{"id":49949,"date":"2026-06-12T12:28:00","date_gmt":"2026-06-12T11:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ulysse.com\/news\/?p=49949"},"modified":"2026-06-11T00:35:00","modified_gmt":"2026-06-10T23:35:00","slug":"trains-nuit-ete-2026-bruxelles-milan-reporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ulysse.com\/news\/trains-nuit-ete-2026-bruxelles-milan-reporte","title":{"rendered":"European Sleeper repousse son Bruxelles-Milan au 9 septembre : les trains de nuit \u00e0 prendre cet \u00e9t\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Le train de nuit Bruxelles-Milan<\/strong> devait partir le 18 juin, dans une semaine. Il ne partira pas. European Sleeper<\/strong> a officiellement report\u00e9 la premi\u00e8re circulation au 9 septembre 2026<\/strong>, m\u00eame si la date initiale circule encore dans plusieurs m\u00e9dias. Pour autant, l’\u00e9t\u00e9 du train de nuit en Europe en 2026 n’est pas perdu : les billets pour Milan sont d\u00e9j\u00e0 en vente d\u00e8s 49,99 \u20ac<\/strong>, et une nouvelle ligne nocturne low-cost ouvre le 25 juin<\/strong> avec des billets \u00e0 10 \u20ac<\/strong>. Le point complet, dates et prix v\u00e9rifi\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Bruxelles-Milan : pourquoi le lancement glisse au 9 septembre<\/h2>\n\n\n\n

La date du 18 juin 2026, annonc\u00e9e en d\u00e9cembre dernier, n’est plus d’actualit\u00e9 depuis mars. European Sleeper a confirm\u00e9 que son train de nuit quittera Bruxelles-Midi<\/strong> pour la premi\u00e8re fois le 9 septembre 2026<\/strong>, \u00e0 raison de 3 allers par semaine<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Deux raisons officielles expliquent ce glissement : des travaux sur le r\u00e9seau ferroviaire allemand pendant l’\u00e9t\u00e9 2026, et le processus de certification en Suisse, un pays o\u00f9 la jeune compagnie n\u00e9erlando-belge n’avait encore jamais circul\u00e9. Nous vous l’annoncions d\u00e8s le mois de mars dans notre guide du Bruxelles-Milan<\/a> ; les horaires d\u00e9finitifs et la mise en vente sont d\u00e9sormais confirm\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 billets, la vente est ouverte depuis le 17 mars 2026<\/strong>. Comptez 49,99 \u20ac<\/strong> par personne en compartiment partag\u00e9 Classic, et 179,99 \u20ac<\/strong> pour un compartiment priv\u00e9, avec quatre niveaux de confort au catalogue (Budget, Classic, Comfort Standard, Comfort Plus). \u00c0 noter \u00e9galement : l’extension vers Amsterdam est repouss\u00e9e \u00e0 2027, mais \u00e0 partir du 14 d\u00e9cembre 2026<\/strong>, le train desservira aussi Anvers, Breda et Eindhoven.<\/p>\n\n\n\n

L’itin\u00e9raire r\u00e9el : par Zurich et le Gothard, pas par le Simplon<\/h2>\n\n\n\n

Autre information \u00e0 rectifier : le trac\u00e9. Contrairement \u00e0 l’itin\u00e9raire un temps \u00e9voqu\u00e9 par Berne, Brigue et Stresa (la ligne du L\u00f6tschberg-Simplon), le train passera par Zurich et le tunnel du Gothard<\/strong>. Le Simplon est en effet impraticable pour cette liaison jusqu’en 2027, pour cause de travaux.<\/p>\n\n\n\n

Les arr\u00eats confirm\u00e9s dessinent une travers\u00e9e de quatre pays (Belgique, Allemagne, Suisse, Italie, en attendant les Pays-Bas fin 2026) : Li\u00e8ge-Guillemins, Aix-la-Chapelle, Cologne, Zurich, Arth-Goldau, G\u00f6schenen, Bellinzone, Lugano<\/strong>, Chiasso, C\u00f4me San Giovanni<\/strong> et Milan Porta Garibaldi.<\/p>\n\n\n\n

Les horaires sont cal\u00e9s. D\u00e9part de Bruxelles-Midi \u00e0 17h56<\/strong> les lundi, jeudi et samedi, arriv\u00e9e \u00e0 Milan \u00e0 11h30<\/strong> le lendemain. Dans l’autre sens, d\u00e9part de Milan Porta Garibaldi \u00e0 17h30<\/strong> les mercredi, vendredi et dimanche, arriv\u00e9e \u00e0 Bruxelles \u00e0 11h10<\/strong>. Bonus pour les voyageurs : la desserte de Lugano et de C\u00f4me signifie un r\u00e9veil sur les lacs, avant l’arriv\u00e9e en gare milanaise.<\/p>\n\n\n\n

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En attendant, Leo Express lance Francfort-Cracovie le 25 juin<\/h2>\n\n\n\n

Pour ceux qui veulent voyager de nuit d\u00e8s cet \u00e9t\u00e9, la vraie nouveaut\u00e9 arrive dans deux semaines. La compagnie tch\u00e8que Leo Express<\/strong> lance le 25 juin 2026<\/strong> une liaison nocturne quotidienne reliant Francfort<\/strong> (a\u00e9roport et Francfort-Sud) \u00e0 Przemy\u015bl<\/strong>, ville polonaise proche de la fronti\u00e8re ukrainienne, via Erfurt, Leipzig, Dresde, Prague<\/strong>, Ostrava et Cracovie<\/strong>. Un parcours de plus de 1 300 kilom\u00e8tres<\/strong>, parmi les plus longs d’Europe, boucl\u00e9 en environ 18 heures<\/strong>, selon la compagnie.<\/p>\n\n\n\n

