Vincent Mabire -
Il y a 3 heures En résumé
• Corsica Linea accueillera le ferry Capu Rossu, propulsé au GNL, dès juin 2026.• Ce navire, plus capacitaire et écologique, desservira Marseille et la Corse.
• Le GNL promet une stabilité tarifaire, contrastant avec les hausses des billets d'avion.
Corsica Linea a réceptionné le 26 mars son deuxième navire neuf propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), le Capu Rossu. Construit au chantier CMJL Jinling de Weihai en Chine pour le compte de Stena RoRo, ce ferry de 204 mètres et 1 035 places passagers entrera en service en juin 2026 sur les lignes entre Marseille et la Corse. Dans un contexte où les prix de l’avion vers la Corse ont bondi de 20 à 40 % et où Volotea a sabré ses liaisons corses, l’arrivée d’un navire flambant neuf change la donne pour les voyageurs qui prévoient la Corse cet été.
Le Capu Rossu en chiffres : fiche technique du nouveau ferry
Le Capu Rossu est un ropax (roulier mixte passagers/fret) de la série E-Flexer, conçu par Stena RoRo. Ses caractéristiques principales : 204,1 mètres de long, 27,80 mètres de large, une jauge brute de 38 208 UMS et 10 ponts. La propulsion repose sur deux moteurs Wärtsilä 12V46DF dual-fuel développant 27 480 kW, pour une vitesse maximale de 23 nœuds.
Côté passagers, le navire embarque jusqu’à 1 035 personnes réparties dans 234 cabines (avec ou sans hublot), dont 20 cabines luxe équipées d’un lit double et 6 cabines PMR accessibles aux personnes à mobilité réduite. Chaque cabine dispose d’une télévision, d’une salle de bain et de la climatisation réglable individuellement. Un salon de 76 fauteuils complète l’offre pour les traversées de jour.
Les espaces communs, concentrés sur le pont 7, comprennent un restaurant de 318 couverts, un snack-bar de 172 places et un bar-lounge de 321 places avec ambiance musicale. Le navire dispose également d’une aire de jeux pour enfants, d’une salle d’arcade, de douches et d’un chenil pour les animaux — un détail que les familles voyageant avec leur compagnon à quatre pattes apprécieront.
Le garage offre 2 505 mètres linéaires, soit une capacité de 180 véhicules et 120 remorques. Le port d’attache sera Ajaccio, et le Capu Rossu de Corsica Linea desservira les lignes Marseille-Ajaccio, Marseille-Bastia, Marseille-Île-Rousse et Marseille-Propriano.
Capu Rossu vs A Galeotta : qu’est-ce qui change pour le passager ?
Avec l’entrée en service du Capu Rossu, Corsica Linea dispose désormais de deux navires GNL dans sa flotte. Le tableau ci-dessous compare les deux unités.
| A Galeotta (2023) | Capu Rossu (2026) | |
|---|---|---|
| Longueur | 206 m | 204 m |
| Passagers | 930 | 1 035 (+11 %) |
| Cabines | ~220 | 234 (dont 20 luxe) |
| Cabines PMR | Non précisé | 6 |
| Véhicules | 150 | 180 (+20 %) |
| Restaurant | ~300 places | 318 places |
| Propulsion | GNL | GNL |
Le Capu Rossu privilégie la capacité passagers là où l’A Galeotta, mise en service en janvier 2023, penchait davantage vers le fret. L’ajout de 20 cabines luxe avec lit double marque une montée en gamme notable pour les traversées de nuit. Les familles et les voyageurs seniors ne sont pas oubliés : les 6 cabines PMR et l’aire de jeux enfants répondent à des demandes récurrentes sur ces liaisons longue durée.
Propulsion GNL : quel impact concret sur les prix et l’environnement ?
Le GNL constitue le principal argument environnemental du Capu Rossu. Selon Corsica Linea, cette motorisation réduit les émissions de CO2 et élimine quasi totalement les émissions de soufre et de particules fines par rapport au fioul lourd classique. Le navire embarque également des scrubbers et des stabilisateurs anti-roulis rétractables.
