France : Mauvaise élève pour les retards de trains, mais championne de la rapidité

Les trains à grande vitesse font partie de l’ADN du transport ferroviaire en France, un secteur où la compétition est toujours plus féroce pour offrir les meilleures performances. Si la France a parfois été pointée du doigt pour ses retards récurrents et la gestion de son réseau ferroviaire, elle excelle dans un domaine bien précis : la rapidité de ses trains. Grâce à son emblématique TGV, le pays figure parmi les leaders mondiaux en termes de vitesse de circulation des trains. Mais comment cette réussite s’intègre-t-elle dans un panorama global où plusieurs autres nations rivalisent d’innovation et de technologie ? C’est ce que révèle un classement très attendu de Business Insider.

La France, championne de la vitesse avec le TGV

Dans le classement des trains les plus rapides du monde établi par Business Insider, la France obtient une place de choix avec son TGV. Avec une vitesse moyenne de 320 km/h, le TGV figure parmi les meilleurs, occupant la deuxième place du classement mondial. Ce résultat témoigne de l’expertise et des années d’innovation dans le domaine ferroviaire. Le TGV, qui relie les grandes villes françaises et certains pays voisins, a été un précurseur de l’innovation en matière de transport ferroviaire à grande vitesse, et son succès ne faiblit pas.

Cependant, la France n’est pas la seule à revendiquer sa place sur le podium. Le Fuxing Hao, un train chinois, détient actuellement la première place, avec une vitesse impressionnante de 350 km/h, battant ainsi le TGV de peu. Mais au-delà des frontières, la France continue de figurer parmi les leaders mondiaux, avec des projets futurs qui visent à maintenir cette position de haute performance. Ce classement démontre que, malgré des défis sur d’autres aspects, le pays est incontestablement à la pointe en termes de rapidité des trains.

📊🚄 Le classement des 10 trains les plus rapides du monde, en vitesse opérationnelle :

🥇 Fuxing Hao 🇨🇳 ~350 km/h
🥈 TGV 🇫🇷 ~320 km/h
🟰 JR East E5 🇯🇵 ~320 km/h
🟰 Al Boraq 🇲🇦 ~320 km/h
5️⃣ AVE S-10 🇪🇸 ~310 km/h
6️⃣ KTX 🇰🇷 ~305 km/h
7️⃣ Eurostar e320 🇬🇧 ~300 km/h
🟰 ICE3 🇩🇪 ~300… pic.twitter.com/hSboYdbunZ

— Cerfia (@CerfiaFR) October 4, 2025

Un système qui gagne en rapidité, mais reste challengé

Malgré ces résultats impressionnants, la France n’est pas exempte de critiques en matière de retards ferroviaires. Le pays est régulièrement pointé du doigt pour ses difficultés à garantir des départs à l’heure, avec des incidents fréquents affectant la ponctualité des trains. C’est un paradoxe intéressant : la France, qui se distingue par la rapidité de son TGV, lutte toujours contre des problèmes de régularité du réseau. Selon les derniers rapports, la SNCF, bien qu’ayant amélioré certains services, peine à réduire de manière significative les retards.

Le TGV, bien qu’excellent sur le plan de la vitesse, n’échappe pas à ce phénomène. Des études sur la ponctualité du réseau ferroviaire français indiquent que les trains à grande vitesse ne sont pas aussi ponctuels qu’ils pourraient l’être, notamment à cause de l’infrastructure vieillissante et des événements imprévus comme les grèves ou les perturbations climatiques. Pourtant, les investissements dans l’amélioration des infrastructures et l’électrification de nouvelles lignes devraient permettre de résoudre ces problèmes dans les années à venir.

Les autres champions de la vitesse ferroviaire

D’autres pays se battent pour détrôner la France sur la scène internationale. Le Fuxing Hao de Chine, qui détient le titre de train le plus rapide avec ses 350 km/h, est un exemple frappant d’innovation. Mais la Japon ne reste pas loin derrière avec son train JR East E5, également à 320 km/h, et l’Al Boraq au Maroc qui, avec ses 320 km/h, rivalise aussi avec les grands du secteur.

Les autres acteurs mondiaux, comme l’AVE S-10 en Espagne ou le KTX de Corée du Sud, continuent de prouver que le marché mondial du train à grande vitesse est dynamique. Ces innovations dans le secteur ferroviaire montrent que chaque pays investit massivement pour améliorer la rapidité, mais aussi l’efficacité et la ponctualité de ses trains. Le TGV français, bien qu’excellent en vitesse, devra donc continuer à surveiller la concurrence et à s’adapter pour rester parmi les leaders.