{"id":49833,"date":"2026-05-28T22:57:00","date_gmt":"2026-05-28T21:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49833"},"modified":"2026-05-28T14:11:51","modified_gmt":"2026-05-28T13:11:51","slug":"ryanair-aeroports-regionaux-france-ete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/ryanair-aeroports-regionaux-france-ete-2026","title":{"rendered":"Ryanair claque la porte de 5 a\u00e9roports fran\u00e7ais : la carte des liaisons sacrifi\u00e9es pour l’\u00e9t\u00e9 2026"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00c9cho Touristique a confirm\u00e9 le 20 mai que Ryanair<\/strong> quittera plusieurs a\u00e9roports r\u00e9gionaux fran\u00e7ais cet \u00e9t\u00e9 2026, dans la foul\u00e9e de Clermont-Ferrand abandonn\u00e9 le 27 mars<\/a>. Pas un retrait progressif : un claquage de porte assum\u00e9 pendant que la compagnie publie un b\u00e9n\u00e9fice record de 2,26 milliards d’euros. Si vous deviez voler depuis B\u00e9ziers, Brive, N\u00eemes, La Rochelle ou Strasbourg vers le Royaume-Uni, le Portugal ou le Maroc, votre billet n’existe plus. Voici la carte des liaisons perdues, des a\u00e9roports \u00e9pargn\u00e9s, et surtout des plans B pour tenir vos vacances.<\/p>\n\n\n\n

Les a\u00e9roports fran\u00e7ais que Ryanair abandonne pour l’\u00e9t\u00e9 2026<\/h2>\n\n\n\n

La liste s’est pr\u00e9cis\u00e9e ces derni\u00e8res semaines. Clermont-Ferrand<\/strong> a ouvert le bal : base ferm\u00e9e depuis le 27 mars 2026, avec Porto, Londres-Stansted et F\u00e8s \u00e9vapor\u00e9s. L’a\u00e9roport perd 40 % de son trafic et 75 emplois sont menac\u00e9s selon les syndicats.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e9ziers<\/strong> subit la coupe la plus radicale : plus aucun vol vers Londres-Stansted, Londres-Luton, Manchester, \u00c9dimbourg ni Bristol. La ligne Luton, qui tournait toute l’ann\u00e9e, n’existe plus. \u00c0 Brive<\/strong>, la liaison Stansted dispara\u00eet du calendrier \u00e9t\u00e9 2026 et les billets ne sont plus \u00e0 la vente. Strasbourg<\/strong> voit Agadir et Porto supprim\u00e9s, la compagnie n’ayant jamais op\u00e9r\u00e9 de lignes britanniques depuis l’Alsace. N\u00eemes<\/strong> et La Rochelle<\/strong> n’ont aucun vol UK programm\u00e9 pour la saison.<\/p>\n\n\n\n

Les a\u00e9roports \u00e9pargn\u00e9s, pour l’instant : Carcassonne, Bergerac, Limoges, Lourdes-Pyr\u00e9n\u00e9es, Perpignan et Poitiers restent desservis vers Londres-Stansted, parfois vers Bournemouth, Manchester ou East Midlands. Au total, selon les chiffres compil\u00e9s par L’\u00c9cho Touristique, Ryanair a d\u00e9j\u00e0 supprim\u00e9 750 000 si\u00e8ges en France depuis l’hiver 2025<\/strong> et coup\u00e9 25 lignes, avec au moins quatre a\u00e9roports perdus avant ce nouvel \u00e9pisode. Une saign\u00e9e qui s’inscrit dans un mouvement plus large : les a\u00e9roports fran\u00e7ais accusent 1,3 million de passagers perdus face \u00e0 l’Europe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi Ryanair part : la TSBA tripl\u00e9e et l’arbitrage low-tax<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9clencheur affich\u00e9 : la taxe de solidarit\u00e9 sur les billets d’avion (TSBA)<\/strong> est pass\u00e9e de 2,63 \u20ac \u00e0 7,40 \u20ac par passager en classe \u00e9co depuis mars 2025. Une hausse de 180 % que Jason McGuinness, directeur commercial de Ryanair, qualifie d’\u00ab insoutenable \u00bb pour les a\u00e9roports r\u00e9gionaux. \u00ab Quand vous augmentez les taxes de 180 %, ces a\u00e9roports deviennent non viables pour nous \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Challenges.<\/p>\n\n\n\n

