Pendant longtemps, la classe \u00e9conomique premium ressemblait surtout \u00e0 une version un peu plus confortable de l\u2019\u00e9co classique. Un si\u00e8ge l\u00e9g\u00e8rement plus large, quelques centim\u00e8tres suppl\u00e9mentaires pour les jambes, une meilleure franchise bagages et parfois un embarquement prioritaire. Sympa, certes, mais encore loin de l\u2019exp\u00e9rience propos\u00e9e en classe affaires.<\/p>\n\n\n\n
Cette fronti\u00e8re commence pourtant \u00e0 se brouiller. Plusieurs compagnies a\u00e9riennes investissent d\u00e9sormais massivement dans cette cabine interm\u00e9diaire, avec une ambition tr\u00e8s claire : offrir davantage de confort et d\u2019intimit\u00e9 sans faire grimper la facture jusqu\u2019aux niveaux parfois vertigineux de la business. Et certaines nouveaut\u00e9s donnent franchement l\u2019impression de voyager dans une petite classe affaires.<\/p>\n\n\n\n
Emirates fait partie des compagnies qui poussent le concept le plus loin. La compagnie de Duba\u00ef vient de pr\u00e9senter ce qu\u2019elle d\u00e9crit comme le premier si\u00e8ge \u00e9lectrique de classe \u00e9conomique premium \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9cran de confidentialit\u00e9 pleine hauteur.<\/p>\n\n\n\n
Cette nouvelle configuration doit appara\u00eetre sur ses Airbus A350, avec 28 si\u00e8ges dispos\u00e9s en 2-3-2. La principale nouveaut\u00e9 se trouve donc entre les passagers. Une cloison r\u00e9glable pourra \u00eatre relev\u00e9e ou abaiss\u00e9e directement depuis les commandes du si\u00e8ge, offrant davantage d\u2019intimit\u00e9 pendant le vol. Un d\u00e9tail qui rappelle fortement certains am\u00e9nagements autrefois r\u00e9serv\u00e9s aux classes sup\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n
La compagnie ajoute aussi des solutions de recharge sans fil, tandis que les passagers pourront ajuster plus facilement leur position. De quoi transformer la traditionnelle cabine interm\u00e9diaire en espace nettement plus personnel.<\/p>\n\n\n\n
American Airlines suit la m\u00eame tendance. Son premier Boeing 777-300ER modernis\u00e9 propose d\u00e9sormais 44 si\u00e8ges en premium economy, avec des \u00e9quipements repens\u00e9s pour les longues distances.<\/p>\n\n\n\n
Les fauteuils disposent notamment d\u2019appuie-t\u00eates sculpt\u00e9s, de repose-mollets et de repose-pieds r\u00e9glables. Recharge sans fil, prises USB-C et alimentation classique compl\u00e8tent l\u2019ensemble.<\/p>\n\n\n\n
La compagnie a \u00e9galement renforc\u00e9 son offre Main Cabin Extra avec davantage de si\u00e8ges offrant plus d\u2019espace pour les jambes. Lufthansa, de son c\u00f4t\u00e9, mise beaucoup sur ce qui arrive dans l\u2019assiette.<\/p>\n\n\n\n
Dans le cadre de son programme Future Onboard Experiences, la compagnie allemande a revu son service en premium economy avec une entr\u00e9e inspir\u00e9e de la classe affaires, plusieurs plats chauds au choix, du pain servi chaud et une touche sucr\u00e9e pour terminer.<\/p>\n\n\n\n
M\u00eame les petits d\u00e9tails changent de cat\u00e9gorie. Des chaussons sont d\u00e9sormais propos\u00e9s aux voyageurs. Ce n\u2019est toujours pas une suite avec porte coulissante, \u00e9videmment, mais on commence \u00e0 s\u2019\u00e9loigner s\u00e9rieusement du plateau-repas aval\u00e9 avec les genoux coinc\u00e9s contre le si\u00e8ge de devant.<\/p>\n\n\n\n