interdite depuis la r\u00e9union du 6 mai.<\/p>\n\n\n\n

5. Pr\u00e9voir un plan B<\/strong> ferroviaire ou ferry pour les destinations accessibles, en int\u00e9grant le pr\u00e9avis SNCF du 10 juin dans le calcul.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 suivre : la publication des programmes consolid\u00e9s juillet-ao\u00fbt des compagnies fran\u00e7aises, attendue entre fin mai et d\u00e9but juin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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