La Renfe prête à abandonner la France : un revers pour la concurrence ferroviaire

La tension entre la Renfe et la SNCF est montée d’un cran. La compagnie ferroviaire espagnole menace de se retirer définitivement du marché français, une décision qui pourrait fragiliser le mythe d’une ouverture à la concurrence dans le secteur ferroviaire. La Renfe, qui dessert déjà les lignes Lyon-Barcelone et Marseille-Madrid depuis deux ans, se trouve bloquée dans son ambition de relier Paris à Lyon. Si ce blocage persiste, elle pourrait mettre fin à son aventure ferroviaire en France, et ce serait une véritable humiliation pour la SNCF et les autorités françaises.

L’illusion d’un marché ouvert

La situation actuelle illustre parfaitement l’écart entre les discours politiques sur l’ouverture à la concurrence et la réalité du terrain. Tandis que la SNCF se déploie tranquillement en Espagne avec sa marque low-cost Ouigo, où elle capte aujourd’hui plus de 20 % du marché de la grande vitesse, la Renfe peine à s’imposer en France. Le blocage de la ligne Paris-Lyon, pourtant un axe clé pour le transport en grande vitesse, met en lumière l’inefficacité du système ferroviaire français à réellement accueillir une concurrence équitable. La SNCF, confortablement installée dans son monopole, semble jouer un jeu à deux vitesses, empêchant toute réelle compétition de s’installer sur des lignes majeures.

Comment la Renfe pourrait bouleverser le marché ?

Si la Renfe se retire du marché français, les conséquences ne se limiteraient pas à l’image ternie de la SNCF. Plusieurs villes françaises, notamment dans le Sud du pays, seraient directement affectées par la fermeture des lignes AVE, comme Montpellier, Nîmes, Perpignan et Aix-en-Provence. Ces destinations bénéficient aujourd’hui de l’offre de la Renfe, qui pourrait les abandonner si la situation n’évolue pas. Cette décision aurait également un impact sur le projet de la ligne Toulouse-Barcelone, une desserte attendue par de nombreux voyageurs. La Renfe, en quittant la France, enverrait un message clair sur l’état de la concurrence dans le secteur ferroviaire, fragilisant encore davantage l’image de la SNCF.