Amsterdam plafonne les croisières à 100 navires en 2026 : 90 escales redirigées vers Rotterdam

À partir de juillet 2026, le terminal Amsterdam-Veemkade refusera 90 escales de croisière par an. Les paquebots seront redirigés vers Rotterdam, IJmuiden, Anvers ou Zeebrugge. Si vous embarquez cet été sur MSC, Costa, Norwegian ou Holland America avec une croisière Amsterdam 2026 au programme, votre escale a peut-être déjà été modifiée.

Ce que la mairie d’Amsterdam vient d’acter

Le Conseil municipal d’Amsterdam a fixé un plafond officiel de 100 navires de croisière par an au terminal Veemkade. La mesure entre en vigueur en juillet 2026 et marque une rupture : le terminal accueillait 190 escales en 2024.

Selon le Port of Amsterdam, ce plafond constitue la première étape d’un plan de sortie totale. Le quai urbain de Veemkade fermera définitivement en 2035, avec démantèlement et reconversion du site en quartier résidentiel et culturel.

La mairie inscrit la décision dans un paquet anti-surtourisme déjà engagé. La taxe touristique journée pour les croisiéristes passe de 14 à 22 euros par passager-jour au 1er janvier 2026, et l’alimentation électrique à quai (shore power) deviendra obligatoire en 2027. Les navires non équipés perdront automatiquement leur créneau d’escale. Cette logique s’ajoute à la hausse de TVA hôtelière à 21 % aux Pays-Bas entrée en vigueur en janvier 2026.

90 escales redirigées : où vont les paquebots cet été

Rotterdam absorbe la majorité du report. Le Port of Rotterdam confirme avoir déjà reprogrammé une quarantaine d’escales pour la saison 2026. Le terminal Wilhelminakade dispose du shore power et peut accueillir les navires de plus de 300 mètres.

IJmuiden, l’avant-port maritime situé à 25 km au nord-ouest d’Amsterdam, récupère les très gros gabarits qui ne passent pas l’écluse. Anvers et Zeebrugge en Belgique reprennent une partie des itinéraires northern Europe et British Isles, notamment pour les compagnies qui combinaient déjà escales hollandaises et belges.

Quatre compagnies ont publié leurs itinéraires révisés : MSC Cruises, Norwegian Cruise Line, Holland America Line et Costa Croisières. Pour les passagers, le transfert vers Amsterdam reste possible : 1 heure de train direct depuis Rotterdam Centraal, 45 à 60 minutes en bus shuttle depuis IJmuiden.

Rotterdam vs Amsterdam : ce qui change concrètement à l’escale

Rotterdam ne se résume pas à un report logistique. Le terminal Wilhelminakade se trouve au cœur de la ville, face à l’Erasmusbrug et au quartier Kop van Zuid. Les moulins de Kinderdijk, classés à l’UNESCO, sont accessibles en 30 minutes. Delft et sa porcelaine bleue se rejoignent en 15 minutes de train.

Pour les passagers qui tenaient absolument à voir Amsterdam, l’aller-retour reste praticable sur une escale de 9 à 10 heures : train direct NS International Rotterdam-Amsterdam Centraal, départs toutes les 15 minutes, environ 17 euros aller-retour.

Vos droits passagers si l’escale change

Les conditions générales de MSC, Costa, Norwegian et Holland America prévoient toutes la même clause : la compagnie peut modifier ou supprimer une escale sans dédommagement, sauf si cette escale constitue le port d’embarquement ou de débarquement. La modification d’escale technique d’Amsterdam vers Rotterdam n’ouvre donc pas de droit à compensation dans la quasi-totalité des contrats.

Les excursions pré-réservées via la compagnie sont en revanche remboursées intégralement si l’escale est annulée ou modifiée. Aucune obligation en revanche pour les excursions achetées auprès de prestataires tiers à Amsterdam : visites guidées, billets coupe-file musées, croisières sur les canaux. Ces frais restent à la charge du passager.

Trois actions à mener avant le départ : vérifier le manifest mis à jour 60 jours avant l’embarquement sur le compte client de la compagnie, annuler les excursions Amsterdam pré-réservées hors compagnie en activant les conditions d’annulation gratuite quand elles existent, et demander confirmation écrite de la nouvelle escale par mail au service client. Cette confirmation servira de preuve en cas de litige avec une assurance voyage. Pour comparer le coût total d’un séjour, le détail ville par ville figure dans notre guide des taxes de séjour en Europe en 2026.

Calendrier et ce qui arrive ensuite

Juillet 2026 : entrée en vigueur du plafond de 100 navires au terminal Veemkade. 2027 : alimentation électrique à quai obligatoire pour tous les navires accueillis. 2028-2030 : réduction progressive du plafond, avec un objectif intermédiaire d’environ 50 escales par an évoqué par la mairie. 2035 : fermeture totale du terminal Veemkade et lancement de la reconversion urbaine.

Amsterdam rejoint une tendance européenne déjà installée. Venise a interdit les grands paquebots dans la lagune en 2021. Barcelone a réduit ses terminaux en centre-ville et limité les arrivées simultanées. Marseille étudie un dispositif comparable de plafonnement pour 2027. La capitale néerlandaise devient le quatrième grand port méditerranéen ou nord-européen à arbitrer en faveur des résidents contre le volume de croisière. Pour planifier autrement, voir notre calendrier anti-foule en Europe en 2026 et nos comparatifs de croisières Méditerranée hors saison.

À suivre : la publication des itinéraires définitifs MSC, Costa, Norwegian et Holland America pour la saison 2026, attendue d’ici fin mai.