Cette TSBA, on a d\u00e9j\u00e0 document\u00e9 son impact route par route sur le prix r\u00e9el des billets<\/a>, et plus largement comment elle a fait reculer la demande domestique<\/a>. L’arbitrage de Ryanair est public. La compagnie concentre ses nouveaux avions vers l’Italie, l’Albanie, le Maroc, la Slovaquie et la Su\u00e8de, soit 13 millions de si\u00e8ges low-cost<\/strong> absorb\u00e9s par ces march\u00e9s. La logique : aller l\u00e0 o\u00f9 la fiscalit\u00e9 a\u00e9rienne reste faible et o\u00f9 les autorit\u00e9s locales acceptent les contreparties commerciales de la compagnie.<\/p>\n\n\n\n

Reste un paradoxe budg\u00e9taire. Ryanair a publi\u00e9 le 18 mai 2026 un b\u00e9n\u00e9fice net annuel de 2,26 milliards d’euros (+40 %)<\/strong> pour un chiffre d’affaires de 15,5 milliards. La compagnie peut largement absorber la taxe, elle choisit de ne pas le faire. On est moins sur un probl\u00e8me \u00e9conomique que sur un bras de fer politique : Ryanair promet 2,5 milliards d’investissement en France si Bercy supprime la TSBA. M\u00eame m\u00e9thode qu’en Belgique, o\u00f9 la compagnie menace Charleroi de supprimer 2 millions de si\u00e8ges<\/a> sur le m\u00eame motif fiscal.<\/p>\n\n\n\n

La carte des plans B, ville par ville<\/h2>\n\n\n\n

Pour les voyageurs concern\u00e9s, l’enjeu est de retrouver une liaison \u00e9quivalente sans exploser le budget. Voici les alternatives identifi\u00e9es pour chaque a\u00e9roport touch\u00e9 :<\/p>\n\n\n\n

A\u00e9roport<\/th>Liaison perdue<\/th>Plan B compagnie<\/th>Plan B itin\u00e9raire<\/th><\/tr><\/thead>
Clermont-Ferrand<\/td>Porto (Ryanair)<\/td>Transavia depuis Lyon-Saint-Exup\u00e9ry<\/td>TER Clermont-Lyon 2h30 + Transavia<\/td><\/tr>
B\u00e9ziers<\/td>Londres-Stansted\/Luton<\/td>easyJet depuis Toulouse ou Montpellier<\/td>TER B\u00e9ziers-Montpellier 25 min<\/td><\/tr>
Brive<\/td>Londres-Stansted<\/td>British Airways depuis Bordeaux<\/td>TER Brive-Bordeaux 2h20<\/td><\/tr>
Strasbourg<\/td>Porto, Agadir<\/td>Transavia depuis Lyon (Porto), Royal Air Maroc CDG (Agadir)<\/td>TGV Strasbourg-Lyon 3h40<\/td><\/tr>
N\u00eemes<\/td>Londres-Stansted<\/td>Volotea\/easyJet depuis Montpellier<\/td>TER N\u00eemes-Montpellier 30 min<\/td><\/tr>
La Rochelle<\/td>Londres-Stansted<\/td>easyJet depuis Bordeaux ou Nantes<\/td>TER La Rochelle-Bordeaux 2h05<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour le Maroc<\/strong> (F\u00e8s, Agadir), il reste l’option bus + ferry depuis S\u00e8te, ou le repli sur Royal Air Maroc et Transavia depuis CDG, Lyon et Marseille. Pour le Portugal<\/strong>, Transavia muscle son r\u00e9seau \u00e9t\u00e9 2026 depuis Lyon, Marseille et Nantes, et TAP Portugal couvre Paris-Lisbonne. Pour l’Italie<\/strong> (Bari, Naples, Palerme), Volotea consolide ses bases \u00e0 Nantes, Bordeaux, Toulouse et Strasbourg, et ouvre Montpellier comme 11e base fran\u00e7aise fin 2026<\/strong> avec un A320 stationn\u00e9 et quatre nouvelles lignes (Bordeaux, Lanzarote, Madrid, T\u00e9n\u00e9rife). Transavia ouvre aussi Marseille-S\u00e9ville en avril 2026 et consolide ses trois hubs r\u00e9gionaux Lyon, Montpellier, Marseille \u2014 un mouvement qu’on a d\u00e9taill\u00e9 dans notre point sur les 10 nouvelles lignes Transavia \u00e9t\u00e9 2026 au d\u00e9part des r\u00e9gions<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Ce que \u00e7a change pour vous concr\u00e8tement cet \u00e9t\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Si vous avez un billet Ryanair sur une ligne supprim\u00e9e pour juin, juillet ou ao\u00fbt, la compagnie est tenue de rembourser int\u00e9gralement ou de r\u00e9acheminer en vertu du r\u00e8glement europ\u00e9en 261\/2004. Demander un r\u00e9acheminement sur une autre compagnie reste possible, mais les d\u00e9lais sont longs et la proc\u00e9dure exige souvent une r\u00e9clamation \u00e9crite.<\/p>\n\n\n\n