Corsica Linea vise une réduction de 40 % de ses émissions de CO2 d’ici 2030, avec un objectif de neutralité carbone en 2040. Le Capu Rossu représente le deuxième jalon de cette stratégie, après l’A Galeotta. La compagnie a par ailleurs signé un accord avec Elyse Energy pour développer un corridor maritime vert entre la Corse et le continent, avec production d’e-méthanol à Marseille-Fos prévue à partir de 2030 — une première en Méditerranée.
Pour les voyageurs, la question reste surtout celle du portefeuille. Avec le kérosène au-dessus des 1 700 $ la tonne en Europe du Nord-Ouest et des prix avion en hausse de 20 à 40 % selon l’IATA, le ferry GNL pourrait offrir une meilleure stabilité tarifaire que l’aérien. Le GNL, dont le cours est moins volatil que celui du pétrole, limite en théorie les surcharges carburant. Actuellement, une traversée Marseille-Ajaccio avec Corsica Linea démarre à partir d’environ 89 EUR avec un véhicule en basse saison, mais grimpe à 225-675 EUR aux périodes de pointe, selon les comparateurs. Des tarifs à mettre en regard des billets d’avion, qui dépassent régulièrement les 250 EUR l’aller simple vers Ajaccio ou Bastia cet été. Pour les piétons, les prix démarrent autour de 45 EUR hors saison et montent à 134 EUR en haute saison. L’option train + ferry reste une alternative compétitive pour ceux qui veulent éviter l’avion.
Calendrier et lignes : quand et où embarquer cet été
Le calendrier est désormais connu. Le Capu Rossu arrivera à Marseille en mai 2026, après un transit depuis la Chine. Le double baptême est fixé au 11 juin à Marseille et au 12 juin à Ajaccio. La mise en service commerciale suivra dans la foulée, courant juin.
| Ligne | Durée estimée | Fréquence été |
|---|---|---|
| Marseille-Ajaccio | ~12h45 (traversée de nuit) | Quotidienne |
| Marseille-Bastia | ~12h | Plusieurs par semaine |
| Marseille-Île-Rousse | ~10h | Plusieurs par semaine |
| Marseille-Propriano | ~10h30 | Saisonnière |
La concurrence est vive sur ces axes. Corsica Ferries a annoncé trois nouvelles lignes pour l’été 2026, dont la liaison inédite Toulon-Propriano. La Méridionale assure également des rotations au départ de Marseille. Pour les voyageurs, cette compétition se traduit par davantage de choix et, potentiellement, une pression à la baisse sur les tarifs en haute saison — d’autant que le ferry s’impose comme l’alternative reine face à l’avion cet été.
Réservation et bons plans : comment embarquer sur le Capu Rossu
Les réservations pour l’été 2026 sont déjà ouvertes sur corsicalinea.com (traversées disponibles jusqu’au 4 octobre 2026). En revanche, le site n’affiche pas encore systématiquement le nom du navire affecté à chaque traversée, ce qui rend difficile la garantie d’embarquer spécifiquement sur le Capu Rossu. Les premières rotations d’un navire neuf attirent toujours les curieux et se remplissent vite : se positionner dès l’ouverture des traversées de juin reste la meilleure stratégie.
Bons plans à connaître :
- Offres Last Minute Corse : jusqu’à -30 % sur certaines traversées
- Programme Linea Club : fidélité avec réductions cumulables
- Tarifs seniors : réduction dédiée aux plus de 60 ans
- 10 ans de Corsica Linea en 2026 : la compagnie pourrait réserver d’autres promotions pour l’occasion
Dans un été où la Corse a été élue région la plus accueillante de France par Booking et où le GR20 attire des randonneurs du monde entier, le ferry redevient l’option reine pour rejoindre l’île de Beauté. L’arrivée du Capu Rossu de Corsica Linea renforce cette tendance avec un navire plus capacitaire, plus confortable et propulsé au GNL. Les premières traversées commerciales sont attendues pour la seconde quinzaine de juin.
