Luc Rongier -
Il y a 2 heures En résumé
• SNCF Italia repousse son lancement à T2 2028• Retards dus aux TGV-M, homologation et maintenance
• 7 A/R Turin-Naples et 2 Turin-Venise prévus
Le projet de la SNCF visant à développer ses activités sur le réseau intérieur italien connaît un nouveau décalage. Initialement attendu plus tôt, son lancement devra patienter plusieurs mois supplémentaires en raison de difficultés liées aux trains et aux installations nécessaires à leur exploitation.
Les nouveaux TGV-M de la SNCF attendus au deuxième trimestre 2028
La SNCF ne prévoit plus de lancer ses nouveaux TGV sur les lignes intérieures italiennes en septembre 2027. Leur mise en service est désormais annoncée pour le « deuxième trimestre 2028 », a confirmé jeudi 10 septembre 2026 un porte-parole de SNCF Voyageurs à l’AFP.
Le projet avait initialement été annoncé pour 2026, avant d’être repoussé une première fois à septembre 2027. La filiale SNCF Voyages Italia doit recevoir 15 nouveaux TGV-M destinés au marché italien. Ces rames doivent encore être livrées, homologuées et autorisées à circuler dans le pays.
La SNCF avait informé Rete Ferroviaria Italiana, le gestionnaire du réseau ferroviaire italien, de ce nouveau calendrier dans une lettre envoyée à la fin du mois de juillet. Selon une porte-parole de Ferrovie dello Stato, maison mère de RFI et de Trenitalia, cette annonce tardive complique la réattribution des créneaux de circulation déjà accordés à l’entreprise française.
Des difficultés d’homologation et de maintenance en Italie
Selon le porte-parole de SNCF Voyageurs cité par Le Figaro, le retard s’explique par la livraison du matériel roulant et par une procédure d’homologation et d’autorisation en Italie « plus complexe qu’en France ». La disponibilité des installations de maintenance nécessaires au démarrage des opérations constitue un autre obstacle.
Alstom a refusé à SNCF Voyages Italia l’accès à son centre de maintenance de Nola, près de Naples. L’Autorité italienne des transports a estimé que le constructeur avait refusé ou limité cet accès sans organiser une véritable coordination entre les différents demandeurs. Le site aurait ainsi été réservé, dans les faits, à l’opérateur privé Italo.
L’autorité italienne a engagé des procédures de sanction contre Alstom, mais aussi contre Trenitalia au sujet de ses installations situées à Milan et à Naples. Cette décision intervient après une plainte déposée par la filiale italienne de la SNCF.
Sept allers-retours prévus entre Turin et Naples
À son lancement, SNCF Voyages Italia prévoit d’assurer sept allers-retours quotidiens entre Turin et Naples. Deux autres allers-retours par jour doivent relier Turin à Venise. La compagnie a annoncé des tarifs « compétitifs » sur ces lignes, où circulent déjà Trenitalia et Italo.
La SNCF avait obtenu en mars 2026 une décision favorable de l’autorité italienne de la concurrence dans son recours contre RFI. Le gestionnaire du réseau lui avait ensuite attribué des créneaux de circulation pour une durée de dix ans.
Le groupe français est déjà présent en Italie sur la liaison internationale Paris–Milan, qui restera sa seule ligne active dans le pays en attendant le lancement du nouveau programme. La SNCF affirme que ce retard ne remet pas en cause le projet.
De son côté, Trenitalia circule en France sur l’axe Paris–Lyon–Marseille. La compagnie italienne construit également un centre de maintenance près de Paris, une installation qui doit accompagner son projet de desserte entre Paris et Londres.
