Vincent Mabire -
Il y a 3 heures En résumé
• Riyadh Air lancera ses vols le 1er juillet 2026, d’abord vers Londres.• Paris-CDG est annoncé au lancement, mais sans date ni fréquence précisées.
• Partenariat Air France-KLM: atout SkyTeam pour relier Paris à l’Asie.
Riyadh Air Paris CDG : la nouvelle compagnie nationale saoudienne ouvrira officiellement ses premiers vols commerciaux le 1er juillet 2026. Londres-Heathrow inaugure la ligne, suivie de Dubaï et du Caire dans la foulée, selon le Journal de l’Aviation. Paris-Charles-de-Gaulle figure parmi les 15 destinations du réseau de lancement annoncé pour la saison été 2026.
Pour le voyageur français qui transite par le Golfe vers l’Asie ou l’Océanie, une quatrième option s’installe à côté d’Emirates, Qatar Airways et Saudia. Avec un atout précis : un partenariat stratégique côté SkyTeam déjà signé avec Air France-KLM lors de l’AGM IATA 2025.
Ce qui est confirmé pour le 1er juillet
Le premier vol commercial reliera Riyad à Londres-Heathrow en Boeing 787-9 neuf. Les billets sont déjà en vente. Riyadh Air annonce trois destinations à l’ouverture (Londres, Dubaï, Le Caire), puis une montée en charge progressive sur Madrid, Manchester, Mumbai, Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur et Manille.
Paris-CDG figure dans cette première vague longue, sans date de premier vol publiée à ce stade. La flotte de départ s’articule autour du Boeing 787-9 configuré pour 290 sièges en quatre classes. Au total, la compagnie a commandé 72 Boeing 787-9, 60 Airbus A321neo et 25 Airbus A350-1000 — l’une des plus grosses commandes de l’histoire récente, comparable à l’accord Airbus-Arabie Saoudite signé début 2026.
À quoi ressemble la cabine du 787-9
Riyadh Air propose une configuration à quatre classes sur ses 787-9 : Business Elite, Business, Premium Economy et Economy. Le détail des sièges : 4 + 24 + 39 + 223.
La Business Elite se distingue par quatre suites en 1-2-1 à porte coulissante, un lit plat de 78 pouces et un écran 4K de 32 pouces, annoncé par la compagnie comme le plus grand jamais installé en classe affaires. La Business classique compte 24 sièges supplémentaires.
La Premium Economy, en 2-3-2, embarque un écran 15,6 pouces et quatre prises USB-C par siège. L’Economy reste sur la disposition 3-3-3 standard du 787. Chaque passager reçoit un casque audio Devialet.
Pourquoi le partenariat Air France-KLM change la donne pour Paris
Riyadh Air a signé un protocole de coopération stratégique avec Air France-KLM à l’AGM IATA 2025, paraphé par Tony Douglas (CEO Riyadh Air) et Benjamin Smith (CEO Air France-KLM). L’accord couvre le partage de codes, le réseau, les programmes de fidélité et l’expérience passager. Des accords similaires existent côté SkyTeam avec Delta, Virgin Atlantic, China Eastern et Saudia, puis côté Star Alliance avec Turkish Airlines, Singapore Airlines, Air China et Egyptair.
Concrètement, le voyageur français pourra réserver un Paris-Riyad-Asie sur un seul billet, avec correspondance optimisée à Riyad. L’accord avec Singapore Airlines ouvre l’accès à plus de 30 destinations en Asie du Sud-Est, Australie et Nouvelle-Zélande via Riyad. Celui avec Air China donne accès à près de 100 villes chinoises depuis Pékin.
Le contraste avec les concurrents historiques du Golfe est net. Emirates n’appartient à aucune alliance et n’a pas d’accord équivalent avec Air France-KLM. Qatar Airways est membre de oneworld, l’alliance rivale de SkyTeam — un positionnement qui reste structurant malgré la reprise progressive de Doha depuis avril 2026.
À noter : Riyadh Air ne devient pas membre formel de SkyTeam. Le modèle ressemble plutôt à celui de Delta, qui privilégie les coentreprises et les accords bilatéraux à l’adhésion d’alliance.
Riyadh Air face à Saudia, Emirates et Qatar depuis CDG
| Compagnie | Hub | Liaison directe Paris-CDG | Alliance | Atout principal |
|---|---|---|---|---|
| Riyadh Air | Riyad (RUH) | Annoncée, date à venir | Accords SkyTeam + Star (sans alliance officielle) | Flotte 100 % neuve, partenariat AF-KLM |
| Saudia | Djeddah / Riyad | Oui, Paris-Djeddah en A321XLR dès juin 2026 | SkyTeam | Réseau Hadj, fréquences saoudiennes |
| Emirates | Dubaï | Oui, plusieurs vols/jour | Indépendant | Réseau Asie-Océanie le plus dense |
| Qatar Airways | Doha | Oui, plusieurs vols/jour | oneworld | Réputation produit premium |
Le voyageur français récupère donc une 4e option premium vers le Golfe, avec un positionnement « hub neuf, flotte neuve, partenaire SkyTeam ». Reste la question des prix de lancement. Emirates et Qatar tournent autour de 800-1 200 euros sur Paris-Bangkok en éco. Les tarifs Riyadh Air ne sont pas encore publics pour CDG.
À noter : Air France opère déjà Paris-CDG-Riyad en A350-900 depuis mai 2025, à raison de 5 vols par semaine. Riyadh Air viendra donc en complément côté saoudien plutôt qu’en concurrence frontale sur la ligne directe.
Ce que ça veut dire pour vos prochains voyages
Pour qui part en Asie du Sud-Est, en Inde ou en Australie, le réflexe utile sera de surveiller les tarifs Riyadh Air Paris CDG dès l’ouverture des ventes, particulièrement en Premium Economy, segment où Emirates et Qatar restent chers.
Les voyageurs Flying Blue auront intérêt à vérifier le cumul de miles : le MoU avec Air France-KLM cite explicitement les programmes de fidélité, à confirmer au lancement de la route. Le programme maison de Riyadh Air s’appelle Sfeer, et ses équivalences SkyTeam restent à préciser.
Pour les habitués du transit Golfe, Riyad devient une alternative à Dubaï et Doha, avec un terminal neuf à King Khalid International Airport. Une réserve toutefois : l’aéronautique commerciale au Moyen-Orient reste exposée aux tensions géopolitiques. Air France-KLM a rappelé en début d’année 2026 des suspensions ponctuelles de vols vers Dubaï, Tel-Aviv et Riyad, et son programme été 2026 a partiellement pivoté du Moyen-Orient vers l’Asie.
Le calendrier à surveiller
- 1er juillet 2026 : premier vol Riyad-Londres Heathrow
- Juillet-août 2026 : ouvertures progressives sur Dubaï, Le Caire, Madrid, Manchester
- Saison été 2026 (juillet-octobre) : montée en charge sur les 15 destinations du réseau de lancement, dont Paris-CDG
- 2030 : objectif affiché de 100 destinations au total
Trois points concrets restent à confirmer pour la France : la date précise du premier vol Paris-CDG, la fréquence hebdomadaire prévue et l’ouverture officielle des ventes sur le marché français. À suivre dans les prochaines semaines, à mesure que Riyadh Air finalise son réseau été 2026.
