Vincent Mabire -
Il y a 3 heures En résumé
• EasyJet lance une nouvelle ligne directe Bâle-Lille à partir de 35 € dès juin 2026.• Deux vols hebdomadaires, optimisés pour les trajets professionnels et étudiants.
• La ligne offre une alternative rapide et directe face aux trajets en train plus longs.
Le 22 juin 2026, easyJet inaugure une liaison directe Bâle-Mulhouse–Lille à partir de 35 € l’aller simple. Une transversale Est-Nord que ni le TGV ni aucune autre compagnie n’opère sans correspondance. Deux rotations par semaine, un peu plus d’une heure de vol, et un calibrage qui colle au calendrier lundi matin / vendredi soir.
Ce que lance easyJet le 22 juin 2026
La compagnie orange ouvre sa ligne EuroAirport (BSL/MLH) ↔ Lille-Lesquin (LIL) le lundi 22 juin 2026, selon l’annonce relayée par AeroWeb. Les vols sont programmés deux fois par semaine, les lundis et vendredis, une cadence pensée pour absorber à la fois l’aller-retour week-end et le déplacement professionnel de début et de fin de semaine.
Le tarif d’appel communiqué par la compagnie s’établit à 35 € l’aller simple, hors bagage en soute. easyJet opère la liaison en exclusivité : aucune autre compagnie ne relie EuroAirport à Lille-Lesquin en direct. Avec cette ouverture, Lille devient la 11ᵉ destination française au départ de Bâle-Mulhouse pour le transporteur britannique, qui densifie son maillage hexagonal après quatre autres ouvertures annoncées pour 2026.
Une transversale Est-Nord que le train ne fait pas bien
Mulhouse et Lille sont séparées par plus de 550 kilomètres d’autoroute (A36–A26), soit environ 5 h 30 de voiture. Côté rail, aucun TGV direct ne relie les deux villes : le trajet impose une correspondance à Paris (Gare-de-Lyon puis Gare-du-Nord) ou à Strasbourg. Les meilleurs temps de parcours affichés par la SNCF tournent autour de 4 h 12 à 4 h 22, à partir d’environ 49 € en réservant tôt.
Face à cela, le vol easyJet dure un peu plus d’1 h 15. En intégrant l’accès aux aéroports et les contrôles, on arrive à un porte-à-porte d’environ trois heures, contre quatre heures trente au minimum en train.
| Critère | TGV (via Paris ou Strasbourg) | easyJet BSL → LIL |
|---|---|---|
| Durée du trajet | 4 h 12 à 4 h 22 | 1 h 15 de vol |
| Correspondances | 1 (obligatoire) | 0 (direct) |
| Prix d’appel | ~49 € | 35 € |
| Porte-à-porte estimé | ~4 h 30 | ~3 h |
| Bagage cabine inclus | Oui | Oui (petit sac sous le siège) |
| Bagage en soute | Inclus | Payant |
L’écart de temps reste modeste, mais l’argument “direct” pèse : sur cette transversale, le train n’existe tout simplement pas sans rupture de charge.
Qui y gagne vraiment
Plusieurs publics ressortent gagnants de cette ouverture.
Les actifs et bi-résidents d’abord. Alsaciens affectés dans le Nord, salariés lillois avec attaches familiales à Mulhouse ou Bâle : la cadence lundi matin / vendredi soir épouse le rythme des navettes hebdomadaires. Jusqu’ici, l’option passait par un vol via Paris ou une journée de train.
Les étudiants ensuite. Lille concentre l’un des plus gros pôles universitaires de France. La ligne facilite les retours au domicile familial pour les Alsaciens inscrits dans le Nord, et inversement pour les Lillois partis étudier à Mulhouse ou à Bâle.