Le risque tarifaire est r\u00e9el sur les lignes maintenues. Carcassonne-Stansted, Bergerac-Stansted, Perpignan et Poitiers vont m\u00e9caniquement absorber le report de demande des a\u00e9roports voisins, et les prix grimpent par effet de p\u00e9nurie. Pour un d\u00e9part avant fin ao\u00fbt, mieux vaut r\u00e9server maintenant.<\/p>\n\n\n\n

Les r\u00e9gions touch\u00e9es forment un arc pr\u00e9cis : Auvergne, Sud-Ouest, Occitanie, Charente-Maritime, Alsace. Pour la diaspora portugaise d’Auvergne<\/strong>, d\u00e9j\u00e0 mobilis\u00e9e en mars contre la fermeture Clermont-Porto, le ressentiment est concret. easyJet et Volotea grappillent les liaisons rentables, mais ne reprennent pas les lignes d\u00e9ficitaires. Les petits a\u00e9roports r\u00e9gionaux perdent donc en connectivit\u00e9, pas seulement en nombre de vols.<\/p>\n\n\n\n

La suite : bras de fer politique et prochaine annonce<\/h2>\n\n\n\n

Ryanair n’a pas encore publi\u00e9 la liste d\u00e9finitive des coupes \u00e9t\u00e9 2026. Une mise \u00e0 jour est attendue avant le 1er juin sur ryanair.com. Sur la table \u00e0 Bercy : un \u00e9ventuel ajustement de la TSBA pour les liaisons r\u00e9gionales, port\u00e9 par la Fnam et plusieurs pr\u00e9sidents de r\u00e9gion. Position du gouvernement \u00e0 ce stade : refus.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9claration de Jason McGuinness \u00e0 Challenges laisse entendre que d’autres a\u00e9roports pourraient suivre si rien ne bouge avant l’hiver 2026-2027. La strat\u00e9gie Ryanair n’est plus un cas isol\u00e9 : la compagnie a d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9 Charleroi en mars sur le m\u00eame motif fiscal. C’est un mouvement de fond du low-cost europ\u00e9en face aux fiscalit\u00e9s nationales, et il redessine la carte du voyage abordable pour les Fran\u00e7ais des r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 suivre : la publication officielle du programme \u00e9t\u00e9 2026 par Ryanair, et la r\u00e9ponse de Bercy avant le d\u00e9marrage de la haute saison.<\/p>\n\n\n\n