Barcelone en a assez des visiteurs qui d\u00e9barquent en masse, envahissent les rues quelques heures, puis disparaissent sans vraiment faire vivre la ville. Dans le viseur des autorit\u00e9s catalanes : les passagers de croisi\u00e8re en escale express, ceux qui restent moins de 12 heures \u00e0 quai avant de reprendre la mer.<\/p>\n\n\n\n
Pour freiner ce tourisme \u00e9clair, les responsables politiques locaux veulent frapper au portefeuille. La taxe touristique appliqu\u00e9e \u00e0 ces croisi\u00e9ristes pourrait passer de 11 \u00e0 30 euros par jour. Une hausse spectaculaire, presque un triplement, qui doit encore \u00eatre valid\u00e9e par le Parlement de Catalogne avant de devenir r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La mesure ne concernerait pas tous les passagers de croisi\u00e8re. Elle viserait uniquement les navires qui font escale moins de 12 heures dans le port de Barcelone. Autrement dit, les visiteurs qui arrivent le matin, se ruent vers les Ramblas, la Sagrada Fam\u00edlia <\/a>ou le front de mer, puis repartent avant d\u2019avoir r\u00e9ellement consomm\u00e9 sur place.<\/p>\n\n\n\n C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce mod\u00e8le que la ville veut d\u00e9courager. Pour ses d\u00e9tracteurs, ces escales tr\u00e8s courtes apportent surtout des foules, de la pression sur les transports, des rues satur\u00e9es et peu de retomb\u00e9es \u00e9conomiques en comparaison des nuisances.<\/p>\n\n\n\n Les itin\u00e9raires qui commencent ou se terminent \u00e0 Barcelone seraient, eux, \u00e9pargn\u00e9s par cette hausse. La raison est simple, ces croisi\u00e9ristes dorment souvent \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, utilisent les taxis, les restaurants, les commerces et les services locaux. Pour la ville, ils participent davantage \u00e0 l\u2019\u00e9conomie que ceux qui ne font qu\u2019une apparition \u00e9clair.<\/p>\n\n\n\n Pour Barcelone<\/a>, cette hausse ne doit pas seulement remplir les caisses. Elle doit aussi envoyer un message tr\u00e8s clair : la ville ne veut plus subir le tourisme, elle veut le choisir.<\/p>\n\n\n\n Marc Serra, du parti de gauche BCom\u00fa, insiste sur ce point. Selon lui, l\u2019augmentation ne doit pas \u00eatre vue comme une simple recette fiscale, mais comme un outil de dissuasion, relate Euronews<\/a>. En clair, Barcelone veut dire aux compagnies de croisi\u00e8re que les escales ultra-courtes ne sont plus les bienvenues dans les m\u00eames conditions.<\/p>\n\n\n\n Le sujet est explosif dans une ville d\u00e9j\u00e0 sous tension touristique. En haute saison, les croisi\u00e9ristes repr\u00e9senteraient 7,5 % des visiteurs quotidiens de Barcelone. Leur temps moyen pass\u00e9 sur place ne d\u00e9passerait pas 5,7 heures. Beaucoup de monde, tr\u00e8s peu de temps, et une pression concentr\u00e9e sur les m\u00eames quartiers.<\/p>\n\n\n\nUne taxe pens\u00e9e comme un signal fort<\/strong><\/h2>\n\n\n\n