La diaspora maghrébine du Nord constitue un public moins évident mais stratégique. EuroAirport est une base easyJet majeure vers le Maroc, avec des vols directs vers Marrakech, Agadir, Casablanca, Nador et Tanger, ainsi que vers Alger, Oran ou Djerba via d’autres low-cost. Depuis Lille, l’offre directe vers le Maghreb s’étoffe certes — avec notamment Royal Air Maroc qui lance Casablanca-Lille en juillet 2026 —, mais les destinations restent limitées. Bâle-Mulhouse devient une alternative crédible pour atteindre Agadir, Nador ou Tanger en une seule correspondance easyJet, un peu à l’image de la ligne Strasbourg-Marrakech ouverte au printemps.
Les voyageurs loisirs complètent le tableau : Bâle pour Art Basel, les marchés de Noël et la gastronomie rhénane ; Lille pour la Braderie de septembre, le Louvre-Lens et le shopping à Euralille.
Les correspondances possibles à Lille et à Bâle-Mulhouse
À Lille-Lesquin, easyJet dessert notamment Nice, Lyon, Toulouse, Montpellier, ainsi que Porto et Lisbonne en saison. À Bâle-Mulhouse, le réseau low-cost s’étend aux grandes capitales européennes (Londres, Amsterdam, Berlin), au Sud de l’Europe (Lisbonne, Porto, Palma, Malaga) et surtout au Maghreb, avec une densité particulière sur le Maroc. À noter que l’EuroAirport sort tout juste d’une période de travaux, sa piste principale ayant été fermée 35 jours au printemps 2026 — l’ouverture de juin intervient donc sur un aéroport à plein régime.
Un point de vigilance : easyJet ne commercialise pas de billets “connecting” avec protection automatique entre deux vols successifs. En cas de retard sur le premier segment, la compagnie ne prend pas en charge le réacheminement. Deux précautions s’imposent : prévoir une marge d’au moins 2 h entre les deux vols, et voyager idéalement en cabine pour éviter de récupérer une valise en soute avant un nouveau dépôt.
Les deux autres nouveautés easyJet en France pour 2026
L’ouverture BSL–LIL s’inscrit dans un plan de trois nouvelles lignes françaises annoncées par easyJet pour 2026.
| Ligne | Date d’ouverture | Fréquence | Saisonnalité |
|---|---|---|---|
| Nantes – Strasbourg | 17 avril 2026 | 2 vols/semaine (lun + ven) | Printemps |
| Bâle-Mulhouse – Lille | 22 juin 2026 | 2 vols/semaine (lun + ven) | À confirmer |
| Bordeaux – Palerme | 27 juin 2026 | 1 vol/semaine (samedi) | Estival |
La logique easyJet se lit en creux : densifier les transversales intérieures mal desservies par le train (Nantes–Strasbourg, Bâle-Mulhouse–Lille) et ouvrir une liaison Europe du Sud depuis l’Ouest (Bordeaux–Palerme). Trois ouvertures qui confirment le repositionnement du transporteur sur les axes que la SNCF ne couvre pas en direct.
Ce qu’il faut réserver et surveiller
Les réservations sont ouvertes sur easyjet.com. Le tarif d’appel à 35 € concerne un nombre limité de sièges : passée cette allocation, les prix observés sur les transversales comparables easyJet oscillent généralement entre 60 et 120 € l’aller simple.
Le bagage cabine de petite taille est inclus ; le bagage en soute et le sac cabine plus volumineux restent payants. La question de la saisonnalité n’est pas tranchée : easyJet parle d’une “nouvelle liaison” sans préciser de date de fin, contrairement à Bordeaux–Palerme clairement estivale. Un statut à confirmer dans les semaines qui précèdent l’ouverture.
Pour un usage Maghreb via EuroAirport, la combinaison la plus efficace reste un départ de Lille le vendredi suivi d’un vol vers le Maroc ou l’Algérie le samedi, afin d’éviter une nuit en transit à Bâle. À surveiller également : l’ajustement éventuel des fréquences après les trois premiers mois d’exploitation, easyJet ayant pour habitude d’adapter ses rotations au remplissage constaté.
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