Le prix d’appel frappe fort : 10 \u20ac<\/strong> pour un trajet de bout en bout. La nuance qui compte, et qu’il faut conna\u00eetre avant de r\u00e9server : ce train propose uniquement des places assises<\/strong>, pas de couchettes. Un train de nuit au sens horaire du terme, pas au sens literie. Wi-Fi, prises \u00e9lectriques et restauration \u00e0 bord sont en revanche pr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

Pour un \u00e9t\u00e9 \u00e0 Prague ou Cracovie \u00e0 petit budget, la formule reste pertinente depuis la France : Paris-Francfort se fait en TGV ou ICE direct en environ 3h45, avec une correspondance possible le jour m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Trains de nuit en Europe en 2026 : 5 nouvelles lignes, 10 disparues<\/h2>\n\n\n\n

Ces deux lancements s’inscrivent dans un paysage contrast\u00e9. La nouvelle carte interactive de l’association Back-on-Track<\/strong> (back-on-track.eu\/night-train-map), relay\u00e9e par Euronews le 4 juin, recense toutes les lignes nocturnes europ\u00e9ennes de 2026. Bilan : 5 nouvelles connexions<\/strong>, dont le Paris-Berlin d’European Sleeper d\u00e9j\u00e0 en circulation et de nouvelles lignes du polonais PKP vers Prague et Munich, mais aussi 10 lignes disparues<\/strong>, parmi lesquelles plusieurs Nightjet de l’autrichien \u00d6BB et le spectaculaire Stockholm-Narvik (1 456 km). \u00ab Le principal obstacle pour les trains de nuit en Europe, c’est le manque d’investissement dans le mat\u00e9riel roulant \u00bb, r\u00e9sume Juri Maier, pr\u00e9sident de Back-on-Track, cit\u00e9 par Euronews.<\/p>\n\n\n\n

Un projet attendu ne verra pas le jour non plus : la liaison B\u00e2le-Copenhague\/Malm\u00f6, pr\u00e9vue pour avril 2026, a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9e apr\u00e8s le refus de subvention vot\u00e9 par le Parlement suisse en d\u00e9cembre. Nous d\u00e9taillions les alternatives pour rallier le Danemark sans cette ligne<\/a> d\u00e8s f\u00e9vrier.<\/p>\n\n\n\n

Voici o\u00f9 en sont les nouveaut\u00e9s de l’ann\u00e9e :<\/p>\n\n\n\n

Ligne<\/th>Premi\u00e8re circulation<\/th>Fr\u00e9quence<\/th>Prix d’appel<\/th>Statut<\/th><\/tr><\/thead>
Bruxelles-Milan (European Sleeper)<\/td>9 septembre 2026<\/td>3 allers\/semaine<\/td>d\u00e8s 49,99 \u20ac<\/td>billets en vente<\/td><\/tr>
Francfort-Cracovie-Przemy\u015bl (Leo Express)<\/td>25 juin 2026<\/td>quotidien<\/td>d\u00e8s 10 \u20ac<\/td>assis uniquement<\/td><\/tr>
Paris-Berlin (European Sleeper)<\/td>d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9e<\/td>3 allers\/semaine<\/td>d\u00e8s 49 \u20ac<\/td>en circulation<\/td><\/tr>
B\u00e2le-Copenhague\/Malm\u00f6<\/td>pr\u00e9vue avril 2026<\/td>annul\u00e9e<\/td>annul\u00e9<\/td>financement refus\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour le panorama complet des lignes en circulation, notre carte des trains de nuit en Europe 2026<\/a> d\u00e9taille itin\u00e9raires, prix et r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n\n

Rejoindre Milan sans avion cet \u00e9t\u00e9, c’est encore possible ?<\/h2>\n\n\n\n

Avant le 9 septembre, aucun train de nuit direct ne relie le Benelux ou la France \u00e0 Milan. Deux itin\u00e9raires de jour restent efficaces : le TGV Paris-Milan<\/strong> via Turin (Frecciarossa ou SNCF, environ 7 heures), ou la combinaison Paris-Zurich en TGV Lyria (environ 4 heures) puis EuroCity Zurich-Milan par le Gothard.<\/p>\n\n\n\n

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Pour se greffer sur le futur train de nuit depuis la France, le plus simple sera l’Eurostar Paris-Bruxelles-Midi (environ 1h25, fr\u00e9quences quasi horaires en journ\u00e9e) : une correspondance dans l’apr\u00e8s-midi laisse une marge confortable avant le d\u00e9part de 17h56. V\u00e9rifiez les horaires du jour J au moment de r\u00e9server.<\/p>\n\n\n\n

Conseil de r\u00e9servation, enfin. Avec seulement 3 circulations par semaine, les compartiments du Bruxelles-Milan risquent de partir vite : le Bruxelles-Prague et le Paris-Berlin de la m\u00eame compagnie, que nous d\u00e9taillions dans notre article sur les nouvelles lignes European Sleeper<\/a>, affichent r\u00e9guli\u00e8rement complet en haute saison. Pour un city-break d’automne \u00e0 Milan ou sur le lac de C\u00f4me, ou pour les vacances de la Toussaint, mieux vaut r\u00e9server d\u00e8s maintenant. Le report a d’ailleurs un petit bon c\u00f4t\u00e9 : septembre est une excellente fen\u00eatre pour les lacs italiens, avec moins de monde et une m\u00e9t\u00e9o encore douce. \u00c0 surveiller d’ici l\u00e0 : la confirmation des premi\u00e8res circulations par European Sleeper, et l’ouverture des r\u00e9servations avec si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s chez Leo Express, annonc\u00e9e pour janvier.<\/p>\n\n\n\n