Les passagers confront\u00e9s \u00e0 un vol retard\u00e9 de plus de trois heures peuvent, sous certaines conditions, obtenir une compensation financi\u00e8re. Pourtant, une part croissante des demandes valables serait d\u2019abord refus\u00e9e par les compagnies a\u00e9riennes, selon le dernier bilan publi\u00e9 par AirHelp.<\/p>\n\n\n\n
En 2025, 58 % des demandes d\u2019indemnisation<\/a> qui auraient d\u00fb \u00eatre accept\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 initialement rejet\u00e9es, soit une progression de six points en un an. AirHelp, plateforme sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019accompagnement des passagers a\u00e9riens, consid\u00e8re ces refus comme abusifs lorsque la demande respecte les conditions ouvrant droit \u00e0 une compensation.<\/p>\n\n\n\n \u00ab Un rejet est jug\u00e9 abusif lorsqu’une compagnie refuse une demande valable, pour laquelle le passager avait bel et bien droit \u00e0 une compensation. L’analyse porte sur la premi\u00e8re r\u00e9ponse apport\u00e9e par la compagnie \u00bb, pr\u00e9cise AirHelp, cit\u00e9 par BFM Business<\/a> le 9 septembre 2026. Selon Margaux Doublet, porte-parole de la plateforme, cette premi\u00e8re r\u00e9ponse peut pousser certains voyageurs \u00e0 abandonner leurs d\u00e9marches \u00ab alors que la loi est de leur c\u00f4t\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n L\u2019absence de r\u00e9ponse constitue le premier motif relev\u00e9. Les compagnies n\u2019ont donn\u00e9 aucune suite \u00e0 31 % des r\u00e9clamations valables examin\u00e9es, contre 26 % en 2024. Pr\u00e8s d\u2019un tiers des passagers concern\u00e9s se sont donc retrouv\u00e9s sans r\u00e9ponse \u00e0 leur demande initiale.<\/p>\n\n\n\nLa m\u00e9t\u00e9o souvent invoqu\u00e9e pour \u00e9carter une indemnisation<\/h2>\n\n\n\n